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相似文献
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1概述1.1日产公司无级变速器(CVT)研发简史CVT是英文Continuously Variable Transmission的缩写,意即无级变速器。日产公司长期以来一直在致力于CVT的研发,1992年  相似文献   

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在前十几期的内容里,我们重点对新式自动变速器的各种系统的原理部分及故障诊断作了详细的描述。本期我们将重点围绕新款无级变速器(CVT)的工作原理及故障诊断分析作详细描述。[第一段]  相似文献   

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3.自动变速器计算机采用模糊逻辑控制是一大趋势,同时 Tiptronic手/自动一体最为潮流汽车的设计越趋人性化,特别是一些新式自动变速器的控制。这种人性化的控制主要来源于计算机软件上的设计,也称之为智能化控制或模糊逻辑控制,在欧洲大众车系称之“动态控制程序”,在亚洲将这种控制称之为“智能创新”型控制。1997年法国标致206和雷诺Clio两款车型是最早采用fuzzlogic(模糊逻辑控制)这种控制功能的。该控制形式是集成在计算机内部的智能换挡程序, 是由加速踏板的运动速度以及制动踏板运动频率信息激活的。这  相似文献   

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随着汽车技术的发展,带液力变扭器的无级自动变速器应用已在轿车及重型汽车上日益普及。本文叙述了两速式无级自动变速器的结构、原理。  相似文献   

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分解和组装变速器。 拆卸和安装端盖。 必需的专用工具和车间设备,如图152所示。  相似文献   

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张飞铁  周云山  薛殿伦  蔡源春 《汽车工程》2007,29(12):1086-1089
根据无级变速器电子控制单元的控制算法,结合试验数据,建立了无级变速器(CVT)性能评价系统中的驾驶员模型、发动机模型、无级变速器模型与整车动力学模型。同时给出了各个模型在Simulink中具体的建模方法。最后,针对具体车型,建立了该车型的CVT传动性能的评价系统。  相似文献   

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陈欣 《汽车工程》1998,20(3):171-175,192
本文介绍了机-电-液一体化动态仿真传动试验台的系统结构及性能特点,讨论了系统的动态性能及恒转速控制的原理和基本规律,对部分试验和理论结果进行了分析和研究。  相似文献   

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金属带式无级变速器速比控制的试验研究   总被引:7,自引:0,他引:7  
基于力-位置控制方案开发了金属带式无级变速器的控制测试系统:在无级变速器的控制系统中,考虑到速比控制阀的饱和非线性特性和无级变速系统的复杂非线性特性,设计了基于速比反馈的速比模糊控制器:试验结果表明,所设计的液压控制系统是可行和实用的。  相似文献   

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在对某型无级变速器夹紧力控制系统结构原理进行分析的基础上,采用键合图理论建立其数学模型,对该系统动态性能进行仿真。分析结构参数对系统阶跃响应时压力上升时间和超调量的影响,找出了对系统动态性能影响较大的结构参数,为系统动态性能的优化奠定基础。台架试验结果表明,所建立的夹紧力控制系统模型具有较高精度,仿真结果可信。  相似文献   

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无级变速汽车速度巡航模糊控制器的研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
为开发无级变速汽车的车速巡航自动控制系统,本文建立了汽车直线行驶的动态模型,设计了控制系统的模糊控制器,并对控制器在系统的时变参数和变外界负荷情况下的稳定性进行了仿真分析。仿真结果表明,模糊控制器具有良好的性能,具实用价值。  相似文献   

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傅兵  蔡源春  周云山  高帅 《汽车工程》2011,33(12):1051-1056
基于为某国产金属带式无级变速器建立的从动带轮三维模型,利用有限元方法,分析了轴向力和速比对带轮变形的影响,并据此拟合出带轮最大变形量和最大变形位置分布的数学公式,再利用文献中现有的试验数据,验证了有限元分析的有效性.结果表明,速比是影响最大变形量位置的主要因素,而轴向力和速比同时影响变形量的大小.  相似文献   

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在台架上对某一离合器到离合器式自动变速器的控制系统进行了试验研究.结果表明,影响换挡品质的控制参数有初始结合控制参数、初始分离控制参数、填充时间控制参数、离合器结合控制参数变化率和分离控制参数变化率.通过试验测得了该变速器在不同换挡条件下,上述参数的选用值,为此类变速器控制系统的设计提供参考.  相似文献   

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车用质子交换膜燃料电池典型工况的试验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
邵静玥  黄海燕  卢兰光  裴普成 《汽车工程》2007,29(7):566-569,585
针对发动机的典型工况,对车用低压燃料电池堆性能的影响因素进行了试验研究。怠速工况主要研究不同进气湿度、不同空气过量系数及不同进气压力对电堆性能的影响;额定工况主要研究过饱和增湿下积水对电堆性能的影响。结果表明:适当的过饱和增湿以及增加电堆的进气压力能改善电堆的怠速性能;在高负荷高湿度的情况下,电堆内部存在积水现象,影响电堆单片电压的一致性。  相似文献   

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为研究环面型CVT凸轮加载机构轴向力迟滞的影响因素,在离心力和由自旋产生的摩擦力作用下,对传统的圆柱滚子和新型的圆锥滚子两种自动加载机构进行受力分析,分别在自动加载机构静止和高速旋转时分析其轴向力迟滞特性.数值计算结果表明,在输入转矩增加和减小过程中,静止的圆柱滚子实际轴向力分别为理想轴向力的80%和120%,在高转速下,离心力使圆柱滚子产生的轴向力迟滞现象更为严重,最严重时实际轴向力只有理想轴向力的50%;而圆锥滚子静止时的轴向力分别为理想轴向力的98%和102%.高速时实际轴向力与理想轴向力的偏差在7%以内,轴向力迟滞现象显著减弱.  相似文献   

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发动机协调控制是提高变速器换挡品质的重要技术手段。本文针对由DEUTZ BF4M1013单体泵柴油机和AllisonS2000液力自动变速器组成的动力传动系统,制定了换挡过程发动机协调控制策略,并与断油控制进行了台架对比试验。结果表明:单体泵柴油机的转矩响应能满足换挡过程协调控制的要求;发动机断油控制虽然显著地减小了换挡过程的滑摩功和正向冲击度,但是在换挡结束时产生了更严重的反向冲击度;而基于转矩的发动机协调控制不仅有效地减小了换挡过程的正向冲击度和反向冲击度,而且有效地减少了滑摩功,提高了换挡品质。  相似文献   

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