宁波城区公共汽电车线网重构思考

随着宁波中心城区轨道交通快速发展,目前,城市轨道交通有5条运营线网、线路里程185公里,已经进入网络化运营时代。随着三期建设规划项目建成,到2027年,宁波将形成8条线路、总里程达278公里的城市轨道交通网络。基于宁波城市公共交通格局的深刻变化,本文通过深入分析宁波市城区公共汽电车线网现状,结合国内外城市的线网优化案例,探索宁波城区公共汽电车线网重构的方法与策略,推进宁波市公共交通的整体发展。     

住房城乡建设部通知要求加强城市轨道交通线网规划编制

<正>为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》的有关要求,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,住房城乡建设部印发通知,要求各地加强城市轨道交通线网规划编制。通知提出了"以人为本、适度超前、统筹协调、因地制宜"的城市轨道交通线网规划编制基本原则,明确要根据城市实际情况,充分论证城市轨道交通建设必要性,合理确定建设时序,以遏制当前个别城市不从实际出发、盲目建设的现象。     

对浙江省城市轨道交通发展的思考

分析了北京、上海、南京等城市的轨道交通发展历程,介绍了我省城市轨道交通、都市圈城际铁路规划建设情况,总结了我国当前城市轨道交通所处阶段的发展特点,并在规划编制、线网结构、投融资模式、人才培养、产业发展等方面对我省城市轨道交通发展提出相关建议。     

城市轨道交通线网规划修编需注意的几点问题

随着社会的发展和城市规划范围的调整,城市总体规划意图发生变化,许多城市轨道交通线网不能与城市发展相适应。文中以长沙市轨道交通线网规划修编方案为例,对修编过程中需要考虑的问题进行了分析探讨,并提出相应措施,以深化、优化线网修编,为下阶段建设规划的研究提供依据。     

西宁市两条轨道交通线路拟建

备受关注的西宁市轨道交通建设规划拟近期建设1号线和3号线一期工程，近日，西宁市轨道交通建设管理办公室就城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价公众参与向社会公示，邀请公众从环保角度对西宁市轨道交通建设规划及线网规划发表意见和建议。     

苏州市城市轨道交通规划建设经验总结

苏州市在轨道交通前2期工程规划建设过程中积累了一定的经验,同时也存在一些有待完善的问题。为了在未来轨道交通规划建设中扬长避短,使轨道交通建设与交通需求、城市发展更好地配合,有必要对轨道交通前2期工程所积累的经验进行总结,对存在的问题进行反思。通过回顾苏州市轨道交通规划建设的发展历程,总结苏州市轨道交通在管理体制、公交一体化、线网资源共享、征地拆迁、质量控制和工程安全等方面的可贵经验;针对城市轨道交通规划控制和沿线用地配套等有待完善的方面,结合实践经验提出完善用地控制体系和设计技术体系等合理化建议。     

济南城市轨道交通近期建设规模需求研究

城市轨道交通近期建设规模对城市经济社会发展具有重要影响,而对合理建设规模的研究仍处于探索阶段。利用主成分分析法构建近年来北京市轨道交通、经济、社会发展指数,揭示三者之间的数量关系。借鉴北京市轨道交通建设历程,以及轨道交通、经济、社会之间的函数关系,依据济南市城市总体规划及国民经济发展规划的相关指标,预测2020年济南市轨道交通建设需求规模。研究结果表明,济南市轨道交通近期建设规模偏小,下一期建设规划应适当增加线网规模,以满足济南经济社会发展。     

基于BP神经网络的城市轨道交通线网合理规模研究

当下我国城市轨道交通正处于兴旺发展的关键时期，然而我国尚未形成完善的城市轨道交通线网合理规模计算模型和理论，因此有必要深入探究城市轨道交通线网合理规模的计算方法。首先，从国家政策与交通战略、城市经济社会发展水平、城市规模与形态、交通需求与供给等方面，剖析城市轨道交通线网规模的影响因素，提取城镇常住人口、建成区面积、GDP、全网日均客运量、城市轨道交通占公共交通分担率和线网负荷强度6个量化指标。其次，利用我国21座城市的历年城市轨道交通线网规模影响指标数据，构建基于BP神经网络算法的城市轨道交通线网合理规模计算模型。最后，以上海市、深圳市、重庆市、长沙市和南宁市为例，应用该模型对五市2035年的线网合理规模进行预测，以期为我国城市轨道交通线网规划提供科学的依据，促进我国城市交通可持续发展。     

城市轨道交通线网规划可实施性探讨

在对城市轨道交通线网规划概述的基础上,研究了其可实施性的一些制约因素,并以武汉和昆明的线网规划为例,分析了线网规划可实施性的重要性,提出了树立绿色综合交通规划和大轨道交通网络系统的理念、加强现场踏勘和收集与分析基础资料、建立城市建设资料以及规划成果集中管理和共享机制的结论和建议.     

城市轨道交通线网规模影响因素分析与模型研究

定性与定量分析相结合,对城市轨道交通线网规模匡算模型进行研究.运用结构化模型方法,建立了影响城市轨道交通线网规模因素的多级递阶结构图.分析了现有模型的不足,选取多级递阶结构图中的独立且较易量化的因素,运用逐步线性回归方法,建立了影响城市轨道交通线网规模的多因素模型.和现有模型相比,该模型较全面地反映各因素对城市轨道交通线网规模的影响.结合重庆市交通情况进行了实证研究,认为重庆市2020年轨道交通线网规模为348～385km较为适宜.     

轨道交通发展,线网规划先行

<正>为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》的有关要求,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,2014年11月24日,住房和城乡建设部印发《住房和城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知》(以下简称《通知》),要求各地加强城市轨道交通线网规划编制,有序推进地铁、轻轨等城市轨道交通的建设。《通知》从线网规划编制工作的重要性和紧迫性、线网规划编制的基本原则、科学编制线网规划、加强线网规划的管理等四个方面予以了规范     

中等规模旅游城市轨道交通线网规划的研究与实践

以黄山市的轨道交通线网规划为例,分析了中等规模的旅游城市轨道线网规划应注意的两大重点问题,即如何合理确定轨道交通的发展模式以及选择合适的轨道制式。线网规划突破中心城区的范围,从区域一体化的角度构建了市域轨道、市区轨道和旅游轨道相互结合的多层次线网,串联城市、旅游资源和对外枢纽,提升黄山的交通能级。     

交通部印发4项管理办法保障城市轨道交通安全运行

正近年来,我国城市轨道交通快速发展。截至2018年年底,我国内地(不含港澳台地区)共有24个省份的35个城市开通运营轨道交通,运营线路有171条,运营里程达5 295 km; 2018年客运量约212. 8亿人次。随着开通运营的城市数量不断增多、新增运营里程迅速增加及线网规模持续扩大,保障城市轨道交通安全运     

我国现有40多个城市发展地铁或轻轨

最近国务院发展研究中心在2008年11月上旬召开的“城市化与轨道交通建设”国际研讨会上发布公告透露：截至目前我国有40余个城市在建或筹建城市轨道交通,已批准的15个城市规划在2015年前建成1700km的城市轨道交通,总投资超过6000亿元。筹备建设的城市轨道交通加上目前在建的线路将达3400km。因此我国城市轨道交通建设已进入快速发展时期。在北京、上海、广州、深圳等15个城市近期规划的60多条线路中,所规划建设地铁占72％,轻轨占10％。     

第九届城市轨道交通可持续发展论坛聚焦安防

<正>近些年城市轨道交通领域发生事故,暴露出轨道交通发展中各方面的诸多问题。为促进中国城市轨道交通建设安全、高效、可持续的发展,推进轨道交通建设、运营整体水平,第九届中国城市轨道交通可持续发展战略与建设论坛近日在北京举办。     

城市轨道交通不均衡运输研究

为了解决城市轨道交通在实际运行过程中存在的早晚高峰期间客流量集中增加这一突出问题,在轨道交通的运行管理中采用了不均衡运输的运营管理方式,对既定运力资源进行优化时空分配,以满足高峰阶段的运力需求,从而提高城市轨道交通的服务质量和水平,并实现降低满载率以及节能降耗的目标。因此应结合各城市实际情况,加强对城市轨道交通不均衡运输的研究,积极探索更加高效优质的轨道交通运营模式,推动我国城市的现代化发展。     

国际轨道交通论坛将在长春举行

<正>"中国(长春)国际轨道交通与城市发展合作论坛"将于2010年5月20日至21日在长春举办。届时,国内外轨道交通与城市发展方面的专家学者将就如何提升城市轨道交通     

传输技术在城市轨道交通中的应用

轨道交通很早就出现在城市中并加以使用,随着科学技术的发展和技术水平的提高,城市化的进程也随之加深。对轨道交通创新的需求也越来越大。在我国,城市轨道交通的建设,正面临着发展的巨大机会,将会成为我国城市建设中最重大的基础设施项目。本文针对传输技术在轨道交通中应用的探索做出阐述,为了能够给予别人指导性意见,促进城市轨道交通领域的高速发展。     

城市轨道交通线网规划技术路线研究

技术路线是各类规划的工作程序和研究思路。技术路线体现了规划各阶段过程中的工序流程,各层次间的逻辑关系、研究内容、技术手段和阶段成果。线网规划,尤其是轨道交通的线网规划涉及面广,工作程序繁杂,优良的规划技术路线可以将繁杂的线网规划工作系统化,有利于规划工作效率的提升。文章试以呼和浩特市城市轨道交通线网规划为例,阐述城市轨道交通线网规划技术路线的建立。     

福建5年投300亿元建轨道交通

福建省政府日前出台的《关于加快推进交通运输现代化的意见》提出,2014—2018年全省轨道交通建设投资约300亿元,重点投向福州、厦门城市轨道交通一期规划项目建设。到2018年,福州、厦门两大中心城市将步入城市轨道交通时代,全省将在2030年实现交通运输现代化。