危险货物运输案例引发的思考

道路危险货物运输是面向社会的高风险服务性行业．其安全生产是道路运输行业管理永恒的话题。近年来．道路危险货物运输事故呈现多发势头．笔者特结合管理实际，列举四起典型危险货物运输案例，希望引起相关单位的重视。     

国外道路危险货物运输管理经验及启示

本文分析了我国与各国际组织危险货物运输技术法规体系的关系,然后剖析了国外典型国家道路危险货物运输管理经验,分析了我国道路危险货物运输现状,归纳总结了我国道路危险货物运输存在的问题,提出了国外道路危险货物运输管理对我国的启示。     

让危运安全教育培训丰富多彩

道路危险货物运输过程最终要靠人来完成，加强道路危险货物运输从业人员的培训、教育，提高他们的安全意识、职业道德和专业知识与技能是保证安全运输的重要措施。那么，如何使安全教育培训“丰富多彩，深入人心“呢？笔者认为应从以下几方面着手：     

德国危险货物运输监管及其启示

近年来，随着我国经济的飞速发展，道路运输行业发展迅猛，但道路运输安全问题亦日益凸显，特别是道路危险货物运输安全问题尤为突出。如何加强道路危险货物运输监管，减少安全事故的发生，成为交通部门亟待解决的主要问题之一。其中，德国危险货物运输监管的许多经验值得借鉴。     

道路危险货物运输安全现状分析及对策研究

道路运输是危险货物运输的重要环节,也是与安全关系最大的环节,危险货物运输安全事故大多发生在道路运输这一环节上。从当前我国危险品运输安全现状着手,着力分析了影响我国危险品运输安全的因素,并针对这些因素提出相关对策,包括提高从业人员队伍素质、提高行业准入门槛、建立危险货物运输相关管理部门协调机制等。     

我国隧道桥梁危险货物运输管理的设想

道路隧道、桥梁是危险货物运输易发生事故的关键节点,容易造成重大损失,应是运输安全的关键风险控制点。本文通过对比分析美国、欧盟的风险管理模式和方法,提出我国在道路隧道、桥梁地段危险货物运输风险管理的建议。     

德国道路危险品运输管理特点及启示

<正>日前,笔者随交通部组织的德国道路危险货物运输管理培训团到德国开展了为期三周的道路危险货物运输管理理论培训与实践考察活动。基于对德国道路危险货物运输管理框架及其科学管理经验和做法的了解和认识,对我国道路     

危险品运输应急救援体系协调的路径选择

应该将政府组织内部资源以及有选择性的将社会中的专业性资源重新整合,建立以相关政府机构、危险货物运输承运人、托运人为主体的道路危险货物运输应急救援体系,关键在于道路危险货物运输应急救援体系协调机理的建立。     

无证危货车辆的违法认定

取得危险货物运输资质的经营者使用无《道路运输证》的车辆参加运输,究竟认为为“未取得相应许可从事道路危险货物运输经营”,还是“道路货物运输经营者使用无《道路运输证》的车辆参加货物运输”？     

危货运输押运员如何不成为“摆设”

部分危运企业管理者认识上存在误区,他们认为押运员是"摆设",安全运输主要靠驾驶员。道路危货运输配备押运人员,是保证危险货物运输安全的重要制度。《道路危险货物运输管理规定》中第三十六条规定:"在道路危险货物运输过程中,除驾驶人员外,专用车辆上应当另外配备押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监管。"在日常的安全教育中,重驾驶员的安全教育,忽视押运员的安全教育。驾驶员参加安全教育率要达到100%,押运员没有严格的要求,参加可有可无,有的企业甚至对押运员没有进     

例外数量危险货物道路运输研究

本文综合分析了各种国际规则对例外数量危险货物运输的技术要求,并借鉴国内在航空运输领域开展例外数量危险货物运输的先行经验,结合我国道路运输行业实际,提出了我国例外数量危险货物道路运输的实施建议。     

“危险货物运输新国标”亮相

德国人帕布斯·海恩提出过"海恩法则":"事故背后有征兆,征兆背后有苗头,苗头后面有规律"。尽管运输危险货物的汽车、火车、船舶在中国的土地上狂奔了多年,但依然存在一些问题。而这些问题,与危险货物运输国家标准有着密切的关系。综合运输体系催生新国标为了规范我国的道路危险货物运输,确保道路危险货物运输安全,我国先后颁布实施了《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理     

道路危险货物运输事故的预防

文章针对我国目前公路危险货物运输事故频发的现象,分析了有关道路危险货物运输在国家法规、中间申报环节、押运人和道路交警执法过程中存在的问题,提出了相关的对策,并总结出信息技术以及实时监控系统在危险品运输过程中的应用方案。     

防范危运事故应从培训抓起

道路危险货物运输事故层出不穷，仅2009年11月-12月间，在湖北一省就接连发生了4起道路危险品运输严重事故。     

危货运输经营:向左走?向右走?

随着国民经济建设步伐的加快,化工企业如雨后春笋般越来越多,生产的化工产品也越来越多,而绝大部分化工产品都属于危险品,都需要有危险货物运输资质的企业来运输。很多有商业头脑的经营者,都盯准了这块"大蛋糕",虽然运输危险品存在高风险,但是有风险才有利润,风险越大,利润越高,为了丰厚的利润,部分经营者纷纷"试水",申办危险货物运输经营资质。根据《道路危险货物运输管理规定》(交通部2005     

危险货物运输安全生产的八大“死穴”

危险货物安全运输是事关人民群众的生命财产安全、事关地方经济发展和运输市场健康有序发展的热点,担负着极其重要的角色和使命,为推动交通运输业的发展立下了汗马功劳。但近年来,危运车辆翻车、泄漏等事件却频频发生,让业界人士忧心忡忡。笔者结合多年来的工作经验,总结了影响危险货物运输安全生产的八大死穴:死穴之一:危险货物运输企业     

市场退出机制有待量化

近年来，我国的道路交通法律法规建设逐步建立．正从多年的无法可依走向以法治运、依法管运。原交通部相继出台了《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》等等一系列法规、规章．辽宁省也重新修改出台了《辽宁省道路运输条例》。     

青海省道路危险货物运输存在的问题与对策

通过近几年危险货物运输专项整治工作的开展,从我省道路危险货物运输实际情况出发,全面阐述了目前道路危险货物运输存在的问题以及应对的措施.     

无证危货车辆的违法认定

取得危险货物运输资质的经营者使用无<道路运输证>的车辆参加运输,究竟认为为"未取得相应许可从事道路危险货物运输经营",还是"道路货物运输经营者使用无<道路运输证>的车辆参加货物运输"?     

危险货物运输管理的九大瓶颈

随着我国经济建设速度的加快，各行业对危险货物的需求量不断增加，且大部分危险货物是通过道路运输来完成的。由于危险货物具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等危险性质，在运输过程中一旦发生交通事故，其破坏性是惊人的。据笔者观察，当前危险货物运输管理必须突破九大瓶颈：