高速公路长大陡坡路段半刚性沥青路面设计中剪应力研究

<正>沥青路面结构层受到的剪应力过大,将导致沥青路面出现车辙、推挤、滑移、拥包以及TOP-DOWN开裂等破坏。长期以来,我国沥青路面设计规范中设计指标为路表弯沉和沥青层底弯拉应力,并未考虑剪应力。而在纵坡路段,路面受到水平荷载影响,内部剪应力急剧增大,导致纵坡路段剪切破坏及其严重。为此,本研究采用层状弹性体系理论,分析纵坡路段半刚性基层沥青路面剪应力分布特点,为纵坡路段半刚性沥青路面的设计研究提供参考。     

不同沥青路面结构抵抗车辙性能理论计算分析

车辙是沥青路面早期损坏主要形式,特别在陡坡及超载的条件下,沥青路面车辙病害更为突出。文章拟定了5种沥青路面结构组成,建立有限元模型计算了各种沥青路面结构的力学参数,对各种路面结构抵抗车辙的性能进行了分析对比。     

格栅增强沥青混凝土高温性能及作用机理

在分析沥青路面结构型车辙、失稳型车辙及磨耗型车辙三种车辙成因的基础上,通过车辙试验对纯沥青路面,高、低强度玻纤格栅沥青路面、聚酯玻纤布沥青路面的车辙深度发展规律以及动稳定度的对比分析,表明高强度玻纤格栅通过抑制裂缝及车辙的发展能够显著提高沥青路面高温稳定性。     

浅析沥青路面早期车辙现象

详细分析了高速公路沥青路面出现早期车辙现象的种种可能原因,并提出了在沥青混凝土配合比设计、沥青路面材料选择、沥青路面施工过程中为减少沥青路面早期车辙应该注意的问题,以及减轻沥青路面早期车辙的一些措施。     

大碎石沥青混合料抗车辙能力的应用研究

高速公路沥青路面在高温季节出现车辙,路面结构的级配是主要内因.为彻底解决路面车辙出现,大碎石沥青混合料LSAM是一个很有效的级配结构,经实际应用验证,能够满足高速公路抗车辙变形的路用性能.     

加强技术规范理解,提高配合比设计质量 对高速公路沥青面层配合比设计的几点认识

随着我国国民经济的迅速发展,公路交通量越来越大,轴载迅速增长,车速不断提高,沥青路面发生的质量问题也越来越多,给沥青路面的配合比设计质量提出了愈来愈高的要求。本文作者结合自己十多年的试验工程师工作经验,根据参与高速公路建设的实践,提出了提高沥青面层配合比设计质量的有益建议,供同行参考。     

山区高速公路抗车辙沥青路面结构设计

在沥青混合料性能评价以及已有的抗车辙沥青路面技术研究成果的基础上,以沥青混合料的技术要求、结构组合、厚度设计为主要研究内容,以提高沥青路面抗车辙能力、水稳定性和低温抗裂性等综合性能为目的,针对贵州地区的特点,提出了山区高速公路抗车辙沥青路面典型结构设计,并推荐了适合贵州地区的sAc级配范围。     

沥青路面车辙的形成及防治

车辙是沥青路面的主要病害之一。提出路面下层禁止采用密实的粗骨料沥青混凝土,推荐使用大孔隙率、高碎石含量的沥青混凝土,能保证碎石直接啮合使骨架稳定,从而可避免车辙形成。     

沥青路面车辙产生原因及解决措施综述

近年来车辙问题作为沥青路面的主要损坏现象之一,已引起广泛的关注。本文从车辙的分类、形成机理出发,分析了并归纳了沥青路面车辙的成因,基于成因提出了相关的预防措施,主要集中在材料选择、配比、级配、施工工艺、交通管制等方面,指出现有设计指标可能存在的局限性和未来可能的研究方向,对于道路施工、养护及研究具有一定的借鉴作用。     

沥青路面车辙钻芯取样试验研究

文章通过对某试验路段车辙凹陷位置及隆起位置进行钻芯取样试验,分析了沥青路面车辙不同位置处芯样的厚度、毛体积密度、油石比、级配的变化规律,为高速公路沥青路面车辙研究提供参考。     

沥青路面车辙病害及维修管理分析

文章通过分析沥青路面车辙病害形成的原因,探讨如何高效维修和管理沥青路面,实现沥青路面的长久使用,减少因路面车辙病害而导致的事故。     

高温条件下沥青路面结构应力分析

对沥青路面车辙病害的类型及影响因素进行了总结分析,认为车辙病害的发生部位主要为中面层。并分析了不同结构层的模量值的变化与结构层内应力应变的关系。     

山区高速公路长大纵坡路段施工工艺及质量控制

山区高速公路由于地貌、地形的影响,路线纵坡长而陡,长大纵坡路段的车辙破坏情况极为严重,再加上车辆的减缓行驶和加速起动都会让破坏程度进一步加大。鉴于此,以某工程项目为实例,深入探讨了山区高速公路长大纵坡路段的施工工艺及质量控制,具有一定的参考价值。     

沥青路面车辙原因分析及对策

车辙是沥青路面早期损坏主要形式之一。结合青海气候、交通、路面结构、路面材料特点,对车辙成因从理论和实践的角度进行深度的分析,并有针对性地提出了防治建议。     

沥青路面车辙形成及防治措施

通过对沥青路面车辙形成过程的系统分析,结合车辙形成的各种原因,提出了防治措施.     

高速公路车辙与裂缝问题的对策研究

文章针对目前高速公路沥青路面出现车辙和裂缝病害的问题,分析产生病害的原因,提出了利用不断变换行车道位置,恢复沥青路面的粘弹塑性,避免裂缝产生,延长路面使用寿命等解决高速公路车辙与裂缝的对策。     

微表处在处治惠河高速公路车病害中的应用

微表处在我国公路沥青路面预防性养护方面是一种新工艺、新技术。文章以广东惠河高速公路沥青路面微表处在沥青路面车辙处治方面的施工实践，介绍微表处配合比的试验经验及施工的主要技术要点，供公路沥青路面预防性养护施工参考。     

沥青路面车辙影响因素研究

为研究沥青路面车辙的影响因素,文章结合交通状况调查结果,采用ABAQUS有限元软件建立计算模型,研究荷载、温度及路面结构层厚度等不同因素对沥青路面车辙的影响规律。结果表明:沥青路面面层中的最大压应力、最大拉应力等指标与车辆荷载呈现正相关关系;路面车辙量与荷载作用次数同样呈现出正相关关系;沥青路面出现的车辙变化通常在一年中温度较高的5~9月份,且一般集中在一天中的高温时段(9:00-18:00);随着沥青面层厚度不断增加,路面车辙的产生量不断增多,且其增长速度逐渐变缓。     

考虑海拔、纵坡因素的高原特长隧道需风量研究

文章从影响高原地区特长公路隧道通风的海拔高度和纵坡这两个因素出发,根据相关文献中关于海拔高度系数的实测结果,以青海大力加山特长隧道为依托,对规范中的海拔高度系数进行了修正,进而重新计算了隧道需风量,并结合纵坡对车速的影响,合理确定了控制工况车速下的需风量,为下一步通风方案的制定奠定了重要基础。     

浅谈微表处在沥青路面车辙病害处治中的应用

车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一。结合工程实践,从原材料的选择、混合料配合比设计、混合料技术性能要求和施工现场质量控制等方面,介绍了微表处在处治轻微车辙中的应用.实践证明,微表处工艺技术能有效地处治轻微车辙,有优良的抗滑性能和水密性能,但不可滥用。