深港西部通道深圳湾公路大桥

1．项目概况深港西部通道连接香港,深圳及内地,为国内目前规模最大的跨界交通建设项目,工程内容包括深圳湾公路大桥,深港“一地两检”口岸和两侧接线工程。深圳湾公路大桥起点位于深圳市东角头一线口岸区,终点为香港鳌磡石,全长约5000m,深、港两地按照“以粤港分界线为界,各自投资,共同建设,各自拥有,各自管理”的原则分别候建各自界内的大桥,香港侧桥长约3100m,建设中要求统一建设标准,同时满足双方技术规范要求。     

多频段多车道自由流收费系统设计

珠海连接线工程是港珠澳大桥的重要组成部分,同时也是解决香港、澳门与内地之间的陆路客货运输要求的重要通道。经过对收费制式以及收费站设置方案的研究,可以确定港珠澳大桥珠海连接线宜采用多车道自由流方式,收费对象为两地牌照车辆,内地车辆通行费由珠海市进行补贴。通过连接线的收费系统设计,解决了多频段多车道自由流收费中的几个重难点,为今后多频段多车道自由流收费的研究打下了一定基础。     

港珠澳大桥护栏碰撞试验条件研究

为合理确定港珠澳大桥护栏的防撞性能,结合香港、澳门、内地规范,按"就高不就低"的原则,确定港珠澳大桥护栏的碰撞条件.该文介绍了其试验条件的研究.研究结果表明,按内地规范规定确定的18 t大客车以80 km/h速度20°角碰撞条件组合,偏于安全且更符合大桥实际交通流特性,防撞等级达到国内规范规定的最高等级SS级520 k...     

太原祥云桥施工控制计算

为有效指导太原祥云桥主桥(独塔钢-混凝土混合梁斜拉桥)施工、保证施工过程中结构的安全,需对施工过程中结构的内力进行验算、对结构参数进行影响量分析。采用有限元软件MIDAS Civil建立祥云桥各施工阶段有限元模型,对结构进行计算分析,并通过正装迭代法确定大桥合理成桥状态及斜拉索初张力。分析结果表明,成桥索力和钢箱梁重量属结构敏感性参数,在理论计算对结构参数修正时是需要重点识别的结构参数;祥云桥在施工过程及成桥阶段的内力均满足规范要求。成桥索力的测试结果及对大桥运营阶段的受力验算表明,成桥状态各结构参数均满足规范要求。     

CEPA的成果与前瞻

《内地与香港关於建立更紧密经贸关系的安排》（CEPA）是促进中港两地经济融合的重要平台。内地和香港自2003年6月签署CEPA以来，为香港经济注入了新动力。作为一个开放及不断发展的自由贸易协议，特区政府与内地当局自CEPA首阶段於2004年7月7日全面实施後，不断磋商丰富CEPA的内容，分阶段加入更多有利营商的开放措施，为香港企业创造更多商机开拓内地市场。踏入2007年，标志着CEPA全面实施迈向第四年，正好为这个重要的经贸平台作出阶段性的总结及展望。     

港浙合作深化

香港与内地的合作日益紧密，其中浙江近年与香港的合作更是有增无减。由浙江省委、省政府主办的“2010香港·浙江周”活动，已于1月11-13日完满结束。浙江省委书记赵洪祝指出，此次浙江周活动．旨在通过扩大既有的合作平台．巩固既有的合作成果，进一步推进浙港两地经贸、科技，文化等方面的交流与合作．为两地在新形势下建立长期，稳定的战略合作关系奠定更加坚实的基础。     

香港与内地关于大跨度斜拉桥荷载试验的比较

目前,在各种评定桥梁结构状态的方法中,荷载试验仍然是较为直接的方法,比较香港昂船洲大桥、苏通长江大桥、武汉天兴洲长江大桥的成桥荷载试验异同点发现:香港昂船洲大桥在桥梁结构设计时就已包含健康监测系统的设计,其成桥荷载试验基于英国规范,兼有通车鉴定、为健康监测有限元模型修正提供参数、检定健康监测硬件系统等多样化的目标;内地荷载试验基于相关检测规范,主要面向于竣工验收.建议内地的荷载试验项目考虑有限元模型修正的工作,将修正后的有限元模型作为荷载试验的成果之一提交,为桥梁后续承载力评估提供连续一致的原始资料.对于确定安装健康监测系统的特大型桥梁,应使该系统对桥梁结构的全寿命周期提供连续监测,进而提高管养水平.     

粤港驾驶证开始互认

广东省公安厅日前向外界透露:根据粤港过境汽车技术问题第19轮会谈达成的共识,粤港两地小型汽车驾驶证互认从2004年1月1日正式实施,届时香港居民可凭有效香港驾驶执照向内地公安交通管理部门申请免试换领内地机动车驾驶证。内地居     

长距离曲线管幕冻结浅埋暗挖隧道工程——港珠澳大桥拱北隧道

<正>1工程意义珠海连接线项目是港珠澳大桥的重要组成部分,拱北隧道是其控制性节点工程。珠海连接线项目建成后,可满足香港、内地(特别是珠江西岸地区)及澳门之间的陆路运输要求,将珠海、澳门同香港间的车程由3 h缩短为30 min,推动粤港澳大湾区互联互通,并完善国家高速公路网"珠江三角洲地区环线"和广东省高速公路网"珠江     

港商面对困难一大箩

近年内地和香港两地的经济一片兴旺，有不少人以为藉着两地经济的迅速增长，香港的工商界一定是赚钱赚到盘满钵满。但这些未必反映事情的实际情况；事实上，工商界正面对一个艰难时期。[第一段]     

为架金桥献绵力

我于P965年初进入南洋商业银行，在香港从事银行及金融业迄今已40多年,期间正值祖国由固步自封走向改革开放。在中华迅速崛起的历史巨变中，我有幸追随启蒙领导庄世平董事长等前辈最早参与丁香港金融界进入内地市场的实践，为引进外资，沟通两地经贸关系架桥铺路，做了一些开拓性工作：     

深圳湾公路大桥主体工程贯通

2006年1月20日,我国第一条通过跨海工程连接内地与香港的陆路通道、深圳历史上最大规模的跨海桥梁工程———深港西部通道深圳湾公路大桥主体工程贯通。据了解,深圳湾公路大桥全长4 770 m,其中香港侧3 170 m,深圳侧1 600 m,设计为全封闭双向六车道高速公路,计算行车速度为100 k     

北上、南下两地就业十年联动

随着内地与香港的经贸关系日趋密切．穿梭两地的老板、“打工仔”也越来越多，经历多年后，北上发展的机会仍有．但相对的竞争却大了。本报尝试从一些统计数据及找来三真实个案探讨一下，两地居民北上，南下的就业情况。     

港珠澳大桥设计技术标准研究——设计寿命的定及对策

由于中国内地和香港地区的规范不同,造成港珠澳大桥设计寿命存在差异,在合理分析后确定大桥采用120年的设计寿命,为满足这一要求,主要采取包括设计寿命对应的荷载标准取值、合理的结构构造、强腐蚀海洋环境中的耐久性保证等措施.该文根据耐久性研究结果,对基本环境作用类别与等级、构件耐久性极限状态及设计使用年限、不同混凝土构件的主...     

台港策进会成立

香港同内地签署第七份CEPA补充协议，其中港股交易所买卖基金（ETF），可以在内地推出。但政府消息人士表示，两地证券市场不同，而且涉及跨境间题．要作好准备，所以暂时未有时间表。     

港澳旅业分工发展

自澳门威尼斯人酒店落成之时，香港与澳门旅业在吸纳外埠游客方面就开始了新一轮竞争，“十一”黄金周前业内和传媒对两地游客的数量亦多有预测。显示内地游客亦成为两地业界乃至市民关注的焦点。10月8日黄金周过后，两地将封业绩进行盘点，自不待言。其实不论结果如何，两地都是赢家，毕竟对于总体上尚不富裕且具同文同种文化背景的内地民众而言，港澳游是天然的首选。[第一段]     

中国首条进港高铁深港连接隧道宣告贯通

<正>中国首条进港高铁深港连接隧道于2015年10月30日宣告贯通,这意味着香港将连入内地高速铁路网,成为纵贯南北的京港高铁的关键节点,香港与内地的联系将进一步加强。京港高铁深港连接隧道是穿越深圳和连接港深两地的第1条地下通道,同时,京港高铁还是国内高铁网连接北京至香港九龙的第1条地下过境高铁,隧道全长为3 886 m,掘进到深港分界线后继续往香港方向掘进1 490 m,然后从香港米埔竖井拆除吊出。     

股指期货和融资融券的风险控制

在酝酿了多年以后，股指期货和融资融券有望年内在内地推出，这对於内地资本市场的发展而言意义重大，内地监管机构和投资者将面对崭新的监管和投资模式，就连香港资本市场及其投资者也有必要对内地股指期货和融资融券进行研究，因为两地市场互动将有新的基础。     

延吉大桥静载试验研究

为了评估延吉大桥目前实际的运营状态,验证大桥结构设计的可靠性及施工质量,通过对延吉大桥的实桥进行静载试验,根据结构受力最不利的原则选择控制断面、按内力等效的原则确定试验荷载,测得该桥在不同荷载工况下控制截面的应变及挠度值,并与设计值进行校验分析,以此对大桥的工作状态、竖向刚度、抗弯强度以及抗裂性能进行综合分析。结果表明:延吉大桥的竖向刚度、抗弯强度、抗裂性能满足公路-Ⅰ级汽车荷载的设计及使用要求,大桥处于良好的弹性工作状态。     

两地交往频繁求学求医求婚十年激增

过往因为种种历史和环境因素，香港与内地人民的交往有限，回归后．在一国之下香港与内地无论在政治、经济、民生方面的往来均与时俱进。十年回归路上所见．人流不再像、997年前那样以单向为主，现在双向流动日增，编织了不少涉两地的民间故事。