内燃机车冷却系统防水垢防腐蚀的磁性处理

内燃机车冷却系统存在水垢和腐蚀的问题，以往普遍采用在水中加活添加剂 种方法消耗能量太多，并且不便于实际操作，实践证明，在该系统中安装磁性装置篱心式过滤器既可有效地防水垢，防腐蚀，又可避免上述缺点，因此，建议推广这种方法。     

软连接工业专用设备水垢处理研究

根据真空镀膜机、工业电炉等工业专用设备水垢的特点,指出冷热水交换系统中产生水垢给设备安全生产带来的严重后果。目前,常用的水垢处理方法,如:钠离子树脂交换法、化学阻垢剂、酸洗、磁水器、电子水处理器等,都不同程度地存在着影响处理效果或难以推广的问题。通过现场实验研究,提出在软连接工业专用设备上使用高频电子水垢处理器可取得满意的处理效果。     

整体级联式增压空气冷却器的进气模块

提高涡轮增压发动机的增压压力会造成增压空气温度升高，这不仅会提高增压空气冷却器和进气模块的热负荷，而且，增压空气温度高对燃烧也有不利影响，不仅会使燃油耗升高，还会恶化发动机的扭矩输出和加速响应性能。Mahle公司和Behr公司开发了一种整体级联式增压空气冷却器，大力推动了整体式间接增压空气冷却器的发展。     

给水管道水垢形成及处理方法小议

就给水管道水垢产生的原因进行分析，提出管道清洗的3种方法，即水力冲洗法，机械刮管，化学清洗法。     

铁道客车用电热开水器存在的问题及改进措施

铁路客车用电热开水器是为旅客提供饮用开水的专用设备,是旅客列车的重要装备之一。多年来,电热开水器在产品质量、自动化程度和使用寿命等方面均有了较大的提高,但由于开水器的型号繁多、维修性差,现场维修存在困难。1电热开水器存在的问题1.1水垢问题水垢是铁路客车电热开水器的一大顽症,始终困扰着各车辆段。在开水器维修工作中,维修人员需通过锤敲斧凿来清除水垢,操作十分困难。究其原因,一方面是由于开水器的加热腔、储水腔均为不锈钢制成,不锈钢冷轧板表面在轧制过程中产生细纹且致密度不够,致使其表面的水垢附着力极强;另外,水垢的硬…     

承受高爆发压力的气缸盖设计方案

将来，发动机缸内最高爆发压力和零件的热负荷会进一步提高，除机体曲轴箱和曲柄连杆机构外，还涉及到气缸盖。如何才能在结构设计上更好地满足对气缸盖提出的更高要求，FEV发动机技术有限公司设立了一项内部研发任务，设计了多种气缸盖方案，并彼此进行比较。     

自动除垢换热技术效果分析

自动除垢换热技术是利用换热管产生的物理形变，使换热管上产生的水垢自行脱落。使用效果证明，该技术可免人工除垢，传热效率高，节约能源，并能改善供水水质。具有显著的经济、环境、社会效益。     

提高泠却水质量解决内燃机车散热单节堵塞及腐蚀

介绍内燃机车冷却系统金属腐蚀与防止及提高冷却水缓蚀剂苯骈三氮唑用量的改进，增加了有机软水剂水介聚马来酸酐和乙二胺四甲叉磷酸钠，解决了内燃机车散热单节，由于水垢造成堵塞和腐蚀现象。     

保护气缸套工作表面的SUMEBore（R）涂层解决方案

燃油价格不断上升和日趋严格的车辆排放要求迫使发动机制造商采用各种技术来减少发动机的燃油耗和排放。因此，近年来，人们对气缸套涂层的关注度明显增加，SulzerMetco公司提出了SUMEBore@涂层解决方案。sUMEBore@涂层是采用空气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸表面。这种空气等离子喷涂工艺非常灵活，能对各种不同的涂层材料进行处理，尤其是复合材料和纯陶瓷，而这在采用线状材料时是无法做到的。利用不同的涂层材料成分可以应对发动机的特定挑战，例如，由含杂质燃油或高废气再循环率引起的严重磨料磨损、咬缸和腐蚀。近年来，卡车、铁路机车和船用发动机，以及气体燃料发动机、电站发动机、气体压缩机的气缸套工作表面已开始采用这种空气等离子喷涂涂层材料，并在某些发动机上获得了成功的经验。试验发动机大多机油耗明显降低（部分机油耗的降幅甚至超过70％），燃油耗减少，并且磨损量非常小，缸套工作表面的耐腐蚀性也极好。给出了美国西南研究院1台EMD16—710G3A机车发动机的实机试验结果。这种空气等离子喷涂涂层解决方案已在不同的发动机市场实现商业化应用，被证明既适用于新型发动机机体和气缸套的批量生产，也适用于磨损气缸套的修复。这种涂层将会在减少发动机排放方面发挥重要作用。     

空气压缩机冷却器,循环道酸洗维修工艺的探讨

就郑州北站上、下行驼峰空气压压缩机站的设备在使用中发生空气压缩机冷地器、循环管道水垢严重，影响设备正常运行问题，提出了对其进行酸洗除垢的方法，从而取代了过去采用的机械除垢法。