国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十一)

3.分解和组装1-3挡离合器K1 1-3挡离合器K1部件分解图如图166所示．装配图如图167所示,装配时,图中碟形弹簧的拱形面指向离合器罩．装配后检查离合器压板和卡环之间的间隙．如图168所示．安装尺寸为0．45-0．85 mm．磨损极限为1．05 mm。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十二)

6．分解和组装3-4离合器K3 3-4挡离合器K3分解图如图174所示,装配图如图175 所示。离合器K3组装后检查离合器压板和卡环之间的间隙．如图176所示,安装尺寸为0．8-2．2mm．磨损极限为2．4mm。 7．单向离合器的解体与装配单向离合器的分解图如图177所示．组装如图178所示．安     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○○)

②测量倒挡离合器间隙。如图644所示,安装倒挡离合器,用压具或类似的工具将倒挡离合器轻轻下压进行固定,设置测量工具。如图645所示,向图中所示的部件加入392～441kPa压缩空气,然后使倒挡离合器活塞运行三次行程。然后测量4个位置(相隔90°)的间隙,确认平     

看图修车——JYM125摩托车曲轴箱更换纪实(2)

<正>（上接2023年第2期）持T型扳手旋松六角螺母，取出平垫圈推板、推杆、离合器压板及摩擦片和离合器片，见图29所示。持一字螺丝刀对准止动垫圈翘起部，将其垫圈铆起部冲平，持气枪及六角套筒旋松六角紧固螺母，依次取出止动垫圈、离合器毂，见图30～31所示。     

离合器的保养

(1)检查调整离合器踏板的自由行程。为了使离合器结合牢固，在离合器分离轴承和分离杠杆内端面之间保持一定的间隙，此间隙反映在踏板上也就是离合器的自由行程。离合器在使用中由于离合器摩擦片的磨损，压盘位移，使自由行程变化，离合器出现打滑。在使用中每次一级保养，即车运行4000公里时，调整一次在离合器踏板的自由行程。离合器踏板自由行程为35～41mm。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(九十四)

(3)如图552所示,在隔板(71.080)上安装新的O形密封圈(71.090),将杯形弹簧(71.060)放入离合器E缸,压下隔板。(4)如图553所示,放入角度盘(71.094),使有槽的一面向上。用专用工具(5x46002571)安装卡环(71.100)和杯形弹簧,直到卡环就位。(5)安装离合器E片组,如图554所示,先安装弹簧片(71.140),然后交替安装外片(71.150)和外片(71.160),最后安装末端片(71.150)和卡环(71.180)。     

大众0AM干式双离合变速器离合器接合轴承位置的调整

正大众0AM双离合变速器在更换变速器机械电子单元J743、离合器接合杠杆、离合器接合轴承和接合杠杆的固定架时,必须调整接合轴承的位置,双离合器接合轴承位置是否正确,直接影响到变速器是否能够正常工作。双离合器尺寸如图1所示。1.确定尺寸"B"(1)安装离合器卡环,如图2所示。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十二)

3.倒挡离合器C2倒挡离合器C2分解图,如图98所示,装配后需检查离合器间隙,如图99所示,首先将离合器C2安装到机油泵内,不装主动轴和固定环,设置好千分表,向图示孔中输入并释放392kPa压缩空气,测量C2离合器压缩间隙为0.432～1.228mm,活塞行程为0.932～1.068mm。4.第2、4挡制动带B1     

我是一名快修店机修工，现迫切需要了解膜片弹簧离合器的结构及维修经验

膜片弹簧离合器结构如图1所示，飞轮盘与离合器压盘组成离合器主动部分，两面带铜丝的摩擦衬面与波浪形钢片组成离合器从动部分。从动盘钢片从两块摩擦片之间观看呈波浪形，离合器接合时，起到了减振与柔合接触的作用，有效防止了离合器起步过程中的抖动。摩擦片上每隔25mm开一凹槽，凹槽布满衬面，能有效地消除磨擦表面工作过程中形成的磨料，增大磨擦力，防止离合器打滑，当凹槽磨平，离合器就会出现打滑故障，必须更换。     

奔驰车722.8无级自动变速器（CVT）分析（二）

1.5多片离合器和多片制动器 如图9所示,CVT中包括一个单行星齿轮,该齿轮组有一个前进多片离合器（KV）和一个倒挡多片制动器（BR）。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○一)

(9)减速制动器减速制动器如图660所示。拆卸、安装活塞时需用专用工具,如图661所示。卡环开口的安装方向如图662所示。如图663所示,将减速制动器安装到变速驱动桥壳内,将千分表的测量点固定在挡板上。向如图664所示的部件加入压缩空气(最大392),让减速制动器活塞运行行程三次。测量4个位置(相隔90°)的间隙,确认平均值是否处于规定值的范围之内。减速制动器间隙1.50～1.80mm。如果不在规定范围内,更换合适厚度的卡环。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(九十)

(12)如图493所示,旋转变速器90°,取出卡环。(13)取出离合器C。(14)取出锥形盘和太阳轮。(15)如图494所示,连同制动器D片组拆下行星架。(16)从变速器壳上拆下末端盘。     

舍弗勒集团收购全球最大离合器摩擦片独立制造商

经反垄断调查委员会批准，舍弗勒集团于2008年2月29日完成了对离合器摩擦片制造商雷贝斯托（Raybestos）的收购。舍弗勒集团已于1月底与雷贝斯托签订了收购意向。雷贝斯托是全球最大离合器摩擦片的独立制造商，该项收购使舍弗勒集团能够进～步开发其在离合器摩擦片和摩擦技术领域的先进技术。     

解放CA1121PK2L2J型载货汽车离合器操纵机构故障与排除

解放CA1121PK2L2J型载货汽车离合器为单片、干式DS350型膜片弹簧离合器,摩擦片外径为Φ350mm。故障现象:在汽车起步时踏下离合器踏板,挂挡困难,变速器齿轮有撞击声。或者挂上挡后,不抬离合器踏板汽车就起步。故障原因分析及排除方法如下。a.离合器踏板总行程过小。检查离合器踏板高度,将离合器踏板高度调到160～180mm。b.离合器总泵间隙过大。检查离合器踏板的顶杆与总泵凹坑处的间隙,正常值应为0～0.65mm。如间隙过大应调整总泵上部的限位螺钉至合适位置。c.液压系统泄压。踏下离合器踏板后,观察总泵、分泵接头及管路是否漏油,如漏油应…     

丰田轿车(K系列)底盘检修要点

1、离合器调整 首先检查离合器踏板轴衬套与孔的配合,间隙过大时应予更换新套;离合器片与铆钉头距离使用极限为0.3mm,离合器摩擦片偏摆,使用极限为0.8mm离合器膜片弹簧磨损深度使用极限不大于0.6mm;分离轴承应能转动灵活,踏板高     

奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(二)

正(接上期)双离合器是0B5变速箱的易损部件,那么双离合器损坏一般是什么部位损坏呢?双离合器损坏几乎都是内部的摩擦片烧蚀(图11、图12)。上面我们讲到了,双离合器内部有两组离合器,分别为离合器K1和离合器K2,离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作,离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡,我们从图11中看到的是离合器K2的内部烧蚀摩擦片,我们经常遇见的故障也是离合器K2摩擦片烧蚀。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（五十五）

（三）换挡执行元件 1．涡轮轴与前进／滑行／直接离合器缸 前进／滑行／直接离合器缸如图298所示,在它里面有三组离合器,分别是前进离合器、滑行离合器和直接离合器。涡轮轴通过花键连接并驱动前进／滑行／直接离合器缸,如图299所示。     

传动装置故障与排除

离合器分离不开离合器分离不开,会引起换档困难,应针对引起离合器分离不开的原因,进行调整、检修或换件。(1)离合器拉线生锈、缺油、折断或调整不当(使离合器自由行程过大,导致离合器处于半结合状态)。应该润滑、调整或更换离合器拉线。(2)摩擦片破碎,碎片卡在摩擦片之间。应该换新摩擦片。(3)推杆弯曲,工作失效。应予校正。(4)从动凸轮盘变形,应予更换。(5)离合器壳齿面磨损或损伤,使离合器中间片移动不灵活。应加以修整或更换。(6)离合器回位弹簧弹力不足。应更换弹簧。(7)离心式离合器间隙     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一八)

如图766所示,为第三十一组数据流。1.K2离合器匹配下压力(0～1.275A);2.K2离合器微量滑移适配下调节压力(0～1.275A);3.K2离合器微量滑移适配上调节压力(0～1.275A);4.K2离合器大滑移匹配上调节压力(0～1.275A)。与第三十组数据一样,第三十一组数据只不过是用来反映K2离合器在各种工作条件下的N216电磁阀自适应控制电流。如图767所示,为第三十二组数据流。1.K1离合器电流,压力匹配上压力点电流(0～1.275A);     

离合器打滑怎么办

如果你的轿车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步或行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高，这说明离合器已经开始打滑了。诊断故障时，应起动发动机，拉紧手制动器，挂上挡，慢慢抬起离合器踏板，逐渐加大油门起步。若车身不动，发动机继续转动并不熄火，便可判定是离合器打滑。确定离合器打滑后，用脚踏、抬踏板，如没有自由行程的感觉，则应卸下离合器底盖，检查分离轴承和分离杠杆之间有无间隙。如无间隙，发动机转动时，分离轴承会随之转动而打滑。此外离合器摩擦片的边缘有油污也会引起打滑。摩擦片过热，冒烟和从离合器处发出焦臭味则是摩擦片打滑时间过长。经检查如没有上述现象，则是摩擦片磨损过度或铆钉头露出以及在压盘弹簧过软所致。离合器打油，应根据轿车离合器的结构进行对症排除：