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为研究甲醇汽油对汽车橡胶零部件的腐蚀和力学性能的影响,通过对几种现有车辆正在使用的橡胶元件进行甲醇汽油浸泡试验,观察橡胶元件形变随作用力的变化关系,并深入分析橡胶元件经过浸泡后变化的原因.结果表明,浸泡橡胶管的溶液析出的黑色沉淀物包含有增强剂碳黑.由丁腈橡胶(NBR)+氯丁橡胶(CR)材料组成的橡胶管,和由三元氟橡胶(FKM)+编织层+氯醇橡胶(ECO)组成的橡胶管,受甲醇汽油中甲醇浓度影响较大,力学性能显著下降;多层PA12受掺入甲醇的影响较大,但对其掺入甲醇比例变化不敏感;甲醇汽油对气门油封无明显影响. 相似文献
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依据德国大众汽车公司汽车发动机复合橡胶燃油软管标准,研制了CA488发动机燃油管。根据使用要求及强度要求对内外胶层胶料及编织层织物材料进行选择,并根据选择的胶料进行了配方设计。针对德国大众汽车公司的标准进行了性能测试,结果表明,这种设计解决了复合橡胶燃油胶管过早老化龟裂等问题。 相似文献
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液压制动系统使用一段时间后,都要进行换油、排污(杂质和水分)等工作,以保证制动系统处于良好的工作状态.常规的做法是:将整个系统的各个管接头拆下,再用压缩空气逐条吹净各油管. 相似文献
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汽车胶管在汽车底盘、发动机和车,身三大系统中起着输送油、气、水及传递动力的作用,是汽车的重要零部件。汽车胶管主要有制动软管、空调器管、散热器管、燃料油管、动力转向管、输油管、液压管、异型胶管等。 相似文献
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汽车的制动系统采用液压传动于卡钳的活塞来推动制动片(或制动蹄)和制动盘(或制动擦),将车辆前进的动能转换成摩擦后的热能,从而达到减速制动的作用。制动系统是汽车最重要的安全装置之一,而制动片又是制动系统中最关键的部件。制动片一般包括背板、粘接隔热层和摩擦层。隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成的;摩擦层是由增强材料、粘合剂及充当摩擦性能调节剂的填料组成的。 相似文献
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沈福良 《筑路机械与施工机械化》1993,10(5):17-18
随着液压机械06广泛应用,液压检测技术也逐步发展起来,总结几年的检测经验,有如下几点体会。 1 保持检测工艺的清洁是防止液压系统污染的关键。检测所要拆装的测点接头。仪器、仪表接头、管接头、工具等,都要保持清洁。建议:先用毛刷(?)汽油粗洗拆卸部位及周围,再用干净汽油清洗一次;用干净汽油清洗仪器、仪表接头,连接管接头,(所有接头都应做尼龙堵盖保护)和使用工具;然后用绸布擦干上述部位,才能进行检测或安装。杜绝用棉纱擦洗;露天作业时,不能在雨天、风沙天气里折卸液压系统。 相似文献
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近日接修一辆东风牌货车,送修项目是曲轴连杆轴瓦因缺油严重烧蚀。造成原因仅是主油道与滤清器间橡胶油管因老化裂口机油泄漏造成的。因小小胶管造成数百元修理费用。这事故告诉我们,橡胶管件长期由于受热或受酸碱油性物质浸蚀,会老化变质失效,出现裂口泄油漏水漏气。如汽车制动系统采用 相似文献
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世界上只要有商人.就可能存在谎言。你肯相信一根看起来平平无奇的胶管,能提升燃油的燃烧效率和改善尾气排放吗?在百般疑惑下,我向产品提供方的工程师提出了我的疑问。其表示赛力魔燃油催化胶管,从表面上看的确是平平无奇,但掰开胶管后,里面藏有很多金属粉,而这些金属粉是含有纳米技术的金属粉。 相似文献
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目前,液压传动与控制技术在汽车上的应用越来越广泛,比如液压转向和液压举升等。液压系统的泄漏是困扰人们的一个十分严重的问题。据统计,管接口处泄漏发生率占整个系统泄漏的50%以上。因此,预防管接口处泄漏是治理系统泄漏的重要环节。管接头处泄漏的预防 在液压系统中,无论是金属管接头,还是软管接头,都存在容易产生泄漏的问题。对于卡套式管接头,大多因管道受到较大的外力或冲击力,使卡套松动或管端面变形而造成泄漏,此时应检查卡套是否失圆、刃口有无缺损、管端是否完好以及 相似文献
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5制冷剂管路制冷剂管路用于连接空调制冷系统部件,形成一个封闭系统。红旗CA7202E3轿车空调系统有三根制冷剂管,它们分别是与空调压缩机连接的高压胶管、低压胶管以及蒸发器与冷凝器之间的高压铝管。 相似文献
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二、液压控制系统1.F4A4液压控制系统概述(1)系统使用一个齿轮式油泵建立液压。(2)有两个重要的油压调节阀:一是系统压力调节阀,用于调节变速器的工作压力;二是变矩器压力调节阀,用于稳定到变矩器的油压,在换挡杆不同的位置和不同的挡位时,有不同的系统油压,这由机械式调压阀实现,没有使用压力控制电磁阀。 相似文献