重庆车检院加速台车试验室顺利完成电池包模拟碰撞安全演练

<正>2019年4月12日,重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称"重庆车检院")安全管理委员会及碰撞试验研究部相关人员在加速台车试验室顺利完成了电池包模拟碰撞试验安全演练活动。此次演练,是根据重庆车检院前期安全风险专题会议提出的安全风险点和新增安全设施设备进行的,旨在切实加强加速台车试验室电池包模拟碰撞试验检测的安全性,降低安全风险,提高试验人     

重庆车检院模拟碰撞试验室首次完成高G值电池包碰撞试验

<正>2019年10月17日,重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称"重庆车检院")模拟碰撞试验室加速台车首次系统性地完成了某电池厂家的高G值电池包模拟碰撞试验,取得了良好的试验效果。该项试验是电池企业为满足新能源汽车日益发展的需求而设置的特定性能试验,旨在验证电池的机械     

国家客车质量监督检验中心的主管单位更名启事

经重庆市相关部门批准,国家客车质量监督检验中心的主管单位——重庆嘉斯特质量检测有限公司现更名为"重庆车辆检测研究院有限公司"(简称重庆车检院),继承原公司所有经营业务、责任、权利和义务。重庆车检院拥有国家汽车质检中心(即国家客车质检中心)和国家摩托车质检中心,建有重庆市电磁兼     

国家客车质量监督检验中心的主管单位更名启事

经重庆市相关部门批准,国家客车质量监督检验中心的主管单位——重庆嘉斯特质量检测有限公司现更名为"重庆车辆检测研究院有限公司"(简称重庆车检院),继承原公司所有经营业务、责任、权利和义务。重庆车检院拥有国家汽车质量监督检验中心(即国家客车质量监督检验中心)和国家摩托车质量监督检     

重庆车检院模拟碰撞试验室首次完成座椅鞭打试验

<正>2019年1月14日,重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称"重庆车检院")模拟碰撞试验室加速台车首次系统性完成了座椅鞭打试验,取得了良好的试验效果。该项试验是《中国新车评价规程》(C-NCAP)中唯一的一项座椅零部件的评分试验项目,对加速     

重庆车辆检测研究院建成汽车侧面柱碰撞试验能力

正日前,重庆车检院侧面柱碰撞试验系统验收完成。这标志着重庆车检院建成ECE R135《侧面柱碰撞》的试验能力,可以开展相关的研发委托测试业务。该标准是对车辆侧面防护强度考核的补充,能够有效防范一些特殊形式的侧面碰撞对乘员的伤害。为满足未来国标和出口认证检测的需要,重庆车检院采购了国际先进的侧面柱碰撞用飞行地毯以及碰撞刚性柱。其中:飞行地毯的尺寸为6 m×5 m(其中地坑相机拍摄区域为2 m×3 m),最大承载重量为4 500 kg,含有两套缓冲制动系统,一套满足标准要求速度32 km/h,另外一套最大速度可达60 km/h,最大冲击减速度33g,能够满足市面上绝大部分在售车型的试验需求,是目前功能最全、能力范围最广的侧面柱碰撞试验系统。     

重庆车辆检测研究院有限公司(国家客车质量监督检验中心)通过《营运客车安全技术条件》检测能力认可

正交通运输部组织制定的交通运输行业标准JT/T 1094-2016《营运客车安全技术条件》,已于2017年4月1日起正式实施。重庆车检院(国家客车质量监督检验中心)积极开展能力建设,并及时向中国合格评定国家认可委和国家认监委申请了检测能力认可/资质认定。3月18-19日,认可委、认监委组织专家组对重庆车检院进行了检测能力现场评审,     

重庆车检院应邀参加2019北京国际道路运输展

正2019年5月29-31日,2019北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在中国国际展览中心(新馆)举行,重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称"重庆车检院"或"公司")应邀参展。此次展会共有来自全国150家客车整车及零部件企业参展。重庆车检院展台位于E1馆E16号,重点展示了公司在主被动安全、智能网联汽车、新能源汽车及关键零部件、节能减排等领域的测试评     

重庆车检院完成E-NCAP等夜间特征场景验证测试工作

<正>2019年6月-8月,重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称"重庆车检院")下属智能汽车及主动安全测试研究中心(以下简称"智能中心")顺利组织完成了多台次乘用车AEB产品E-NCAP等夜间特征场景验证测试工作。重庆车检院一直致力于引领行业技术发展和企业测试需求,建设国际先     

重庆车检院新基地打造国际一流汽车碰撞安全试验室

正目前,重庆车检院已与德国MESSRING公司、德国英斯特朗(IST)公司达成协议,将引进MESSRING公司牵引系统、碰撞壁障等设备设施和IST公司加速台车系统,在新基地打造具有国际一流水平的全新整车碰撞试验室,预计2018年12月正式投用,其中,加速台车碰撞模拟试验室将于2018年4月率先投入使用。届时,重庆车检院将拥有新、老基地两个碰撞试验室。     

全承载式客车正面碰撞安全性的改进

研究了国内某量产全承载式客车的正面碰撞安全性,并改进其设计。采用有限元方法和多体动力学方法,建立了该客车的仿真模型、驾驶员约束系统仿真模型,进行了50 km/h正面碰撞仿真研究。客车的结构改进包括:在客车前端增加了吸能结构;为驾驶员约束系统匹配了安全带以及安全气囊。对改进后的模型进行了50 km/h正面碰撞仿真,计算了假人头部损伤值、胸部压缩量、大腿部伤害值。结果表明:改进后该客车50 km/h正面碰撞安全性有了较大提高,驾驶员损伤参数值均在乘用车正面碰撞乘员保护法规(GB11551-2003)参考值范围内。因此,将50 km/h作为客车正面碰撞试验速度在理论上具有可行性。     

重庆车检院顺利完成某出口车型车载紧急呼叫系统认证试验

2021年3月27日,重庆车辆检测研究院汽车电子试验研究部(以下简称“电子部”)联合碰撞试验研究部(以下简称“碰撞部”)在金凤基地碰撞试验大厅,顺利完成了某出口车型车载紧急呼叫系统(eCall)的整车碰撞出口认证试验。这标志着重庆车检院已完全具备欧盟指令(EU)2015/758《关于基于112服务的eCall车载系统布置的型式认证要求》、(EU)2017/79《机动车EC型式认证的详细技术要求和试验程序—包括基于112的紧急呼救系统》、UN R144《关于事故紧急呼叫系统的统一规定》等法规检测能力。     

重庆车检院获得汽车、摩托车全部《公告》检验检测能力认可

<正>2019年11月13日,工业和信息化部装备工业发展中心(以下简称"装备中心")发布了《关于公开检验检测机构备案信息及相关管理工作实施细则的通知》(装备中心[2019]882号),向社会公告了第一批《公告》检验检测机构备案信息。重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称"重庆车检院")下属国家客车质量监督检验     

燃料电池客车氢系统碰撞安全性仿真分析与评价

针对燃料电池客车供氢系统碰撞安全性问题,建立了供氢系统正面碰撞有限元仿真模型,分析了某燃料电池客车氢系统的强度与刚度特性,结果表明,仿真与碰撞试验结果良好一致;该燃料电池客车氢系统的碰撞安全性满足相关法规的要求。     

自动驾驶测试又添“利器”——国内首辆GST重载自主移动平台车在重庆车检院投用

<正>近日,重庆车辆检测研究院有限公司(以下简称"重庆车检院")从欧洲引进的国内第一辆GST重载自主移动平台车投入使用,标志着重庆车检院在自动驾驶领域的测试能力迈上一个新台阶。该GST平台车世界领先,同步全球标准,可满足Euro-NCAP最新版测试规程的要求,能够高效开     

微型客车白车身碰撞特性的试验研究

为研究某微型客车的正面碰撞性能，验证通过“逆向工程法”所建立的白车身正面碰撞仿真模型，进行了白车身的正面碰撞试验。详细叙述了试验的准备、试验方法和结果。所得到的白车身加速度以及冲击力时间历程曲线等试验数据可以用来验证白车身有限元碰撞模型。     

微型客车抗撞性改进的计算机仿真

在提出了微型客车抗撞性评价参数之后，结合微型客车抗撞性改进的具体实例进行了微型客车正面碰撞的计算机仿真。经试验验证表明，改进后的微型客车能够达到CMVDR294规定的正面碰撞乘员保护性能要求。     

重庆车检院成立华南、华北、华东三个办事处

正2018年9月,重庆车辆检测研究院有限公司先后在深圳、北京、南京成立了华南、华北、华东办事处,标志着重庆车检院立足西南、面向全国,前移服务阵地,为客户提供更优质服务迈出了坚实的一步。华南、华北、华东办事处的成立是重庆车检院立足当前、谋划长远、决战未来的重要战略部署,是重庆车检院向市场化发展和全国化战略布局的又一重大举措。三个办事处的成立,将有利于重庆车检院进一步加强与华南、华北、华东及周边地区客户的交流与合作,增强为当地及周边地区客户提供     

基于JT/T 1369—2020的营运客车正面碰撞安全性能分析

基于JT/T1369—2020标准的试验方法及技术要求,解析其测试评价方法,并结合12辆营运客车正面碰撞的试验数据,研究分析客车前部结构安全性及车内乘员损伤情况,提出客车正碰安全性提升改进措施,为企业产品安全性设计开发提供参考。     

2012年3月份全国主要货车品牌产销情况

近日，安凯12m全承载豪华客车在位于北京的交通部公路交通试验场完成正面碰撞试验。本次参加交通部首批客车正面撞击试验的客车车型各具特色，代表了我国客车行业的不同技术类型和车辆类型。安凯客车本次参加试验的是安凯HFF6121K40型豪华客车，