沪东造船厂和上海船厂联合制造成功我国功率最大的船用柴油机

由沪东造船厂和上海船厂联合制造的第一台苏尔寿(SULZER)7RTA84EB型船用低速柴油机于1989年5月31日至6月1日通过船东代表,联邦德国劳氏船级社(GL)和中国船检局(ZC)提交验收。这台最大功率达23100千瓦(合31500马力)的柴油机,是迄今为止,我国制造功率最大的船用柴油机。     

我国最大的船用柴油机开始试制

沪东造船厂和上海船厂于1987年6月30日正式签订了关于联合试制瑞士苏尔寿7RTA84+EB型船用柴油机的协议。7RTA84+EB型柴油机长14m,宽8.8m,高13.5m,总重量达950t,功率为31000马力(23000kW),是迄今为止我国制造的最大功率的船用柴油机。     

沪东造船厂和上海船厂联合制造成功我国功率最大的船用柴油机

由沪东造船厂和上海船厂联合制造的第一台苏尔寿(SULZER)7RTA84EB型船用低速柴油机,5月20日在沪东造船厂柴油机装配车间装车后,经过磨合调整试车,于5月31日至6月1日通过船东代表、联邦德国     

沪东船厂制成新型船用柴油机

上海沪东造船厂引进丹麦MAN-B&W公司专利技术制造的首台HD-MAN·B&W5L60MCE型柴油机,于1989年10月5日在该厂柴油机分厂顺利动车。这是沪东船厂今年以来,继苏尔寿7RTA84机(和上海船厂联合制造目前国内最大的柴油机)和MAN·B&W6S26机(目前世界上缸径最小的低速柴油机)后、开发成功的又一种新型大功率船用柴油机。首台5L60机将作为主机,安装在广州船厂为香港万帮航运公司建造的25500吨成品油船上。     

上海船舶工业公司厂际柴油机质量交流会在上海船厂召开

1991年11月21日,上海船舶工业公司厂际柴油机质量交流会在上海船厂召开。沪东造船厂、新中动力机厂、镇江船用柴油机厂、安庆船用柴油机、上海船厂等五家造机厂的领导和各厂主管技术和质量的负责同志42人,参加了这次会议。     

中国船用柴油机制造业的发展

中国的船用柴油机制造是从五十年代开始的。1958年大连造船厂试制成功我国第一台5400马力船用低速大功率二冲程柴油机3缸实验机,沪东造船厂试制成功我国第一台8820马力大型船用低速二冲程柴油机,安装在由江南造船厂建造的万吨级远洋千货轮“东风”号上作主机,该轮于1965年乘风破浪,将祖国的五星红旗飘扬在世界大洋的上空。从此揭开了中国制造大型低速船用柴油机的新篇章。 中国的船用柴油机制造业真正取得质的飞跃和高速度的发展,是从1978年改革开放后实现的。由于引     

上海船厂首台出口机胜利提交

今年5月10日,我国第一台单机出口的5 RTA 52型低速船用柴油机在上海船厂胜利提交,中国、瑞士、波兰、德国四方代表分别在交验签字仪式上签字. 这天,船舶总公司在上海船厂召开5RTA52型船用低速柴油机介绍会,上海船厂在会上介绍了该柴油机的结构特点和主要技术性能指标,以及该机的研制过程.     

沪东造船厂批量出口船用柴油机

上海沪东造船厂通过引进国际上先进的柴油机生产技术,不断提高船用柴油机制造工艺水平和质量,增强了与国际同类产品的竞争能力,目前该厂制造的HD-MAN-B&W35MC型系列柴油机开始进入东欧和北欧市场。沪东造船厂是国际名牌MAN/B&W系列船用大功率低速柴油机的专利制造厂之一,1980年向丹麦引进B&W柴油机专利技术后,积极贯彻“引进、消化、吸收、创新”的方     

制成新型船用柴油机

沪东造船厂引进丹麦 MAN·B&W 公司专利技术制造的首台 HD—MAN·B&W5L60MCE 型柴油机,于1989年10月在该厂柴油机分厂顺利动车。这是该厂去年以来,继苏尔寿7RTA84机(和上海船厂联合制     

柴油机轴系振动计算系统开发成功

上海沪东造船厂研制开发的柴油机轴系振动计算系统,日前获得成功。 作为我国生产出口船用柴油机的主要基地,该厂制造的PC柴油机和B＆W二冲程船用低速柴油机已成系列,属于目前世界上最先进的机种之一。过去,该厂对柴油机轴系振动计算,采用的方法较为陈旧,应用范围相对狭窄,因而难以对比较复杂的内容进行全面计算,在一定程度上影响了制造进     

制造“上海船厂—苏尔寿”6RTA48型船用柴油机的回顾

1985年起,上海船厂承担了建造苏尔寿6RTA48低速船用长冲程柴油机的任务,该机体积小、功率大、油耗低、可靠性高,是世界上先进的机型之一。本文回顾了制造该机过程中解决某些高难度技术问题的经验。     

上海船厂三种新型工具通过部级鉴定

上海船厂近年来开发了各种新型工具20多个系列,共一百多种产品,不仅满足了现代船舶建造、修理,船用柴油机制造和大型特种装备的制造安装及调试的需要,而且为我国机械、建筑、化工、矿山等行业提供了     

沪东造船厂制成新型船用主机

一种具有国际先进水平的节能型、小缸径超长冲程低速船用柴油机,最近在沪东造船厂柴油机分厂制造成功,并通过提交验收,各项性能指标均达到设计要求。第一台 HD—MAN·B&W6S2MC 型柴油机(简称 S26型柴油机)是该厂引进丹麦MAN·B&W 柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸     

消息报导

沪东船厂制成新型船用主机一种具有国际先进水平的节能型,小缸径超长冲程低速船用柴油机,7月下旬在上海沪东造船厂柴油机分厂制造成功,第一台HD-MAN B&W 6S26 MC型柴油机是该厂引进丹麦MAN.B&W柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸径最小的二冲程十字头发动机特别适用于中小型舰船。该机是丹麦MAN.B&W公司在L35MC型柴油机的基础上于1986年推出的新型柴油机。具有匹配灵活性是该机的主要特点之一,在它的匹配区内、所要求的最佳功率和转速的配合是完全自由选择的,可以通过功率范围内调整,使整机具有最佳运转状态,从而使船舶达到最好的经济效果。具有燃油经济性和能使用劣质渣油是其另一特点。在平均有效压力为16.8巴、转速为     

树立先进理念 确保领先地位

沪东重机股份有限公司是由中国船用大功率柴油机产量最大的沪东造船厂和上海船厂共同发起，并于1998年上市的股份制企业。公司早在上世纪50年代初就开始研制船用大功率柴油机，50多年来累计建造船用大功率柴油机1181台／计767万马力，为海军建设和我国航运事业作出了积极贡献。统计显示，公司50多年来船用柴油机建造历史曲折反复，“两个300万”生动说明了体制与产量的变化关系。第1个300万，是指1958年～1992年的54年，公司违机总量达到300万马力。第2个500万，是指1998年～2002年的5年，造机总量又达到了500万马力。“两个500万”的总量相同，但第2个500万比第1个500万的时间缩短了6倍多。公司上市后新体制有力地促进造机产量的增长，先进的管理理念和行业地位，使公司走出了可持续发展的新路子。     

固定资产投资项目的档案管理和监控

沪东重机股份有限公司成立于1998年5月,是根据中船总公司产业结构调整的战略部署,由沪东造船厂柴油机事业部和上海船厂造机事业部(即两厂的造机部分)共同发起组建而成.公司成立以来,通过上市公司募集资金和自筹资金,不断加大公司固定资产项目的投入力度,先后建成投产了新柴油机总装试验车间、加工车间、铸铁车间、柴油机预装车间等固定资产投资项目.     

船用柴油机变型设计系统填补国内空白

日前,由上海沪东造船厂推出的船用柴油机变型设计系统,属于最新开发的项目,填补了国内在此方面的空白。 为了促进船用柴油机设计效率的提高,降低柴油机设计和制造的难度,节约人力、物力和财力,取得良好的经济效益,该厂开发成功了这种目前国内首创的应用系统,投入实际运用后,效     

我国制成第一台出口船用低速机

上海船厂承接瑞士新苏尔寿柴油机公司的1台5RTA52超长冲程新型船用低速柴油机,于5月10日正式提交签字。只用344天的时间制造成功。此机将被安装在德国为波     

6S60新型柴油机在沪通过鉴定

由上海沪东造船厂制造的B＆W6560MC新型船用柴油机,日前在上海通过专家的技术鉴定。 该机是一种二冲程、单作用、直流扫气、恒压式涡轮增压器、可直接换向并由单螺旋桨推进的新一代柴油机,最大持续输出功率12264.7千瓦,转速105转/分。燃油系统设     

国内首制6L35型柴油机通过专家鉴定

由上海沪东造船厂制造的MANB＆W6L35MC型船用低速柴油机,作为目前国际上新一代产品,日前在沪通过了专家的技术鉴定。 该机是一种二冲程、单作用、十字头、直流扫气、恒压式涡轮增压并可逆转的机型,最大连续输出功率2760千