福建公路水泥混凝土路面排水基层的应用研究

本文根据从多孔贫混凝土的排水特点,探讨多孔贫混凝土排水基层的组成和配合比设计,研究分析多孔贫混凝土排水基层的强度特性和水稳定性,并应用于福州316国道的试验工程中。本文研究成果可为福建公路水泥混凝土路面排水基层的应用提供理论和实践参考.     

山区公路水泥混凝土路面施工技术

为提高山区公路水泥混凝土路面承载力、耐久性,在阐述公路水泥混凝土路面施工技术现状的基础上,对山区公路水泥混凝土路面施工准备与施工技术等进行分析,以期提高山区公路水泥混凝土路面施工质量,进而延长路面的使用寿命。     

再生集料制备多孔渗水混凝土材料试验研究

文章基于建设绿色环保与资源节约型社会的理念,依托柳南高速公路改扩建项目,分析了废旧水泥混凝土再生集料的生产加工工艺和物理性能,并将废旧混凝土再生集料用于制备多孔混凝土材料,按照相关试验规范对其力学性能进行了测试研究。试验结果表明,再生粗集料制备的多孔渗水混凝土材料,水灰比在0.28～0.3范围内,有效空隙率为18%时具有良好的力学性能及较高的渗透系数。     

多孔混凝土基层抗冻性研究

多孔混凝土作为新型的排水基层材料,抗冻性是其耐久性的重要体现,良好的抗冻性是多孔混凝土用于冰冻地区的前提。文章在分析现有普通混凝土抗冻性试验方法与评价指标的基础上,针对多孔混凝土自身的结构特点及工作状态,采用快冻法,使冻融循环次数分别为25次、50次、75次和100次进行4种级配多孔混凝土的抗冻性试验,并采用耐冻系数作为评价多孔混凝土抗冻性的指标,得到了有效的试验研究结果。     

水泥混凝土路面滑模摊铺机施工平整度控制方法

文章结合水泥混凝土路面滑模施工实践,分析了滑模摊铺机施工时影响水泥混凝土路面平整度的多种因素,提出了提高水泥混凝土滑模施工平整度的施工工艺与控制措施。     

水泥混凝土路面的养护维修技术应用

对水泥混凝土路面养护维修技术作简要论述,以期提高和完善水泥混凝土路面维修技术,从而进一步推广其应用。     

高吸水树脂对道路水泥混凝土工作特性的影响研究

为研究高吸水树脂掺量对处于振捣、抹面、立模三个阶段的道路水泥混凝土工作特性的影响,文章分别以出浆用时、表面粗糙度和塌边高度为指标,对道路水泥混凝土的出浆特性、抹面特性和立模特性进行试验分析。研究结果表明:随着高吸水掺量的增加,道路水泥混凝土的出浆特性与立模特性先降低后提高;抹面特性先提高后降低;当高吸水树脂掺量为水泥质量的4‰时,不仅有利于混凝土抹面特性和立模特性的提高,同时对出浆特性的影响也最小,4‰是最佳高吸水树脂掺量。     

水泥混凝土路面裂缝产生的原因及预防措施

了解水泥混凝土的类型,研究水泥混凝土路面裂缝产生的内外因素,探讨水泥混凝土路面在施工中可使用的各种预防裂缝的措施,完善水泥混凝土裂缝修补工艺技术,都是预防和消除水泥路面裂缝带来的不利影响的必要工作。文章阐述了水泥混凝土路面裂缝的分类,分析了裂缝产生的原因和预防措施,并探讨了水泥混凝土路面裂缝修补施工工艺,为水泥混凝土路面裂缝防治提供参考。     

橡胶粉水泥混凝土路面技术经济性能分析

文章通过对橡胶粉水泥混凝土路面与普通水泥混凝土路面各项经济性能的对比分析,证实了橡胶粉水泥混凝土路面的各项路用性能和使用品质均优于普通水泥混凝土路面,而造价略低于普通水泥混凝土路面,具有很大的推广应用价值。     

水泥混凝土常用外加剂在公路工程中的应用

随着我国公路建设技术的不断发展以及对水泥混凝土性能要求的提高,水泥混凝土外加剂作为公路工程施工材料的重要组成部分之一,已引起相关学者和施工技术人员的高度重视。为此,分析了我国公路工程中水泥混凝土常用外加剂及其使用要求,并对其施工技术进行了分析与研究,以便为公路工程建设提供理论基础。     

新型聚合物改性水泥混凝土影响因素分析及配合比设计

新型聚合物改性水泥混凝土路面材料中增加了聚合物乳液和纤维,与普通水泥混凝土相比其内部材料结构发生了改变、配合比设计也相对复杂。本文针对新型聚合物改性水泥混凝土的配合比设计提出了原材料要求,并通过室内试验分析了水灰比、聚灰比(聚合物用量)、乳液种类、纤维掺量对聚合物改性水泥混凝土工作性、力学强度及弯曲韧性的影响。试验表明:聚合物改性水泥混凝土路面材料兼有沥青混凝土与水泥混凝土的双重优点,聚合物改性水泥混凝土具有优良的抗折强度与压折比,突出的弯曲韧性,并最终确定了新型聚合物改性水泥混凝土配合比,其中聚合物乳液SD623用量为80～90kg/m~3,聚酯纤维1. 632～1. 904 kg/m~3。     

多孔玄武岩水泥稳定碎石基层的施工技术

通过优化多孔玄武岩配合比设计和合理调整碾压机具组合、控制碾压遍数和混合料含水量来达到多孔玄武岩水泥稳定碎石良好的压实效果。     

旧水泥混凝土再生集料技术评价

为解决旧水泥混凝土破碎再生为集料的应用问题,文章通过试验研究了旧水泥混凝土再生集料的物理力学性能、颗粒形状、级配等固有特性和路用性能,以及不同岩性的再生集料的差异性。研究表明,旧水泥混凝土再生集料的物理力学性能、颗粒形状和级配良好,满足骨架密实型水泥稳定碎石的物理力学性能指标要求,可应用于水泥稳定碎石,为全面开展破碎加工旧水泥混凝土再生集料应用于水泥稳定碎石提供了技术支撑。     

橡胶混凝土与普通混凝土路面路用性能预测对比

橡胶颗粒水泥混凝土由于具有较好的变形能力和韧性等优点,在道路工程中得到越来越多的重视。采用AASHTO的力学经验指南对橡胶颗粒水泥混凝土与基质水泥混凝土路面在设计年限内的使用性能进行预测。实测橡胶颗粒水泥混凝土与基质水泥混凝土的抗折强度、弯拉模量作为输入参数,气候模型采用与中国北方气候相近的明尼苏达州气候模型。通过对两种混凝土路面使用性能预测可知:橡胶混凝土路面在使用的过程中,其平整度、断板率、错台、累积损伤均小于基质混凝土路面。因此,在荷载与气候的作用下,橡胶混凝土路面的使用性能优于基质混凝土路面。     

多孔沥青混合料路面降温机理研究

如何降低路面高温、减少城市热岛效应影响成为了近年来一个较为关注的问题。文章通过分析多孔沥青混凝土路面的热环境,提出多孔沥青混凝土路面的降温原理及方式。     

冻融循环作用下水泥混凝土强度退化机理研究

为研究冻融循环作用下水泥混凝土强度退化机理,文章进行了水泥混凝土冻融循环室内试验,测得冻融循环试验前后混凝土弯拉强度和抗压强度;运用离散元软件进行水泥混凝土细观数值模拟试验,并分析水泥掺量、水泥强度等级、集料和胶凝材料界面刚度对混凝土弯拉强度和抗压强度的影响;将室内试验结果与数值模拟试验结果进行对比分析。研究结果表明:冻融循环作用下,弯拉强度明显降低,抗压强度略微减小;水泥掺量减少和水泥强度降低时,弯拉强度和抗压强度均明显降低;集料和胶凝材料界面刚度减小时,弯拉强度明显降低,抗压强度略微减小,与冻融循环室内试验结果一致。     

高海拔低温大温差环境下水泥对混凝土性能影响研究

针对青海地区高海拔低温大温差环境,依托青海省通天河大桥和黄清沟大桥工程,研究该地区水泥对水泥混凝土各种性能的变化规律。研究结果表明:纯硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥具有较好的力学性能,而粉煤灰水泥和矿渣水泥具有较好的工作性能、抗氯离子渗透性能。混凝土抗压强度和抗氯离子渗透性能随着水泥颗粒细度减小而增加,抗冻性能具有先增加后降低的趋势;水泥细度越小,对混凝土工作性能产生不利影响。     

水泥混凝土路面断板的预防及处理

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用,致使水泥混凝土路面产生不规则的断缝(断板)。从而使水泥混凝土路面使用性能下降,影响公路运输的效益和行车安全,因此,必须采取措施,加强对水泥混凝土路面断板的预防及处理。     

道路基层内养生透水水泥混凝土性能研究

为了避免水分对路面基层的损坏,并增强路面基层抗裂能力,文章提出将透水水泥混凝土用于道路基层,采用内养生剂提升混凝土抗裂性,同时对内养生透水水泥混凝土配合比进行了设计,并对内养生透水水泥混凝土力学性能、抗裂性能、透水性能进行测试。结果表明：内养生透水水泥混凝土的7 d抗压强度、28 d抗压强度、28 d抗弯拉强度分达到10 MPa、 13 MPa、2.9 MPa,说明内养生剂能有效增强透水水泥混凝土的抗裂能力,且内养生透水水泥混凝土能满足高速公路基层强度等性能要求。     

水泥混凝土滑模摊铺施工技术

水泥混凝土路面施工中陆续研制开发了轨道摊铺机和滑模摊铺机等现代化大型施工机械,在路面类型上发展了钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、低噪音混凝土路面,进一步推动了水泥混凝土路面的发展.结合日南路尉许段路面四标段,介绍了水泥混凝土路面的滑模摊铺施工技术.