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船舶靠岸后接用三相三线380伏岸电。为防止岸电电网发生单相运行而导致船舶电网单相运行,下面介绍一种简单,可靠的保护线路。图1是它的原理线路图。当岸电接入后,接成星形的三只交流继电器JZ动作,闭合常开触点,继之,时间继电器SJ动作,手动合闸 相似文献
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沪东造船厂工程技术人员经过5年多的攻关,完成了“船舶电网接用高压岸电安全技术”和“三相110伏安全供电技术”两项科技成果。经使用证明,这两项成果能比较有效地预防触电事故的发生,具有推广价值。船舶在码头调试和修理时,需要接用高压岸电。由于施工现场情况较为复杂,按一般办法接用岸电,很难有效地防止触电事故,因此 相似文献
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对于小型内河船舶,在采用单相交流电供给照明与充电机电源的情况下,可以采用有两0位转换一位断路的HZ910-25P/2组合开关来转换船电与岸电。如果船舶照明是由380/220伏变压器进行三相三线制供电,为了不使原有 相似文献
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我国渔船电制有交流和直流两种,直流制电压也有好几种。在渔汛淡季船舶停港集中,加剧了码头的岸电维修管理的难度,为接岸电矛盾日益尖锐,同时由于码头岸电设施不齐全,维修能力弱,以及对接岸电的安全性不够重视,致使设备事故和人身事故有发生。本文就交直流两种电制的渔船接用岸电时发现的若干问题提出一些看法。 相似文献
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随着船舶现代化的发展,内河公务船设施设备的不断完善,给船舶电源、电力系统线制带来新的选择。本文根据多年审图及检验经验,分别对不同线制的选择进行了说明,特别是中性点接地的交流三相四线的设计、施工和检验作了探讨。 相似文献
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针对船舶交流高压电力系统 ,分析了中性点接地和中性点绝缘两种电网的单相触电危险性、抑制过电压的性能以及发生一相接地的危险性。结合船舶电力系统的运行环境讨论了电网电气安全性的有关因素 ,在此基础上提出提高船舶电力系统安全性的具体措施 相似文献
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舰船交流岸电电源剖析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文基于对舰船交流岸电电源现况的分析,指出了现今我国绝大部分岸电电源存在的主要问题:一是交流岸电电源采用三相四线制,而舰船电网电源采用三相三线制,两者线制不匹配;二是交流岸电电源没有稳压装置,不适应舰船电网品质要求.针对上述问题,作者进行了理论分析,并提出了解决方案,为舰船交流岸电电源的设计与建造提供了依据. 相似文献
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随着船舶大型化,电力系统容量增大,自动化水平提高,对电网安全性要求电越来越高。绝缘在线监测已逐步成为现代船舶自动监测不可缺少的一部分。本文对目前船舶接岸也时绝缘在线监测设备存在的问题进行了分析,并提出了改善措施。 相似文献
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<正>船舶接用岸电技术是指船舶靠港期间,停止使用船舶上的发电机,而改用陆地电源供电。港口提供岸电的功率应能保证满足停泊后全部电力设施用电需求,包括生产设备(舱口盖驱动装置、压载水泵等)以及生活设施、安全设备和其它设备,能对船舶实现不间断安全稳定供电,并能满足不同国家不同电制船舶需求。一、国内外船舶岸基供电现状作为一项新兴的绿色节能环保技术,船舶岸电技术的研发和应用,越来越得到世界各国的重视,可以说,谁拥有了领先的岸电核心技术,谁就拥有了未来在国际环保以及海洋船舶、码头建设 相似文献
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建设国际航运中心将是外籍船舶云集、进出港频繁的格局。这就需要有一系列与之相对应的配套设施,对其进行管理和服务,其中对外轮输送电力就是一项必须考虑的实事。 外轮进港后,无论进行装卸作业还是进行维修保养,都有可能要求对其供电。西方国家的船舶电站电制大多为60Hz、450V,我国的50Hz、380V电制的岸电就不能直接对这些外轮供电。当这些船舶因各种原因(维修、保养或进坞、上排)自身电站不能运行 相似文献
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船舶岸电的断相保护和相序自动调整 总被引:2,自引:0,他引:2
本文简述了船舶岸电设置断相保护和相序指示的必要性。介绍了一种船舶岸电断相保护和相序自动调整装置的原理和线路,对船舶接用岸电时的保护有实用意义。 相似文献
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文章研究了基于电压差包络线的港船接岸电智能无线信息控制装置。无线信息装置根据船电与岸电电压、频率、相位的不同形成电压差包络线,检测包络线最低点控制合闸,以完成船电与岸电无冲击电流的无缝连接,从而提高船舶接岸电的时效性,实现船舶节能和港口环保。利用无线扩频技术LoRa进行无线传输,通过船舶无线模块和岸上无线模块之间的信号传输与协同工作,使船舶靠泊后能够快速方便地接岸电,这对于提高船舶靠泊后接岸电的操作效率和缩短船舶靠港时间有很大的帮助。 相似文献