在用汽油车排气污染物排放现状分析

为探究在用汽油车排气污染物排放特性和超标特点,统计分析了2010年某检测中心651辆在用汽油车排气污染物检测结果数据,获取了现行标准下车辆尾气排放不合格率、排放超标类型和典型车型,分析了引发排放超标的原因和常见故障。对尾气排放超标治理具有指导作用,对实现机动车减排环保具有现实意义。     

在用汽油车尾气超标特征分析及对策研究

机动车尾气排放是机动车污染问题的主要原因。通过对不同基准质量区间和不同行驶里程的在用汽油车排放检测数据的统计分析,发现在用汽油车在不同行驶里程区间的尾气排放超标率有明显不同,同时针对其在不同行驶里程区间尾气排放超标的各自特点,提出了维护、治理、维修等不同方面的对策。     

北京汽车尾气新标准6月1日实施

汽车尾气排放、油气挥发再戴紧箍咒。4月7日,北京市环保局对机动车、油气污染防治再出新招,共发布了《在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法》等6项排放标准。据悉,与机动车有关的三项地方标准均严于国家标准,将于今年6月1日起开始     

北京汽车尾气新标准6月1日实施

汽车尾气排放、油气挥发再戴“紧箍咒”。4月7日,北京市环保局对机动车、油气污染防治再出新招,共发布了,在用汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法》等6项排放标准。据悉,与机动车有关的三项地方标准均严于国家标准,将于今年6月1日起开始实施。     

基于灰色理论对在用车排放污染物的关联分析

通过对在用汽油车利用Vmas检测方法测得的排放污染物检测结果,利用灰色理论中的关联分析,找出了在用车各排放物之间以及车辆行驶工况与各排放物之间的关联度,并进行了分析判断。从而找到了一种对在用车瞬时工况下排放结果分析判断的新方法,为找到改善和控制车辆排放的途径提供力了理论支持。     

轻型汽车ASM排放特性

应用加速模拟工况排放测试方法对3000多辆在用轻型汽油车进行了排放测试,通过对实验结果进行统计分析,研究了车辆CO、HC、NOx的排放特性,通过回归分析得出了CO、HC、NOx的排放值与车辆行驶里程、车龄的数学关系式。结果表明车辆行驶里程从1.0×105km增长到3.0×105km,CO、HC、NOx排放值增大约0.24～0.73倍,车龄从2a增长到10a,CO、HC、NOx的排放值增长约1.7～2.0倍,4a内车龄车辆的CO、HC、NOx排放不合格率在10%以下,10a以上车龄CO、HC、NO排放不合格率大于20%。     

汽油车怠速工况下有害排放物分析

基于MQW-50A机动车排气分析仪,得到了汽油车处于不同运行工况下的排放水平,重点分析了汽车尾气排放物中CO、HC的含量随怠速转速的变化规律及趋势,及空燃比对怠速排放的影响。基于试验结果,分析了影响汽油车怠速排放的因素,并得到汽车尾气排放优化的方法。     

我国有哪些机动车排放标准

我国是从20世纪80年代初期开始实施机动车排放标准．控制机动车排放污染的。采取的技术路线是：先怠速法、自由加速法．再强制装置法．最后实施工况法。即：第一步，从控制污染较为严重．但测试方法却相对简单的怠速和自由加速工况排放入手．制定并实施汽油车怠速排放标准和柴油车自由加速烟度排放标准第二步．颁布实施汽油车曲轴箱通风控制和燃油蒸发控制排放标准．规定汽油车必须采用闭式曲轴箱通风系统和安装燃油蒸发排放控制装置-炭罐．     

基于ASM（稳态工况法）在用汽油车NOx排放特性研究

环境保护是当前汽车发展的最重要的问题之一,ASM的实行有利于减少汽车对大气的污染,特别是对NOx排放的严格监控。文章选取近10万辆车测试结果进行研究,研究表明汽油车的NOx不合格率高于HC和CO,特别是10年以上的车NOx排放不合格率高达36％;汽油车NOx排放随着车龄的增加而增加,且7年以上开始快速增加;汽车排量对NOx排放影响较小,而不同品牌的车NOx排放相差可能较为明显;测试过程中测试工况对排放的影响较小。     

汽油车排放控制装置及控制特性

随着汽车数量的激增,汽车排放污染日趋严重,机外控制是减少汽车排放的重要途径.通过重点阐述汽油车常见排放控制装置的减排机理并对各控制装置的控制特点进行分析,以期为汽车排放控制提供参考.     

车用乙醇汽油中清净剂的检测方法研究

为了能即经济又快捷的检测车用乙醇汽油中的清净剂。车用乙醇汽油加清净剂和未加清净剂的可淋洗胶质检验,可以用来判定车用乙醇汽油中是否加入了清净剂及加入的清净剂是否具有清除发动机进气系统沉积物的效果。这为车用乙醇汽油清净剂的推广使用提供了技术支撑,也为监督执法提供了有力保障。     

纯电动汽车生命周期3E评价及微型化发展

通过能耗、排放、经济等角度的分析,对燃煤发电和电动汽车为基础的电动汽车与传统汽油汽车相比较,普通电动汽车和超微电动车比常规汽油汽车和微型汽车的能效、排放、经济性都具有相对优势。以超微电动汽车为产业化突破口的市场发展策略,将促进我国从微型到常规的电气化交通能源发展。     

汽车油耗检测与试验分析

在分析和总结目前国内外车辆油耗检测仪器普遍存在的问题及其特点的基础上,根据其研发水平及发展趋势,采用先进的传感技术、单片机技术和显示技术,研制智能型汽车油耗检测仪器。通过试验分析,油耗检测系统所采用的理论具有可行性,根据具体情况对理论模型进行修正,从而提高油耗检测精度,同时进行适应性试验,结果表明该检测系统具有较强的适应能力。     

汽油机稀薄燃烧控制技术

车用汽油机采用稀薄燃烧技术,能大幅度地提高燃油的经济性并改善发动机排放性能,具有巨大的发展潜力,是内燃机技术发展的必然趋势。稀薄燃烧技术建立在混合气分层燃烧的基础上,在气缸内如何形成适合的混合气浓度梯度分布是稀薄燃烧的关键技术。介绍汽油机稀薄燃烧方式、PFI稀薄燃烧技术、GDI稀薄燃烧技术和汽油机稀薄燃烧控制方法。     

柴油机的性能优势与发展方向

本文阐述了柴油机相对汽油机的性能优势;发动机柴油化的发展现状;现阶段车用柴油机的技术研究;以及柴油机电控技术、排放控制等的应用研究发展趋势。     

面对能源短缺与环保需求的可持续交通策略

在汽车需求日益增长、国际油价持续上涨、市区交通拥堵日益加剧,以及城市空气污染越来越严重的今天,正是改变土地利用观念与发展绿色交通的最好时机。首先指出目前全球面对能源短缺、环境恶化的种种问题,指出当前以石油为主的交通运输系统是不可持续的。要解决这些问题,并实现可持续发展,首先,必须降低油耗并寻求新的替代能源,开发电动汽车和氢燃料汽车为清洁、可持续的替代能源提供了出路。其次,要大力发展绿色交通,以减少二氧化碳的排放,并且辅之以交通需求管理等手段。最后指出,只有将城市规划、土地利用与公共交通系统紧紧相结合,促进以公共交通为导向的发展,才能够适应可持续发展的目标。     

开环控制时乙醇的体积分数对汽油-乙醇混合燃料发动机性能的影响

以普通直列四缸发动机为基础，设计了发动机台架试验的控制系统。通过试验分析了乙醇与汽油按不同比例混合时对汽油发动机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明，在保持汽油机参数不变的前提下，随着乙醇的体积分数的增大，汽油机的动力性提高，燃油消耗量增加，CO和NOx的排放量降低，但乙醇的体积分数大于40％时HC的排放量增加明显。     

国内车用乙醇汽油的应用现状及尾气治理效果分析

通过介绍我国车用乙醇汽油的应用现状以及在汽车尾气治理方面取得的进展,分析其在我国推广应用过程中的困难．并指出车用乙醇汽油在使用过程中出现的一些问题及其应用前景,对车用乙醇汽油的应用推广具有积极的意义。     

尾气分析在发动机故障检测中的应用

汽油发动机工作情况与燃烧质量有直接关系,而发动机尾气可反应混合气的燃烧质量。通过检测和分析发动机不同工况下尾气的成分,可以判断发动机各系统是否正常,也可以据此对汽油发动机系统进行故障诊断。文中介绍混合气的燃烧过程、废气的生成、利用发动机尾气分析结果对发动机各系统进行故障诊断的方法。     

基于节气门位置传感器的发动机故障诊断研究

通过在VOLVOB230F型电控汽油喷射发动机上研究节气门位置传感器的全负荷信号对发动机性能的影响．并对节气门位置传感器故障造成的发动机性能变化的对比可分析表明：节气门位置传感器的全负荷信号丢失以后，混合气变稀，功率下降；CO和HC排放降低，NOx排放升高，同时有助于指出了节气门位置传感器在电控发动机故障诊断中的作用。