更换增压器改善老龄主机工况

某轮,载重15139吨;主机SULZER 5RND68,1971年建造,7500HP-137r／min;配置S610B增压器一台,最高转速10000r／min,额定转速7000r／min,涡轮进口额定温度390℃,允许最高温度650℃。     

YH轮主机排气阀故障分析

1故障现象 YH轮主机，型号MANB＆W6L70MC，额定功率15720kW，额定转速106r／min，常用转速95r／min，增压器型号VTR564-32。     

一起VTR增压器事故的分析与对策

<正>1事故经过某轮主机型号BW5L55GB,额定功率5500KW,额定转速155r/min,营运转速150r/min。废气涡轮增压器,型号VTR564-31,最大允许转速14500r/min;涡轮端滚柱轴承,压气端双排列滚珠推力     

某柴油主机机械超速保护装置故障及处置

某轮瓦锡兰8L46C型柴油主机两台,每台额定功率8400KW,额定转速500 r/min,配备电子式和机械式两套超速保护装置,动作设定的主机转速,电子式是110%额定转速即550 r/min动作,机械式是118%额定转速即590 r/min动作。1故障某日航行,0439左主机机械超速保护停车报警。此时,该主机功率约6700KW,转速约490 r/min,监测报警系统显示即时转速介于480～500 r/min,不仅远低于机械超速停车保护装置设定的590 r/min,也低     

一次冰区受困自救经历的分析与思考

1概况 HJH轮,总长126米,最大宽度21．4米,满载吃水7．66米,空载吃水2．7米,8282总吨,主机型号为M．A．N12V40／54,额定转速430r／min（相对应的艉轴转速为121r／min）,额定功率6700马力。     

燃油含水引发主机增压器喘振

1 故障现象 某轮，MAN B＆W 6L60MC十字头二冲程直流扫气可反转低速柴油主机机，缸径600mm，冲程1944mm，额定转速111r／min，额定功率9878kW，配用液压全制调速器。单级定压增压，增压器上海新中动力机厂生产．型号BBC VTR 564A-32，辅助风机两台。     

某船主机增压器故障探究

1柴油机故障的发生及检查 某船主机增压器型号为MAN N57／T09050;最大允许转速是15000r／min;该增压器损坏时总运转时间31710h,距离上次厂修后运转时间7700h。某13下午该船航行时,主机突然发出巨响,转速由98r／min自动减速到75r／min。大管轮迅速下机舱检查,发现主机增压器声音异常,     

某主机排气阀顶升机构损坏原因分析和处置

某轮主机．型号IHI SULZER 7RTA76，7缸，额定转速85r／min，额定功率17173kW。     

主机燃油升压器故障实例

某船主机型号为MAN B&W 12K98ME-7,额定转速94 r/min,额定功率72 240 kW。在某次离港引航员离船后,主机MOP发出"Fuel Plunger Not Returned-CCU6"警报,后发展为主机No. 6缸燃油升压器柱塞行程太大报警,且该缸不发火。1故障现象当主机转速在50 r/min以下运转时,工况正常。     

某型舰柴油主机喘振故障原因及排除

1故障现象 某型舰主机型号为8300ZC×2，无减速器直接传动，额定转速600r／min，采用单废气涡轮增压，额定功率808kW（1100马力）。     

一起主机起动失败的原因分析

TH轮,1989年9月出厂,主机型号MAN-B&W6L80MC,主机额定功率22780KW,额定转速88r/min,服务转速85r/min,WOODWARD/PGA-500液压调速器。主机遥控系统采用Soren T.L yngso LTD,DENMARK生产的Diesel Manoeuvring System900。气     

定速柴油主机连杆大端轴瓦抱轴事故的思考

1连杆大端轴瓦抱轴事故最近几年,某公司多艘船龄在10年以上的不同品牌的500r/min定速四冲程柴油主机,都发生过类似的连杆大端轴承轴瓦抱轴事故。这些事故均发生在:船龄较大(10年以上);变距桨定速主机加速到额定转速后不久。事故损失巨大。例如某轮,变距桨定速主机启动,达到额定转速后不久,曲拐箱油雾浓度报警装置报警,停车检查,见某缸连杆大端轴承轴瓦抱轴,只能卸货进··     

一起中间轴承异常漏油故障原因分析

1中间轴承滑油溢出某日离港,主机正航(转速92r/min,服务转速97.5r/min)不久,三道中间轴承无明显振动但都有滑油溢出,漏油量较大。立即通知驾驶台,主机转速降到66r/min,漏油基本消除。     

某主机遥控故障一例

某5L60MCE主机,额定功率5 220KW,额定转速103 r/min,可在驾驶台、集控室和机旁操纵。1故障现象某日,该轮过苏伊士运河:①集控室起动主机,微速前进转为驾驶台遥控后,主机转速很快降低并停车;②驾驶台再次起动后,主机转速又下降至停车;     

某港作船2号主机排温过高浅析

某港作船采用2台型号为6CLM-22的主机，功率为1470kW，额定转速750r／min，采用脉冲增压。2号主机在一次检验后不久的运转中，发现同负荷下，其排烟温度明显高于1号主机。为分析问题方便，将有关参数列于表1，以便分析比较。     

主机排气阀空气弹簧漏泄导致起动失败故障一例分析

某集装箱船，主机型号MAN B＆W 6L80MC，额定功率20600kW，额定转速93r／min．DGU-8800e调速器，AUTO—CHIEF—IV主机遥控系统．1997年9月出厂营运。     

机舱空气污染导致主机增压器故障

十字头式二冲程可反转低速9缸主机,缸径750mm,冲程1320mm,额定转速135r／min,串连两级增压如图1所示。     

新型空冷器脏堵导致副机排气高温故障一例

某轮副机四台。型号YANMAR 6N330L—EV，立式直列6缸，缸径330mm，额定转速720r／min，功率2354kW；增压器一台，型号MET30SR，废气涡轮进口两个：空冷器一台，型号YPC－190H75，体积小，结构紧凑．空气通道散热片之间的间隙很小，易脏堵。     

某液压排气阀阀杆气封节流孔过大致增压器喘振分析

某轮主机,型号MAN B&W 6L80MC,额定功率20600KW,额定转速93r/min,液压排气阀,单级定压增压器两台,AutoChiefⅣ主机遥控系统。1故障现象一段时间内:誗No.2缸排温偏高15℃以上。誗排气阀弹簧空气压力,正常值0.7MPa,实际运行约0.6MPa,停车时仅0.62MPa,且压力波动。     

MITSUBISHI 6UEC50LSⅡ型主机排气温度升高故障

正0引言某多用途船主机型号为MITSUBISHI6UEC50LSII,额定转速124 r/min,额定功率8 250kW,采用Nabtesco M-800-Ⅲ型控制及电子调速器系统。该船出厂后不久,主机发生过排气温度偏高的故障,现分享故障现象及处理过程,供同人参考。1故障现象及初步排查该船出厂后在国内港口装载一批工程机械设备首航红海—地中海航线,当时主机转速115 r/min,负荷约为额定负荷的75%,各缸排气温度都比较均