积极推进河南高速公路建设市场化

河南省是全国高速公路建设起步较早的省份之一，国家规划“两纵两横”国道主干线中的一纵一横在河南交汇,总长达1159公里。1994年底，全省第一条高速公路——全长81公里的郑州至开封高速公路建成通车，随后京珠国道主干线驻马店以北、连霍国道主干线河南全境和焦作至晋城、漯河至界首等省际间高速公路通道相继建成通车，到2002年河南省高速公路通车里程已达1232公里。一、高速公路建设市场化是市场经济发展的客观要求回顾河南省高速公路的发展，在建设初期，工程项目是通过组建指挥部来建设的。这种管理模式在计划经济条件下，对加快高速公…     

关于国家高速公路网建设问题的思考

从20世纪80年代末期诞生高速公路到现在，仅仅用了15年左右的时间，我国高速公路在分省、分段建设取得巨大成就的基础上，全国性高速公路网正在形成，这一进程较之经济发达国家用了近半个世纪时间而大大缩短，既显示了我国经济实力不断增强和高速公路发展机制的活力，也充分显示了经济增长对高速公路发展需     

民营资本投资公路建设的问题与建议

一、我国公路建设的快速发展及投融资的现状分析。公路是我国国民经济和社会发展的重要基础设施，但公路建设特别是高等级公路建设投资金额巨大，投资回收期较长。近几年来，我国公路事业得到了健康、快速发展，到2004年底，我国公路总里程达到185万公里，其中高速公路3．4万公里。随着我国经济实力的增强和技术的进步，公路基础建设发展迅速，对我国国民经济的促进和社会的发展起了很大的作用。而且，《国家高速公路网规划》的审议通过，标志着我国高速公路发展进入了新的历史阶段。     

浙江省“十四五”期间高速公路建设思路和重点研究

高速公路是经济社会发展的战略性、公益性、先导性基础设施，是一个国家现代化和交通运输现代化的重要标志。本文总结浙江省“十三五”期间高速公路在路网规模、运营效益、投资带动等方面的发展成效，梳理现状存在的问题，分析面临的形势和发展需求，明确浙江省“十四五”期间高速公路建设发展思路、目标和重点。测算了未来五年用地和资金需求并提出切实可行的保障措施。     

试论山东省高速公路建设规模和速度的合理性

针对目前社会上对山东高速公路建设规模和速度的不同观点，依据多年的研究成果，作了全面的论证和评述。结论是2010年建设4000km高速公路的战略目标是正确的。     

绿色理念指导下高速公路建设管理实现途径的研究

为保证高速公路建设更为符合绿色环保发展的要求,阐述绿色经济理念下高速公路建设管理的发展意义,分析高速公路建设中绿色理念的主要内容,并提出相关实现途径,以供参考。     

西部交通建设

桥梁技术发展座谈会在北京召开，南宁至河内国际列车2009年1月1日起开行，四川地震损毁公路全部抢通，天山首条越岭铁路隧道正式贯通，西藏乡村公路建设取得新成就，广西高速公路突破2000公里，广西加速沿海高速公路网络建设。     

四川省智慧高速公路发展内涵和体系架构

公众对出行品质要求的提升以及云大物移智等新技术的应用推动了智慧高速公路的发展。但国内大部分智慧高速的建设仍处于探索阶段，亟须具有前瞻性的内涵定义及体系架构来指导智慧高速实践。本文在借鉴国内外智慧高速研究与实践经验的基础上，分析了四川省智慧高速需求及特征，从信息传输与高速公路全生命周期多维度着眼，提出了四川省智慧高速内涵及发展阶段划分，构建了四川省智慧高速基于云-边-端的总体架构以及“4114”技术体系架构，对四川省智慧高速发展具有借鉴作用。     

公路工程建设中的项目管理与风险控制策略研究

选取某高速项目作为研究对象,结合该高速公路建设施工环境、建设现状、施工特点进行全方面分析,首先,分析项目建设现状、地质条件以及建设攻坚点;其次,结合现场项目施工技术对该高速公路施工过程中存在的不安全因素进行分析。采用模糊可拓层次分析法对各个施工阶段的可能性风险进行具体的量化分析,同时对每个施工阶段的量化分析结果进行总结与分析,以此针对某特定施工阶段制定相应的风险防控措施,目的在于优化高速公路项目风险的管理过程。     

六河五标建设管理阶段成本控制探讨

建设管理阶段的成本控制,是项目建设管理的重要环节。文章以六寨至河池高速公路№5合同段建设管理工作为例,强调了成本控制在项目建设管理工程中的重要性,分析了影响高速公路工程建设成本和进度的常见问题,探讨了在高速公路建设过程中成本控制的方法及措施。     

吉林省交通事业发展概要

公路党的十一届三中全会后，吉林省公路建设有了良好的外部环境，公路、运输基础设施建设速度明显加快。为解决国省干线公路通而不畅的问题，吉林省集中资金对干线整条公路或整段公路进行新建、改建。1983年，在国省干线上实现一、二级公路零的突破；1996年9月，长春至四平高速公路竣工通车，实现了吉林省高速公路零的突破。1998年，同三国道主干线长春至拉林河高速公路开工兴建，吉林省高速公路和一、二级公路建设继续保持强劲的发展势头。2000年，全长181.798公里的营城子至白山二级水泥路建成通车，是吉林省目前最长的二级水泥路，也是吉…     

试论加快建立高速公路特许经营制度

<正> 高速公路作为经济社会发展的重要基础设施,其经营不仅关系高速公路的建设、运营和管理,关系投资者、经营者和使用者的利益,并且关系高速公路发展的方向和政府发展高速公路目标的实现。从市场经济体制的要求和高速公路的特性出发,借鉴国外高速公路特许经营的经验,加快建立健全我国高速公路特许经营制度,是推动高速公路事业持续快速、稳定、健康发展的重要保障。     

高速公路建设科学管理路径思考

1引言2004年,交通运输部提出"安全、耐久、生态、环保"的公路建设新理念,明确了新时期建设高速公路的理念和方向。高速公路建设开始步入科学发展的轨道。然而,科学发展绝不单纯是加快发展。作为高速公路建设管理者,在关心高速公路发展速度的同时,更应关注发展的质量。本文结合吉林省高速公路的建设,试图归纳探索具有吉林特色的符合科学发展的高速公路建设管理的路径和方式。     

论宣传报道在高速公路建设管理中的重要作用

文章结合广西高速公路项目建设发展实际,阐述了宣传报道与高速公路项目建设的关系,分析了宣传报道在高速公路建设发展中的重要导向作用,并提出了做好高速公路建设行业宣传报道工作的具体思路。     

高速公路建设内部控制制度设计

公路建设资金的来源比较广泛，必须充分利用好这些资金，确保安全、有效，高速公路建设在资金管理上至关重要。对高速公路建设财务管理提出控制对策。     

青海省高等级公路建设管理探讨

介绍截至2004年青海省高速公路发展的有关情况,结合我省高速公路建设管理的经验,从征地拆迁、工程设计、招投标管理、合同管理等角度分析了我省高速公路建设中存在的一些问题,并提出了相应的意见和建议。     

构建我国高速公路管理体制的设想

<正> 1992年3月,国务院办公厅下发的国办发[1992]16号文件指出:“目前,我国高速公路正在起步阶段,如何管好高速公路,需要有一个积累经验的过程。因此,各地对高速公路管理的组织机构形式,由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况确定,暂不作全国统一规定。”从1992年3月至今已有8年多时间,此间中国的高速公路有了长足的发展,通车里程已由1992年底的652公里增加到1999年底的1.1万公里,位居世界第4。高速公路的快速建成和投入营运,使各省在投资建设和营运管理方面积累了一定经验;但由于受现行普通公路管理体制的影响和制约,加之高速公路监控设施建设一时还满足不了使用要求,使其在建设和营运方面暴露出不少问题,其中特别突出的就是高速公路的百公里交通事故率和事故死亡率反而比普通公路成倍地增加。根据公安部1996年的统计资料,高速公路百公里交通事故率是普     

西部交通建设

贵州水盘高速公路全线通车将成黔连接川滇桂交通动脉 8月16日，六盘水至盘县高速公路（简称水盘高速公路）经过参建单位4年多的苦战，终于建成通车，进入通车试运行阶段，天堑最终变通途。水盘高速公路是贵州省最新规划的2008—2030年高速公路“6横7纵8联”网中，第7纵昭通至安龙高速公路的一段，同时也是国家高速公路网中杭瑞线与沪昆线之间的横向联系大通道。水盘高速公路项目部分控制性工程技术含量高，施工难度大，其中北盘江大桥290米斜腿连续钢构为目前亚洲有据可查的最大跨径；     

写在广西高速公路突破1000公里之际

从1997年广西第一条高速公路(桂柳路)开通以来，经过6年时间的建设，今年广西全区高速公路通车里程突破1000公里；争取再用4年左右的时间，使全区高速公路通车里程达到2000公里以上。根据广西公路建设规划，到2005年高速公路达到2800公里；到2020年，将接近5000公里。高速公路投资巨大，从广西已建成及     

立足贵州公路市场争创一流建设企业——专访贵州省公路工程集团有限公司总经理覃杰

在贵州省公路建设市场开放程度最高，竞争最激烈的形势下，“2009年，贵州公路工程集团公司以贵州省内高速公路建设市场为根本，中标金额创历史新高，省内高速公路建设的市场占有率达到14．16％。”日前，贵州省公路工程集团有限公司总经理覃杰在接受记者采访时说。