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内燃机车用柴油机排放气态污染物的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
利用KNOS-600等先进测试仪器,参照UIC623及ECER49等法规标准,对路内3种主要机型机车柴油机6~7个工况条件下排放的气态污染物氮氧化物(NO_x)、—氧化碳(CO)及二氧化硫(SO_2)进行了测试研究,获取了现行机车废气排放的基础数据,提出了我国铁路主型机车柴油机标定工况下排气中NO_x、CO及SO_2的比排放量(g/kW·h)分别为1.05~2.03,7.89~13.23,0.17~0.76;排放系数(g/kg燃料)分别为5.08~9.46,36.35~62.92,0.81~4.23。与国外同型机车柴油机排放水平进行了对照比较,并以国际标准为参照,进行了测试结果评估。 相似文献
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编者按:本文作者David E.Banager在美国EMD公司供职37年,自1991年以来一直从事机车减排达标工作,现任EMD公司机车排放达标经理。他代表EMD公司参与了美国环保局(EPA)机车排放法规的制定。文中介绍了EPA最近新颁布实施的CFR Part 1033机车排放法规,并与早先的CFRPart92机车排放法规进行了比较。作者预测了新的排放法规将会给机车制造商和铁路公司带来的重大影响,同时还给出了几种新开发并已得到EPA认可的节能减排型调车机车产品实例。 相似文献
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简要介绍了美国南加利福尼亚铁路局为适应联邦政府将于1995年颁布实施的机车排放法规的要求而积极采取的对策。这些对策包括:对现有机车进行改造,如延迟柴油机喷油定时,加装后冷却装置,采用低硫燃油,与机车制造厂家合作,积极开展以液化天然气为燃料的机车的开发试验,在取得成功的经验的基础上于晚些时候全面过渡到低排放的液化天然气机车。 相似文献
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所有大型的柴油机制造商的开发重点都放在未来即将生效的废气排放法规上。国际海事组织Stage3标准将规定船用发动机在最大标定转速下的NOx排放限值为2g/kWh。针对机车的将从2012年开始生效的欧盟EUIIIB标准规定,NOx+HC的排放限值为4.0g/kWh,颗粒物排放量限值在0.025g/kWh以内。美国环保局规定,输出功率超过900kW发电机组的NOx排放限值为0.67g/kWh,颗粒物排放限值为0.10g/kWh。MTUFriedrichafen公司的柴油机产品遍布全球,应用领域十分广泛,因此需要考虑满足各种主流排放参数要求。最大限度地降低寿命周期成本的最佳技术理念已贯穿在每个应用领域的开发中。根据已生效的排放限值、再冷却条件、燃油经济性要求和燃油品质,可以采用不同技术组合,这些技术包括:燃油喷射、涡轮增压、气门定时、废气再循环和排气后处理。本文通过引用一些应用实例来阐述这些技术方案。 相似文献
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tte R Raatz T Wintrich T 《国外内燃机》2009,(4):28-33
现代轿车柴油机能够在低CO2排放的同时获得优异的行驶功率。在欧洲新登记车辆中,柴油机份额的不断增长有力地证实了柴油机动力装置的魅力。但是,未来更严格的排放法规将使全球的柴油机面临严峻挑战,例如,2014年欧洲将实施欧6排放法规,其氮氧化物限值要比当今欧4排放限值低70%以上。Bosch公司在接近汽车边界条件下的试验研究中,已证实了均质柴油燃烧降低N0x原始排放的潜力。 相似文献
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美国太平洋哈伯铁路公司(PHL)目前正在试验由加拿大RailPower Technologies公司开发的“绿山羊”(Green GoatTM)调车机车(参见《国外内燃机车》2003年第3期——编者)。“绿山羊”机车将长寿命的蓄电池组与一小型柴油机一发电机组结为一体,大大地降低了排放和燃油消耗。该机车达到美国环保局制定的2级排放标准(从2005年1月1日 相似文献
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大轴重列车对既有线32m预应力混凝土简支T梁的疲劳影响研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(10):56-61
以朔黄铁路为工程背景,从疲劳抗裂的角度对列车轴重250 kN、280 kN、300 kN、330 kN、350 kN、400 kN情况下,对朔黄铁路32 m正常高度预应力混凝土简支T梁的疲劳抗裂性进行分析。通过正截面疲劳应力分析可知:1250 kN轴重时,梁体在循环次数达500万次左右才会出现消压,1 800万次左右开裂;2280 kN轴重时,梁体在循环次数达150万次左右就会出现消压,800万次左右开裂;3300 kN轴重时,梁体在循环次数达51万次左右已开始消压,450万次左右开裂;4330 kN轴重时,梁体在循环次数达3万次左右已开始消压,150万次左右开裂;5350 kN轴重时,梁体在循环次数达1000次左右就开始消压,59万次左右开裂;6400 kN轴重时,梁体在循环次数达100次左右已出现开裂。因此,既有朔黄铁路重载运输的列车轴重从23t提高到300 kN是较为适宜的。 相似文献
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针对实际工作中对于测量设备计量确认的认识,介绍相关的计量概念,指出在计量工作中易存在的认识误区,说明计量确认对于铁路测量设备管理的必要性,详细介绍计量确认的方法及实施过程。 相似文献
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客运专线整孔箱梁预制裂缝控制措施 总被引:1,自引:0,他引:1
分析客运专线整孔箱梁裂缝产生的原因,阐述了控制裂缝的措施和施工过程中出现裂缝的处理方法,为今后客专900t整孔箱梁施工提供参考。 相似文献
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锦屏山隧道工程是锦屏水电枢纽工程的关键性控制施工项目,隧道地处我国西南高地应力区,全长约17.5 km,隧道最大埋深约为2375 m,埋深大于1500 m的地段长度约12875 m。通过工程实例,介绍了锦屏山隧道岩爆独特的工程特点和综合防治施工技术。 相似文献
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阐述了TM_1型机车传动系统故障,介绍了现场改造方案及改造前后有关情况,并通过对故障原因进行详细分析,提出设计改进建议。 相似文献
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在分析、总结风险评估理论的基础上,结合模糊数学多级综合评判理论,建立了隧道洞口仰坡施工期间破坏失稳的概率模型。同时将计算结果引入到风险评估理论中,把失稳概率和风险计算过程结合起来,并尝试建立评价隧道施工期间洞口仰坡的风险评估模型,在此基础上又提出了仰坡风险管理的几种手段,期望能够对隧道施工减灾有一定的借鉴。 相似文献
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从我国列车票额分配系统的现状出发,分析现有票额分配系统存在的不足,提出适合北京铁路局特点的票额分配系统的新构思,重点解决了票额分配系统中票额自动分配和运能指标计算问题,并详述了整个系统开发过程中遇到的实际问题及解决方法. 相似文献
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文章阐述国内外机车增黏原理及采用的增黏方式,分析轮轨增加增黏颗粒的影响,从保护机车车轮和钢轨的角度提出大轴重机车轮轨增黏方式的建议。 相似文献
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针对国内数字集群新技术,就共网运营的必要性进行说明,论述了数字集群共网运营需求,并对数字集群共网运营模式及在贵州地区的运用进行讨论,最后对数字集群共网运营前景进行简要评述。以下就数字集群共网运营相关的几个问题提出分析意见,并提出初步的运营模式建议。 相似文献