B＆W6S型主机十字头侧向导板固定螺丝断裂分析

本文抓住某轮主机十字头导板固定螺丝断裂、连杆大端轴承脱铅现象，通过对组成部件及原材料构成，透彻地分析了引发故障的原委，并对日常管理要点提出了自己的见解。     

主机双滑板十字头轴承的修理方案

通过对某轮主机双滑板十字头轴承装置的检查和测量，分析了轴承合金损坏的原因，确定并实施了一套实用的修理方案，取得良好的效果。     

船用9ESZ43／82-B型柴油机十字头轴承加工工艺方案

通过对某船主机十字头轴承装置的拆卸检查和测量，分析了轴承合金脱落的原因，确定并实施了一套实用的加工工艺方案，取得很好的效果。     

某轮主机十字头轴瓦白合金异常剥落分析

对某轮主机十字头轴瓦白合金剥落的原因进行分析,根据检查、测量及调查结果,认为柴油机润滑油的压力、温度的不正常以及轴承间隙过大是导致十字头轴瓦白合金异常剥落的主要原因,并提出了预防措施。     

聚丙烯纤维在码头面层中的应用

介绍洋浦港二期工程，为消除码头面的龟裂现象，采用聚丙稀纤维混凝土施工工艺，取得了较好的效果。     

燃油含水引发主机增压器喘振

1 故障现象 某轮，MAN B＆W 6L60MC十字头二冲程直流扫气可反转低速柴油主机机，缸径600mm，冲程1944mm，额定转速111r／min，额定功率9878kW，配用液压全制调速器。单级定压增压，增压器上海新中动力机厂生产．型号BBC VTR 564A-32，辅助风机两台。     

门机压轨器机构中的滑轮卡滞故障原因分析

我局M10－30型门机和M16－30／M25－22型门机压轨器机构中的滑轮机构转动不灵活，且有时出现卡滞现象。拆下滑轮机构(见图1)开口销5，将滑轮轴1从支承架2及无润滑轴承3中打出，发现滑轮1上附着铁锈、磨粒、尘屑等杂物，无润滑轴承3的内孔表面也附着有杂物。用细砂纸将滑轮轴1及无润滑轴承3上的尘屑等杂物去除，将滑轮4(带无润滑轴承3)装到滑轮轴1上，可以转动，但不灵活。由于8台门机压轨器滑轮机构均有这种现象，故怀疑滑轮轴1与无润滑轴承3的配合选择有问题。     

大型低速柴油机十字头销事故分析

船用大型低速柴油机十字头销是很重要的运动部件，由于其润滑条件恶劣，所以容易发生事故。根据统计，十几年来天津远洋运输公司13条船的主机十字头销发生过事故，占全部大型低速柴油机船的13％左右。这不但威胁着船舶的安全，而且在经济也给公司带来很大损失。为此，怎样避免或减少事故的发生，就成了我们轮机管理人员努力研究的课题之一。天远出现十字头销事故的船舶主机大部分是我亲自主持修理的，现把这方面的实践经验加以总结，以供有关人员参考。     

赤湾港^#10泊位混凝土面层真空吸水工艺

介绍赤湾港＾＃１０泊位混凝土面层真空吸水工艺，该泊位的面层在使用该工艺后，使面层龟裂现象得到较好的控制。并且降低了初始水灰比，提高了混凝土密实度。     

某舰6150柴油机轴承非正常磨损原因分析及预防措施

某舰6150柴油机轴承出现非正常磨损，根据拆检现象用轴承磨损机理和摩擦理论进行分析，认为造成故障的原因是由于润滑油含水分过高，并提出了预防措施。     

导致支承船用齿轮轴滚动轴承振动的因素

导致支承船用齿轮轴滚动轴承振动的因素是错综复杂的,试图通过改善某一因素的影响而彻底解决支承船用齿轮轴滚动轴承的振动问题是很困难的。本文分析了滚动轴承、齿轮及齿轮轴的制造和安装精度,齿轮机构的齿间摩擦和输出轴扭矩波动以及船舶中垂中拱弯曲变形时,沿船体纵向布置齿轮机构轴承中心距变化对支承齿轮轴的滚动轴承振动的影响,提出了一些控制支承船用齿轮轴的滚动轴承振动的方法。本文的分析及讨论对支承船用齿轮轴的滚动轴承振动的控制有一定的参考价值。     

基于虚拟样机技术的磁力轴承的联合仿真

以磁力轴承为研究对象,在前期研究中已建立的磁力轴承的结构模型的基础上,利用机械动力学软件ADAMS和数值计算软件MATLAB两者的优势建立仿真系统对磁力轴承进行联合仿真控制。仿真结果证实了该联合控制方法的可行性,为磁力轴承虚拟设计研究提供了一个方法。     

带轴向槽水润滑轴承润滑性能数值分析与研究

应用Matlab软件对带轴向槽水润滑轴承的润滑性能进行数值计算与分析。结果表明：轴向开槽轴承压力分布不连续，相同几何尺寸的轴承开槽后承载能力比不开槽时的低，槽宽越大，槽数越多，轴承的承载能力越低。     

Stochastic dynamic load effect and fatigue damage analysis of drivetrains in land-based and TLP,spar and semi-submersible floating wind turbines

This paper deals with the feasibility of using a 5 MW drivetrain which is designed for a land-based turbine, on floating wind turbines. Four types of floating support structures are investigated: spar, TLP and two semi-submersibles. The fatigue damage of mechanical components inside the gearbox and main bearings is compared for different environmental conditions, ranging from cut-in to cut-out wind speeds. For floating wind turbines, representative wave conditions are also considered. All wind turbines are ensured to follow similar power curves, but differences in the control system (integral to different concepts) are allowed. A de-coupled analysis approach is employed for the drivetrain response analysis. First, an aero-hydro-servo-elastic code is employed for the global analysis. Next, motions, moments and forces from the global analysis are applied on the gearbox multi body model and the loads on gears and bearings are obtained. The results suggest that the main bearings sustain more damage in floating wind turbines than on land-based. The highest main bearing damage is observed for the spar floating wind turbine. The large wave induced axial load on the main shaft is found to be the primary reason of this high damage in the spar wind turbine. Apart from the main bearings - which are located on the main shaft outside the gearbox - other bearings and gears inside the gearbox hold damages in floating wind turbines equal or even less than in the land-based turbine. It is emphasized that the results presented in this study are based on a drivetrain with two main bearings, which considerably reduces the non-torque loads on the gearbox.     

中小型LNG船鞍座及附近船体结构强度分析

中小型LNG船与传统大型LNG船相比,在结构设置和内部设备等方面有着很大差别。船在海上航行时,受动、静载荷的综合作用,鞍座的应力分布比较复杂。因此鞍座及附近船体的应力分布情况直接关系到此种LNG运输船使用的可靠性与安全性。详细介绍了中小型LNG船C型独立液货舱货罐鞍座的结构及其承载作用。结合中国船级社《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》,推导出船舶在静水、仅垂荡、仅横摇以及垂荡和横摇并存状态下鞍座承载区域所受径向力的分布函数。利用ANSYS软件,对一艘6400m3LNG船的鞍座及附近船体结构进行有限元建模。针对不同工况,采用载荷叠加法,施加规范要求的载荷,得出应力分布结果。对计算结果进行分析,找出危险工况及危险部位,并针对应力分布,给出结构改进措施,为类似鞍座结构强度分析与结构设计提供一定的参考。     

船舶柴油机主轴承同轴度的CMOS测量方法

给出一种中型以上船舶主机支承孔同轴度的CMOS测量方法。其安装测量基准线采用带单模尾纤的准直半导体激光,轴孔中心位置传感器由CMOS面阵与旋转电感量头组成。实验结果表明,该方法不仅完全可以满足船舶主机支承孔同轴度测量的精度要求,而且具有良好的经济性和灵活性。     

不同轴承型式对汽轮发电机组轴系振动的影响

影响汽轮发电机组轴系振动的因素有很多,对已经设计加工好的转子而言,由轴承组成的支承系统为主要影响因素。以某型20MW级汽发的研制项目为依托,探索不同型式的轴承对汽发机组轴系振动的影响。通过应用软件Dy Ro Bes对轴系进行建模分析,并建立试验台架,对不同型式轴承的振动表现进行试验研究,为汽发机组轴承的选型设计提供参考。     

回转支承的合理选用

结合实例,通过理论计算指出某些回转支承动静载能力在实际上远达不到理论计算值,并详细分析了其原因．同时对常用的几种回转支承的承载能力和性价比进行了对比．最后介绍了如何选择回转支承D0和d0两个核心参数．