大秦线重载列车中部HX_D1型机车过渡结构安全技术研究

针对大秦线2.1万吨重载列车中部HXD1型机车过渡结构(简称渡板)变形问题,根据机车在不同运行状态、不同线路纵断面情况下发生渡板变形时的受力分析,从渡板结构、列车编组长度、机车组合方式、乘务员操纵的规范性等方面,分析机车渡板发生变形的原因。同时评判渡板变形本身对机车运行安全风险的影响,提出改进和优化措施,减少渡板变形的发生。     

铁路车站渡线道岔运用改进方案研究

为减少渡线道岔施工期间的安全风险,提高运输效率,概述渡线道岔的运用现状,从渡线道岔联锁特点和设计原理出发,针对运输部门垂直天窗给点困难、设备部门不能充分利用垂直天窗、实施"双改单"方案时存在安全风险、实施非正常行车时存在安全风险等问题,优化渡线道岔设计,提出按带动道岔设计渡线道岔、设置渡线道岔故障辅助按钮2种改进方案。经比选,推荐设置渡线道岔故障辅助按钮方案。渡线道岔运用改进方案对于减少其故障或检修时的影响范围,减少安全风险、提高运输效率具有明显作用。     

简析计算机联锁系统中渡线道岔和场联进路控制方案

简析场间设置渡线道岔和渡线道岔处存在场间联系进路的车站,在计算机联锁系统中渡线道岔的控制方案及渡线处场间联系进路的办理、取消和解锁过程。     

HX_D1型机车柔性重联渡板的优化改进

文章针对安康机务段HX_D1型机车的柔性重联渡板出现的渡板错位、轴与轴套卡滞、支架变形、轴套脱落等故障现象,通过分析柔性重联渡板的结构及其运行环境,找出其故障原因,并提出了改进方案。     

铁路平车军用渡板的研制

1 现状及存在问题 　　随着铁路深化改革和国防建设的需要,部队所需装运的重型车辆,如坦克、装甲车、通讯车等使用的老型渡板,已不能适应快速装卸和提高装卸能力的要求.郑州铁路局目前采用的老型渡板,一是抗弯强度较低,承载能力小;二是老型渡板与地面有50 mm的台阶,车辆上渡板时,容易推着渡板走,车辆下渡板时,容易把渡板压飞造成事故;三是渡板重量较大(48 kg/每块),战士搬提都不方便. 　　……     

铁路既有线提速渡线锚段放线施工探讨

既有线的接触网上、下行渡线锚段的放线施工由于受到天窗点的制约,往往需要有一部分过渡工程,针对繁忙干线八字渡线及交叉渡线的渡线锚段各提出一种放线方案,使施工更加简单、便捷,有效地减少过渡工程。     

HXD1型机车渡板碰撞问题研究

针对HXD1型机车在大秦线上运行时渡板碰撞问题进行研究.对于机车在曲线上的危险工况,采用叠加法分析了重联机车过小半径曲线时的状态,分析了渡板发生大的相对横向位移的原因.根据分析结果归纳出影响渡板碰撞的4点主要因素,并且采用"渡板碰撞特征曲线"来分析渡板的碰撞.最后针对这4点影响因素提出了渡板改造方案,实际运行证明,改造后渡板碰撞概率大为降低.     

地铁缩短渡线设计研究及电算程序实现

本文总结地铁缩短渡线的技术要求,列出详细计算公式.并以此为基础,使用VBA技术实现地铁缩短渡线程序,可在AutoCAD调用使用,直接完成缩短渡线的绘制.文章最后给出部分缩短渡线设计所需数据,供读者参考及工作中使用.     

HX_D2型电力机车新型重联渡板设计

针对目前国内线路上运行的电力机车使用的重联渡板的缺点,设计了适用于HXD2型电力机车使用的新型重联渡板装置,新型重联渡板核心部分采用可伸缩并可以自动复位的活动机构,解决了电力机车重联渡板碰撞变形等问题,同时提升了重联渡板的安全性及美观性。     

沪宁高速铁路区间渡线合理设置位置与数量的探讨

在遵循高速铁路区间渡线基本设置原则的基础上，结合沪宁线的实际站间距离，站坪长度等情况，通过设定沪宁高速铁路区间渡线铺设方案，对各方案往返渡线间列车保留数量，故障时间内往返渡线间可通过的列车对数，以及往返渡线间的距离对高速列车越行中速列车的影响进行了分析比较，提出了沪宁高速铁路区间渡线合理设置位置与数量。