兰州铁路枢纽货车北环线过渡方案研究

兰州铁路枢纽货车北环线是兰渝线兰州铁路枢纽的配套工程,通过对兰州铁路枢纽货车北环线引入方案及过渡方案的必要性研究,阐述分步实施方案优势,以期为兰州西站的建设创造有利条件,推进整个枢纽改造工程的顺利实施。     

兰州铁路枢纽综合布局的探索与研究

针对在兰州铁路枢纽多年的规划建设实践中,既有兰州铁路枢纽及枢纽提升改造过程中仍存在的问题,根据当前西部经济社会发展的需要,提出兰州铁路枢纽综合布局的思路和建议。     

兰州铁路枢纽客运系统再研究

结合兰州铁路枢纽相关路网调整,根据枢纽客运布局及相关线路情况,对枢纽内客站站场能力、枢纽线路区间通过能力、跨线客车径路等方面进行检算或检查,得出兰州西站站场规模、枢纽线路区间通过能力均能适应路网调整的需要,但存在既有兰州站客运设施不能满足兰新第二双线2014年年底引入的需要、兰州经中川至张掖铁路无法跨线至宝兰客运专线等问题,并针对问题提出解决方案及建议。     

兰州中欧班列中转集结枢纽发展对策探讨

兰州是丝绸之路经济带的重要节点城市,兰州铁路枢纽是西部地区重要铁路枢纽,在推进中欧班列高质量发展中承担重要功能。从组织开行"兰州号"中欧班列、构建覆盖全国营销网络、加强班列中转集结枢纽基础设施建设等方面概述兰州中欧班列中转集结发展状况,针对兰州中欧班列中转集结枢纽建设面临的问题,从构建科学高效有序的运营模式、打造特色鲜明的中欧班列精品线路、吸引合理范围中欧班列货源集散、辐射带动兰州商贸产业聚集等方面提出建设兰州中欧班列中转集结枢纽的发展对策,从而打造具备物流、供应链、外贸和产业等主要功能的兰州中欧班列中转集结枢纽。     

成兰线引入兰州枢纽接轨方案研究

根据兰州铁路枢纽现状,结合城际铁路网规划、成兰铁路线客货运量、客流特点及列车开行方案,提出成兰线引入兰州枢纽方案研究思路,确定成兰线由哈达铺站引入兰州枢纽和由岷县站引入兰州枢纽2个接轨方案。综合考虑铁路线对城市的影响、工程投资、生态环境影响及运营组织,对2个接轨方案进行综合比选,最后推荐成兰线由哈达铺接轨引入兰州枢纽方案。     

兰州铁路枢纽货车西联线顺利贯通

2010年12月30日11时,在黄河之滨、凤凰山下,彩球飞舞,鞭炮齐鸣,兰州铁路枢纽北编组场一片欢腾,随着一声风笛长鸣,一列路料运输车从兰新线经石岗站驶来,跨南坡坪特大桥、穿红山顶隧道,过李麻沙沟大桥,平稳停靠在兰州铁路枢纽北编组站东端下行到达场,标志着兰渝铁路兰州枢纽货车西联线顺利贯通。     

客运专线引入兰州枢纽方案研究

因陇海客运专线西延至兰州,以及兰渝线的开工建设,兰州枢纽现有的客货运能力已不能满足运输需要。基于兰州市特殊的地形条件,分析兰州枢纽合理的布置方案以期解决因客运专线的引入而导致兰州枢纽运能不足的问题,进而提出“客内货外”型枢纽布局发展趋势。并从工程技术及对城市发展影响两个角度,对枢纽编组站外移选址的方案比选,确定合理的迂回线外包的顺列式铁路枢纽布置方案。最后,探讨土地置换作为重大交通基础设施建设融资渠道的作用。     

兰州铁路枢纽现状分析及规划设想

分析了兰州铁路枢纽现状及存在问题，提出了解决问题的途径并对枢纽总图方案及建设规划提出了自己的看法．     

智“绘”丝路大枢纽——兰州铁路枢纽建设纪实

<正>工程概况兰州市位于中国陆域版图的几何中心,是黄河唯一穿城而过的省会城市。作为古丝绸之路上的重镇,陇海、包兰、兰新、兰青4条铁路干线在兰相汇,使得兰州铁路枢纽成为我国西部铁路网中的主要枢纽、陆桥通道的重要节点。但受"两山夹一河"特殊地形的限制,作为西北铁路交通枢纽的兰州铁路枢纽,其布局呈"一"字形,客、货车站和编组站均在同一主轴线上,线路改造难度大,对列车提速也有较大影响。在原铁道部和地方政府的共同努力下,随着兰渝、兰新第二双线、宝兰客专、中川铁路等项目的相继批复,兰州     

铁路建设

洋口港海洋铁路年底前全线开工；重庆投资28亿元修建南涪铁路 接轨沪汉蓉大通道；西安铁路枢纽中心将成为西部地区最大的铁路枢纽；全国最长跨海铁路大桥——宁德特大桥顺利贯通；中铁六局集团温福客运专线移动模架制梁施工告捷     

铁路建设

洋口港海洋铁路年底前全线开工；重庆投资28亿元修建南涪铁路 接轨沪汉蓉大通道；西安铁路枢纽中心将成为西部地区最大的铁路枢纽；全国最长跨海铁路大桥——宁德特大桥顺利贯通；中铁六局集团温福客运专线移动模架制梁施工告捷     

兰新铁路第二双线新疆段开始联调联试

<正>6月初,相关单位开始对兰新铁路第二双线新疆段进行联调联试。这标志着这一铁路开通运营进入倒计时。兰新铁路第二双线自兰州铁路枢纽兰州西站引出,经青海省西宁,甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关,新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,全线共设31个车站。这条铁路为双线电气化国家Ⅰ级铁路客运专线,     

浅析预应力锚索加固边坡的设计与施工

本文结合兰州枢纽某格梁式预应力锚索加固边坡工程，简单探讨了预应力锚索技术应用于铁路路基边坡加固时的设计思路与施工方法．     

新建兰州至中川机场铁路线路方案研究

新建铁路兰州至中川机场线,在线路意义及其在路网中作用确定的前提下,根据兰州枢纽现状运营能力及相关线路建成所引起的枢纽客货运量变化,分析了枢纽西端存在的问题;从而根据本线引入所带来的近、远期运量的变化,着重分析线路能力的适应性,结合客观条件确定了线路方案。有效地解决了现状问题并使本段铁路运输能力最大化,为以后线路方案的选择提供参考和借鉴。     

兰渝铁路最后一座隧道顺利贯通

<正>6月19日,兰(兰州)渝(重庆)铁路最后一座隧道——全长13.6 km的胡麻岭隧道胜利贯通。兰渝铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个区县,北起兰州枢纽,向南经榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南等地后,通过陕西省边界进入四川省,经广元、苍溪、阆中、南部到达南充,再分别经合川、广安接入重庆枢纽,为电气化双线客货共线、双层集装箱铁路,旅客列车速度目标值为160     

工程建设

新建石武铁路客运专线可研报告获国家批复；内蒙古自治区最长的铁路隧道贯通；京沪高速铁路上海虹桥站开始招标；青藏铁路二线工程完成投资15亿元；宜万铁路宜昌长江铁路大桥将建成；武汉跃身全国四大铁路枢纽。     

兰州铁路枢纽既有线施工方案优化案例分析与思考

由于兰州铁路枢纽存在衔接的铁路干线较多、行车密度较大、站场连接专用线较多、征地拆迁难度大、建设场地受限、运营需求期望高等因素,既有线改造难度较大。根据多年枢纽既有线建设方案优化实践,通过对部分方案进行分析,提出较好的解决措施及建议。     

宝兰客运专线引入兰州枢纽方案研究

文章通过对兰州枢纽现状的分析,以及枢纽内客货运量的预测,规划了宝兰客运专线引入兰州枢纽的2类主要方案.通过详细的技术经济比较及优缺点分析,推荐方案为:宝兰客运专线直接引入兰州西站,扩建兰州站,同时新建兰州西客运站.以宝兰客运专线建设、兰州枢纽改造的工程实例分析入手,重点阐述了高速铁路引入既有枢纽的客运站布局方案,体现了...     

加快铁路建设 振兴老工业基地

根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，按照铁道部与辽宁、吉林、黑龙江三省签署的有关协议，为适应大连东北亚国际航运中心的建设和发展，铁路部门将密切与地方政府的协调配合，及时调整铁路发展规划，加快铁路通道和枢纽的前期研究和开工建设，使铁路建设与国际航运中心建设协调发展。具体目标是：一强化大连铁路枢纽；二规划新建哈大客运专线；三尽快建成烟大轮渡铁路；四逐步建成东部铁路通道；五构建双层集装箱运输通道。     

郑徐客专与京广、郑西高铁实现互联互通

正据中国铁路总公司提供的消息,8月3日,经过郑州铁路局、中国通号(郑州)电气化局集团有限公司和中国中铁七局集团1 200多名施工人员连续7 h的奋战,郑徐客专引入郑州东枢纽的关键连接设备——6号道岔插铺完毕。自此,郑徐客专与京广、郑西高铁,以及郑开、郑焦、郑机城际铁路在郑州东枢纽直接(不进站)互联互通。郑徐客专是徐州至兰州铁路客运专线的重要组成部分,在郑州东枢纽与京广、郑西高铁衔接,在徐州枢纽与京沪高铁