力帆英飞凌联手 电喷摩托技术首出国门

在第十四届中国(重庆)国际投资暨全球采购会开幕前夕的5月18日下午,力帆集团与全球知名半导体厂商英飞凌在重庆举行联合新闻发布会,宣布集英飞凌芯片技术和力帆电喷技术,具有最小型化、最优化集成功能的摩托车电喷专用芯片的力帆电喷应用平台成功迈出     

力帆和OMI达成战略合作 提前布局国五和欧五市场

<正>5月31日,力帆集团与意大利OMI发动机技术公司(以下简称"OMI公司")签订战略合作协议,双方将充分发挥在各自领域的优势,立足国五和欧五标准,重点围绕摩托车发动机及整车设计开发领域开展深入合作,共同打造双赢、可持续发展的战略合作伙伴关系。OMI公司首席技术官Giovanni Mariani、力帆集团常务副总裁杨波、力帆摩通研究院院长李晓灵、力帆     

固特异亚太总部落户上海

3月30日，力帆520轿车在重庆国际汽车工业展上首次亮相。以后的力帆轿车都将采取力帆加数字模式来取名。据悉，力帆轿车车身是由上海同济同捷公司设计开发，由于力帆轿车的车型设计拥有完全自主知识产权，重庆市政府已经将力帆车作为重点发展项目。据悉，国家有关部门已经启动力帆轿车的审批程序，力帆轿车将在今年6-7月份正式上市。     

劲爆火焰 逐鹿天下 力帆劲逐LF150-3K

多年来,力帆一直把技术革新看作企业生存发展的源动力,力帆在国内率先开发了水冷技术,填补了国内摩托车企业在水冷技术领域的空白,并在实践中不断完善,逐步完成了具有独立自主知识产权的力帆第三代水冷发动机。不久前,力帆推出的劲逐LF150-3K就采用了这一技术。     

力帆520轿车亮相

2005年3月30日，力帆520轿车在重庆国际汽车工业展上首次亮相。力帆520采用了与宝马MINI车相同的发动机以及西门子、德尔顿等的电喷系统．知识产权全部属于力帆控股集团．其品牌为“力帆LIFAN”。力帆520的长、宽、高分别为4370mm、1700mm和1473mm，措载一款排量为1.6L的发动机，最高车速为176km／h。     

蓝色格调 力帆LF125—24（蓝暴）

力帆LF125—24(蓝暴)是力帆集团根据市场需求，精心研制的一款具有完全知识产权的高档时尚城市街车，该车性能卓越、品位高雅，在国内首屈一指，如图1所示。     

电子创新驱动技术变革

<正>大众汽车不久前对外宣布,半导体供应商英飞凌(Infineon)成为其"变革2025+"(TRANSFORM 2025+)战略指导下的首位合作伙伴。大众汽车将进一步加强与英飞凌的直接对话,以明确未来对于半导体解决方案的需求,寻求崭新的合作研发模式。大众与英飞凌的战略合作,正是基于汽车行业智能化、互联化、电动化发展的大趋势。因此在大众汽车的2025战略中,互联化和电动化是战略核心,电动出行、智能     

雄鹰展翅欲翱翱——记力帆年度十大集团质量标兵获得者龚华明

"我的炫影,世界的力帆"--2007年,伴随着这句广告语在全国各地的推广,由力帆集团精心打造的一款具有自主知识产权的新弯梁LF110-11H"炫影"摩托在国内市场隆重上市.     

力帆引入意大利MV Agusta

<正>近日,力帆实业(集团)股份有限公司与意大利MV Agusta摩托车有限公司举行联合新闻发布会,宣布双方正式展开营销合作,共同拓展中国大排量豪华摩托车市场,并表达了在整车及发动机方面更深层次技术合作的意愿。MV Agusta被业内称为摩托车中的"法拉利",是美国哈雷的重要竞争对手。力帆首款引入的车型将为Agusta F4,在国外的售价在3万欧元左右(约合人民币30万元左右),但国内售价仍未决定。力帆虽然在摩托车领域是国内领先企业,但在大     

力帆喜生活印象馆典藏——“力帆达人挑战赛”启动仪式暨新品发布直击

7月2日,第二届中国国际摩托车暨零部件交易会在北京国家会议中心开幕,由中意两国合作举办的本届交易会是一次国际性和专业性的摩托车盛会,为广大摩托车企业提供了展示自我的良好契机,也为力帆提供了展示技术实力和创新成果的平台。力帆希望借此与更多的海内外客商合作,发现并拥有更多技术上的搭档,生意上的伙伴,让力帆摩托为更多的消费者带去喜悦的生活,为力帆品牌创造更大的价值。力帆集团携手世界著名摩托车品牌MV Agusta、集     

自主创新民族品牌力帆轿车全球同步上市

2006年1月19日,力帆集团在重庆成功举办了其第一款自主品牌轿车"力帆520"全球同步上市发布会。来自重庆市政府部门、汽车行业协会、新闻媒体、各配套厂商以及中国、沙特阿拉伯、越南、俄罗斯、埃及、阿根廷等十几个国家的力帆经销商代表近千人参加了这一盛会。自主创新开门造车经过14年的积累,力帆集团在自主知识产权、技术创新、质量管理、营销体系上取得了不凡的业绩:其专利拥有量达到2808项,在汽车行业中排名第一;其国家级技术中心在全国排名29位、汽车行业排名第七。在近日国家公布的"中国100最具价值驰名商标"排行榜上,"力帆LIFAN"商标价值高达21.333亿元,排名78位,在汽车行业中排名第     

雄鹰展翅欲翱翔——记力帆年度十大集团质量标兵获得者龚华明

“我的炫影．世界的力帆”——2007年，伴随着这句广告语在全国各地的推广．由力帆集团精心打造的一款具有自主知识产权的新弯梁LF110-11H“炫影”摩托在国内市场隆重上市。作为2007年度力帆摩托销售公司力推的车型之一．力帆“炫影”一面市，就以优良的品质、时尚的造型赢得了许多经销商和消费者的青睐。尤其是那优美而又动感的外形所散发出来的独特气质更是让人过目不忘、怦然心动。而它的造型设计者，就是力帆集团摩托车研究院工业设计所的造型设计师一龚华明。     

英飞凌合作Sense Photonics CES展推下一代固态Flash激光雷达

<正>技术初创公司Sense Photonics宣布与英飞凌科技公司(Infineon Techno-logies AG)合作,一起为自动驾驶车辆、工业化机器人、环境监测和其他应用改进激光雷达(LiDAR)技术。Sense Photonics公司主要负责构建高性能闪光激光雷达系统,而英飞凌是半导体解决方案的全球领导者。     

力帆飞车热掀山东

开年来,围绕"力帆摩托聚力向上"年度主题,彰显力帆市场推广力的力帆飞车巡演及市场推广活动在全国各地迅速展开。数月来,在力帆的统一调配下,各地的业务人员、经销商紧密合作,按既定行程巡游乡镇街道,进行飞车表演、礼品促销等推广活动,并对老用户开展回访,取得了明显的宣传效果。在山东、云南、安徽等地,该活动掀起了力帆的全城热"演"。     

英飞凌与联华电子股份有限公司达成汽车应用制造协议

<正>近日,半导体制造商英飞凌科技股份有限公司与半导体代工业的全球领导者联华电子股份有限公司宣布,将其制造合作伙伴关系扩大到汽车应用的功率半导体。在扩大合作伙伴关系之前,联华电子为英飞凌生产逻辑芯片的合作关系已超过15年。根据最近签署的协议,2家公司将合力将英飞凌的汽车级品质智能功率技术(SPT9)转移给联华电子并将生产合同扩大到300mm晶圆。双方计划于2018年初在联华电子的300mm工厂开始生产英飞凌专有的在单一芯片上整合微控制器智能和功率技术     

力帆汽车与阿里汽车开启金融新模式

<正>日前,力帆与阿里汽车正式签署《战略合作协议》,建立集团战略合作伙伴关系,双方宣布将利用各自资源,在整车销售、汽车金融、后市场服务、营销推广等领域开展战略合作。根据合作协议,力帆将借助阿里巴巴成熟的电子商务平台,充分利用阿里天猫、淘宝网、阿里妈妈等平台,联合线下力帆汽车实体店,在618、天猫汽车节、双11、双12等阿里官方大型营销活动中,投入产品、资金、服务等资源,与阿里汽车联合开展各类营销推广活动。创新的汽车金融新模式是双方合作的最大亮点。阿里汽车全新的在线汽车金融平台将于7月5日正式上线,将为消费者提供"零担保""零抵押""零利率""零手续"的一健启动式汽车金融服     

北汽与英飞凌成立联合实验室

北京汽车新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源公司”）与英飞凌科技亚太有限公司（以下简称“英飞凌”）日前在北京举行联合实验室签字挂牌仪式。这标志着北汽新能源汽车自主研发的步伐将逐步加快，与英飞凌公司技术合作进一步深入。     

力帆加入麻省理工学院“全球产业联盟”

5月10日，力帆集团与世界知名学府麻省理工学院（简称MIT）在重庆召开联合新闻发布会，并签署合作协议，正式宣布力帆加盟MIT的产业联盟（简称ILP）。     

摩托信息

力帆正式启动家用 空调机装配项目 日前,力帆与中山威力电器集团有限公司合作,投资建立一条家用空调组装线,投资地点选在保加利亚索非亚。双方各占50％的股份,首期总投资额为200万美元,其中固定资产80万美元,流动资金120万美元。生产采用SKD(大散件组装)的生产方式,据初步估计年生产能力可达20万台。 (杨仕省)“易初莲花”开在力帆 体育城 日前,泰国正大集团麾下的上海易初莲花连锁超市有限公司,与力帆签订了场地租赁合同,准备联手开设     

创新沟通平台 推进本土合作 英飞凌汽车电子生态圈

<正>英飞凌电子汽车生态圈是业内第一个也是目前唯一一个汽车电子领域系统方案层级的B-2-B交流平台。为此,英飞凌同时搭建线上线下平台,积极组织开展各种活动,以期能够推进本土合作发展。英飞凌是汽车行业的第二大芯片供应商,多年来始终致力于为汽车行业示来发展的三大科技挑战:高能效、移动性和安全性提供半导体和系统解决方案。2010年末,英飞凌亚太区电子事业部开启了一个新战略——搭建英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络,并于2012年正式搭建英飞凌汽车电子生态圈线上线下平台。这是英飞凌在汽车电子领域的一个新的尝试,以期能够克服传统产业链的缺陷,推进本土企业和科研单位的合作发展。传统产业链的缺陷所在在传统产业链中,半导体厂商处于产业链的最上游,而车企位于产业链的最下游。从车企到半导体厂商,往往需要依次经过一级系统供应商和二级电子产品供应商。在这个产业链中,无论是位于下游的车企,还是中游的一、二级供应商,都会遇到很多技术难题,需要专业化的技术方案来做支持。对于一些规模较大、研发能力强的企业来说,他们有自己的科研团队来制定相应的技术方案。因此,对于半导体厂商而言,只需提供专业的销售和工程团队为他们提供产品和服务即可。然