局部通风选用袋式除尘系统的设计与使用

1 概述袋式除尘器具有净化效率高,应用较广泛等特点,近几年高温滤料和清灰技术的发展,使其在冶金、水泥等不同的工业部门得到广泛应用。在铁路系统,局部通风选用袋式除尘被广泛地应用于电焊等扬尘作业场所的排尘净化。     

DPC—1500型电焊排烟除尘机组的研究

近年来,国内陆续研制了一些电焊除尘机组,无论在型体设计、滤料的使用、清灰方式上都各有优缺点。从目前来看,风量大,容尘量大、清灰效果好、使用寿命长的电焊排烟除尘机组还尚少。这一技术的研究在国内还处于发展阶段。我所于1981年研制了DPC-Ⅰ型电焊排烟除尘机组(风量300m~3/h)。1984年研制了DPC-Ⅱ型电焊排烟除尘机组(风量1000m~3/h)。但是为了解决铁路企业电焊作业中,需要较大风量的排烟除     

车间空气中铅监测采样用滤料的研究

铅在空气中主要以铅烟和铅尘的形态存在,以往监测采样时分别用慢速定量滤纸和聚氯乙烯测尘滤膜阻留,而后分析定量。但对采样用滤料的质量、阻力、阻留效率、阻力与阻留效率的关系、滤料质地结构与阻留效率的关系、滤料本底含铅量对监測的影响及滤料除铅与不除铅的差异等因素,末     

用不同滤料对铅烟采样效果的比较

铅是一种灰白色质软的重金属,在加热至400～500℃时即有大量铅蒸汽逸出,在空气中呈气溶胶态。采样所用的滤料目前报道不一,为了选择采样效率高的滤料,针对株洲车辆段挂瓦间的铅净化试验,我们曾用不同滤料作了多次试验。结果如下。一、采样方法     

四种滤料采集车间空气中金属烟尘的选择

我国铅、锌、镉和锰烟尘监测方法,数年来分别沿用新华慢速定量过滤纸(下称慢速)、过氯乙烯测尘滤膜(下称测尘)和49型超细玻璃纤维滤纸(下称超细)及混合纤维素酯微孔滤膜(下称微孔)来采集。本文重点从4种滤料的阻力、结构、空白值,采样效果进行综合研究及某些看法进行探讨。一、方法与结果1.滤料的阻力滤料的阻力与空气流量有关。阻力大小直接影     

介绍静电文氏管动态除尘装置

众所周知,静电除尘器是一种干式除尘装置,其严重缺点是存在着粉尘二次飞扬问题;文氏管除尘器是一种湿式除尘装置,虽然不存在二次扬尘问题,但又有对于超微域粉尘去除效率不高的严重缺点。那么,能不能把静电除尘和文氏管除尘两者结合起来,互相取长补短呢?就是在这种设想的基础上,法国LAB公司经过多年研究,终于在70年代研制成功了把静电除尘和文氏管除尘结合在一起的“静电文氏管动态除尘装置”,简称EDV除尘装置。静电文氏管动态除尘的优点是既能高效去除超微域粉尘,同时又不会引起二次扬尘。静电文氏管动态除尘装置的工作过程见下图。     

电弧炉除尘技术探究

介绍了电弧炉粉尘的特性，对干式除尘技术和湿式除尘技术进行了分析对比，指出采用干式除尘或湿式除尘应根据不同地区做出选择，并给出了电弧炉干式除尘的实例。     

数控等离子切割机除尘系统及选型分析

介绍了齐车(集团)公司1600 mm×4500 mm数控等离子切割机除尘系统与实际效果,同时结合数控等离子切割原理、烟尘性质、各类除尘方式的原理和特点,通过对比分析,对如何进行切割机除尘系统的选型进行了简要论述。     

J—Ⅲ型自吸过滤式防尘口罩的研制

为予防矽肺,保障国防施工人员健康,我们对防尘口罩的滤料、结构与造型等进行了试验研究,研制出了具有阻尘效率高、吸气阻力低、佩戴舒适、造形大方的J—Ⅲ型自吸过滤式防尘口罩。现总结于后。一、滤料的筛选试验     

过滤网格式通风除尘系统预埋风管风机房设置方式的探讨

通风除尘是目前劳动保护与环境保护的重要手段之一。其中过滤网格式通风除尘是一种占用空间小、除尘效果好、运行成本低、维护检修容易的通风除尘系统,其风机房的两种设置方式各有优缺点,在工程中要根据实际需要进行选择。     

计算机联锁设备的电磁兼容设计

本文从电磁干扰产生的原理出发，详细介绍了在计算机联锁设备中实现电磁兼容的各种方法，包括印制板设计、机柜的屏蔽设计、滤波器的使用以及电缆的设计。     

基于滑模控制的卡尔曼滤波在列车定位中的研究

为了提高城市轨道交通中轮轴速度传感器与加速度计组合定位的精度,提出一种基于滑模控制的改进卡尔曼滤波算法。对于组合定位来说,由于卡尔曼滤波不能很好地修正加减速过程中的空转打滑误差,考虑到滑模控制器的滑动模态与系统的参数及扰动无关,提出采用基于滑模控制的改进卡尔曼滤波来进一步降低误差。其基本思路是应用指数趋近律滑模变结构来改善里程计算值,然后再进行卡尔曼滤波。并利用仿真软件对上述过程进行验证,仿真结果表明:基于滑模控制的改进卡尔曼滤波算法,能够在一定程度上减小空转打滑误差,进一步提高定位的精度。最后通过与其他卡尔曼滤波改进算法对比,得出基于滑模控制的卡尔曼滤波方法结构更为简单,也能保证一定的精度。     

利用复合滤波算法对绩效考核结果纠偏的研究

利用KPI指标进行绩效考核时,由于受到客观因素和主观因素影响,打分结果存在一定的干扰项和不平衡因素.为了使绩效考核的结果更加真实有效,本文利用正态分布原理和复合滤波算法对偏离实际情况的数据结果进行纠正,并对算法的适用环境和应用特点进行了分析.     

基于Matlab和C++ Builder的数字滤波仿真实现

介绍了数字滤波的Matlab实现，在C＋＋ Builder和Matlab混合编程的基础上，实现了数字滤波的模拟仿真，程序有较强的通用性。     

摆式列车线路检测信号的动态自适应滤波研究

为提高摆式列车检测系统的精度,针对传统数字滤波器的不足,将非平稳随机信号时变模型参数的自适应估计与普通卡尔曼滤波算法相结合,提出一种能有效消除或削弱测量信号中高斯白噪声的卡尔曼动态自适应滤波方法及数学模型。实时建模精度是实现卡尔曼动态滤波的关键。通过对具有不同遗忘因子的递推最小二乘算法的分析和比较,结果表明,带自适应遗忘因子的递推最小二乘算法(RLSAF)由于其遗忘因子能根据信号本身的统计特性的变化自适应地进行调整,因而对非平稳随机信号具有很强的跟踪性能。采用基于RL-SAF算法的卡尔曼动态自适应滤波方法,能实现摆式列车线路检测信号(陀螺仪角速率信号)的有效滤波。     

应用于列车完整性检测系统的改进型滤波器

列车完整性检测系统是新型车载设备,对防止列车抛车有重要意义。其硬件构架上以MSP430微处理器为主控制器,由ADXL202传感器实现加速度信息采集。作为判据的加速度信息在复杂的行车条件下被干扰。本文以加速度信息为研究对象,进行理论分析、数学建模和结果仿真。文中设计了一个二维的改进型滤波器。主要采用最小二乘滤波思想,选取适当的加权矩阵和遗忘因子,它不需要被估计量和观测量的统计规律,不易发散,完全符合观测数据被随机干扰,难以建立精确模型的特点。为了进一步提高滤波精度在滤波器中设计了一个野值剔除环节,在前期去掉粗大误差。对系统采集的数据进行上述的滤波,显著提高了数据的可靠性。     

新型单相谐振阻抗型混合电力滤波器的研究

为了进一步降低混合电力滤波器的有源滤波器容量,采用了一种新的混合电力滤波器的拓扑结构。新拓扑结构的基本思想是增加了和有源电力滤波器(APF)并联的LC基波谐振支路,并将APF控制成受控谐波电流源。LC基波谐波支路使得有源电力滤波器的额定电压和电流大大降低。分析了新型单相谐振阻抗型混合电力滤波器的工作原理及滤波特性。通过MATLAB/Simulink仿真,验证了新型单相谐振阻抗型混合电力滤波器的滤波特性。仿真结果表明这种新型混合电力滤波器具有优良的滤波性能。     

北京城铁13号线车辆滤波电抗器的国产化

简要介绍了北京城铁13号线车辆滤波电抗器国产化的研制背景、技术指标及其结构特点,通过型式试验和实际运行考核,验证了国产化滤波电抗器能满足设计要求,可替代进口产品。     

基于小波变换的轨道检测数据滤波方法

为了尽量减小轨道检测数据中夹杂的粗大噪声干扰对轨道检测结果的影响,利用小波算法对轨道检测数据滤波处理是一种可行方法。分析了dbl,db2,db3和db4小波基对轨道检测数据中高频突变脉冲信号的敏感性,选用较为敏感的db1小波基对轨道检测数据进行小波分解。通过3σ准则识别出粗大误差点并加以剔除,对轨道检测数据的高频和低频部分进行小波重构,从而达到较好的轨道检测数据去噪滤波效果。分别采用均方误差值、信噪比和平滑度指标对几种小波的去噪滤波效果进行了分析比较,进一步验证了db1小波能在轨道检测数据的处理中达到较好的去噪滤波效果。实例表明,论文提出的方法对能够敏感地识别轨道检测数据中的噪声信号,有效地剔除检测数据中的粗大误差,达到较为理想的轨道检测数据滤波效果。     

牵引供电系统混合有源电力滤波器的仿真研究

为了抑制电气化铁道产生的谐波污染,本文采用了一种新型混合有源电力滤波器的拓扑结构,并分析了这种新型拓扑结构的工作原理及滤波特性.通过MATLAB仿真,验证了新型混合有源电力滤波器的滤波特性.仿真结果表明这种新型混合有源电力滤波器具有优良的滤波性能.