金融危机对浙江港航经济的影响及对策

金融危机对浙江等出口导向型制造业大省带来沉重的打击。而“浙江制造”也正经历着一场前所未有的产业升级。目前政府适度加大了为中小企业贷款风险“埋单”的力度，浙江省政府还出台一系列政策来挽救企业，政府贷款风险补偿资金从原来的3500万元增加到6500万元，     

变革时代,卓越企业领先之道

我们正处在一个伟大的时代,人们生活在一个以前所未有速度变化着的世界。这种加速度的变化不断地给我们的经济载体——企业带来新的机遇和挑战。面对这个时代永久的“临时性”,变化成了惟一不变的主题,不会变革的企业将在这个时代里迅速陷入困境,只有为适应环境变化而不断变革的企业才能成长为行业领袖。在素有“国际贸易晴雨表”的国际航运界,也正经历着前所未有的变化:全球性兼并和重组浪潮一浪高过一浪;国际航运业的集约化程度不断提高;各国对鼓励公平竞争和反垄断的重视;船舶大型化与专业化推进了运河的拓宽和港口的扩建;航运良好的发展…     

超越“头痛医头”

9月3口,工信部装备工业司对首批符合《船舶行业规范条件》的企业进行了公示,共有51家企业入围。这份被业界誉为造船业“白名单”的出炉,预示着国家对于造船产业的行业监管思路发生了重大转变。那么,回首中国造船业近十年的高速发展,政府对该行业的监管思路经历了怎样的蜕变？     

国家信贷政策有新规定

国务院生产办公室和中国人民银行最近确定扶优限劣的信贷政策,其主要规定是:“五优先”、“五从紧”和“八不贷”。“五优先”是:(1)对种养业、农业科技开发项目、粮棉油等主要农副产品收购优先发放贷款;(2)对符合国家产业政策、产品适销对路、经营管理好、经济效益好的企业,特别是其中的大中型企业优先发放贷款;(3)对国家“双保”企业指令性计划产品优先发放贷款     

“寒冬”中的船舶业

2012年起，全球造船能力将步入“产能削减”和“产能利用率下降”的双重阶段，产量或产能利用率再度回升最快也要待到2016年，换句话说，造船企业至少要经历3～5年阵痛期才有可能迎来真正行情复苏。     

八十四年的盛与衰——从江南制造局到江南造船所

江南造船(集团)公司前身为清政府1865年6月创办的江南机器制造总局(简称江南制造局)，是当时国内最大的军事工业企业。以1949年为界碑，“江南”在旧中国经历的八十四年，始终代表着中国工业的最高水平，曾产生了许多中国近代工业的“第一”，充分显示了中华民族的聪明和智慧。几经沧桑，几度波折。     

“寒冬”中的船舶业

2012年起，全球造船能力将步入“产能削减”和“产能利用率下降”的双重阶段，产量或产能利用率再度回升最快也要待到2016年，换句话说，造船企业至少要经历3～5年阵痛期才有可能迎来真正行情复苏。     

海夜

出了珠江口,灰暗的黄昏便沉压海面。天空依旧青黑青黑,郁结着一疙瘩一疙瘩的灰云,上下翻腾着,左右挤撞着。广阔浩瀚的海,青浪一脊紧压着一脊,一脊比一脊凶猛,发出惊人心魄的呼啸,积成一青黑的峰巅了,便“哗”地飞出一排浪花的白沫。     

不放弃任何希望

216个日日夜夜,“海巡01”轮的船员们生动体现了“风雨同舟、勇做先锋、为国争光、逐梦深蓝”的“海巡01”精神,更深刻诠释了艰苦奋斗、勇于创新、不畏风险、默默奉献的交通精神。 而216天的船上生活,他们所经历的酸甜苦辣,也成为他们一生中不可复制的宝贵经历。     

企业档案信息化建设存在问题及对策

随着信息设备成本的不断降低和企业档案工作的深入推进,现代企业,尤其是国有大中型企业已初步建立起基本适应企业发展需求的档案信息化管理系统。档案信息化建设是企业整体信息化建设不可或缺的重要组成部分。然而,在推进企业档案信息化的过程中,也出现了一些管理上的“缺位”,在不同程度上影响着企业的发展。如何弥补“缺位”,进而在《全国档案事业发展“十二五”规划》的指引下,构建满足现代企业发展需求的档案信息化管理系统,是企业档案工作者必须面对和思考的问题。