2011年全国交通运输工作会议在京召开

<正>2010年12月28日,2011年全国交通运输工作会议在京召开。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议代表座谈会并作重要讲话。会议提出,"十二五"要以科学发展为主题,以加快转变交通运输发展方式为主线,     

全面构建安全畅通便捷绿色交通运输体系——2011年全国交通运输工作会议隆重召开

2010年12月28日,2011年全国交通运输工作会议在北京隆重召开。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席代表座谈会并作重要讲话。交通运输部党组书记、部长李盛霖作了题为"加快转变交通运输发展方式、开创‘十二五’交通运输科学发展新局面"的工作报告。     

交通运输发展的综合化转型

<正>2012年7月,在经过较长时间的研究和酝酿之后,"十二五"综合交通运输体系规划终于正式出台了,这是我国综合交通运输体系发展的重大事件。这个规划是在国家发展和改革委员会主导下编制的,虽然在交通运输系列规划中出台最晚,但是其宏观价值肯定比铁路、公路、水运、民航等单一行业     

交通运输部副部长高宏峰:打造绿色低碳交通 促进生态文明建设

3月8日,全国政协委员、交通运输部副部长高宏峰接受采访时表示:按照党的十八大精神和国务院的要求,交通运输行业正在加大力度推进绿色低碳交通运输体系建设。近年来,交通运输行业节能减排工作扎实推进,法律法规制度体系逐步建立;交通运输绿色低碳发展     

浅谈格尔木市交通运输发展方向

交通运输作为促进国民经济和社会发展的重要基础,在经济社会发展中具有基础性、先导性、服务性的地位和作用,本文总结格尔木市交通运输发展过程中的成功经验,明确了发展方向及实现交通运输科学发展的策略和保障措施。     

嘉峪关市综合交通运输发展展望

文章通过分析嘉峪关市交通运输发展现状和国家大力发展丝绸之路经济带的历史机遇,明确了嘉峪关市交通运输需求和交通运输发展目标,提出建立嘉峪关市综合交通运输体系,打造丝绸之路经济带上的交通名城、建成西部物流中心及对外开放内陆口岸、实现交通运输资源节约环境友好型发展的发展战略,为打造丝绸之路经济带黄金段和推进生态城市战略的实施提供坚实的交通运输基础保障。     

2010年全国交通运输工作会议在京召开

<正>2010年1月15日,全国交通运输工作会议在京召开。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议并发表重要讲话。     

改革开放以来交通运输发展战略回顾

交通运输发展战略是国家整体战略的重要组成部分,是国家战略在交通运输领域的集中体现。本文基于我国经济社会发展战略和发展阶段的宏大背景,总结概括了改革开放以来我国交通运输领域最有影响力的四大战略,即改革开放战略、重点建设战略、统筹协调战略和转型发展战略。系统梳理了四大交通运输战略选择的宏观环境、战略目标、战略重点和实施效果,为中国交通运输发展的巨大成就和基本路径提供了战略解释。     

交通运输发展理论:供给侧的分析框架

资源稀缺是任何一个经济发展的内在约束,提高资源配置效率是经济发展的内生要求。交通运输活动是经济发展不可或缺的基本生产活动,对经济发展具有支撑和催化作用。在资源稀缺的基本前提下,交通运输的投资意味着需要占用其他产业发展的资源,从而影响经济资源配置的宏观效率。通过本文研究,笔者从经济效率视角建立交通运输发展理论,为交通运输资源配置建立了分析框架。首先,以供给与需求模型定义交通运输系统,并分析运输产品的微观经济属性;其次,分析经济的运输依存性和经济发展的运输权衡问题;第三,界定运输发展效率;最后,分析交通运输发展效率的微观结构。本文提出的理论,对于我国交通运输政府部门思考交通运输供给侧结构性改革、制定交通运输战略规划或相关政策等决策工作,具有启发意义。     

全国交通运输工怍会议在京召开

2011年12月30日，2012年全国交通运输工作会议在北京京西宾馆召开。会议传达学习了中共中央政治局委员、国务院副总理张德江12月28日在交通运输工作座谈会上的重要讲话精神。交通运输部党组书记、部长李盛霖作工作报告。会议提出，要牢牢把握稳中求进的总基调，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，以结构调整为主攻方向，推进现代交通运输业发展，不断提高交通运输公共服务的能力和水平，实现交通运输科学发展安全发展，为保障经济社会平稳较快发展作出新贡献，以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。     

关于我国交通运输发展若干问题的思考

<正>进入21世纪以来,我国交通运输业认真贯彻落实科学发展观要求,在引领经济社会和谐发展,保障国民经济持续健康发展方面发挥了重要作用。研究、梳理、思考交通运输发展若干问题,正确认识和评价我国交通运输发展的现状,对做好当前交通发展改革各项工作以及科学合理制定     

“十二五”中国交通运输发展的战略选择

本文为中国"十二五"交通运输提出了"两翼展翅"的超常规可持续发展战略——瞄准低成本及快捷交通运输方式,立足于能耗低、污染排放少、土地占用小的可持续发展要求,用技术进步推动交通运输网络的发展。中国已经成为全球交通运输产业大国,新的前进方向是向精益化综合交通运输系统转变。     

交通运输科技循环经济发展管理研究

交通运输科技循环经济的发展管理研究,对于促进交通运输循环经济乃至全行业的全面协调可持续发展都具有重大意义。本文提出了完整的交通运输科技循环经济发展研究框架,给出了交通运输科技循环经济的定义,分析并阐述了其内涵、特征与发展方向,研究了交通运输科技循环经济发展管理的关键问题和技术路线。     

共绘我国综合交通运输体系发展宏伟蓝图——《“十二五”综合交通运输体系规划》解读

<正>2012年6月14日,国务院印发了《"十二五"综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)。《规划》全面总结了"十一五"时期交通运输发展取得的成绩和存在的不足,深入剖析了现阶段发展的现实基础和形势要求,提出了"十二五"综合交通运输体系发展的指导思想、原则、目标、任务和政策措施。《规划》体现了国家发展综合交通运输体系的战略方针,是指导"十二五"时期我国交通运输发展的纲领性文件。     

我国交通运输发展战略的选择

2002年,中共十六大提出了“在优化结构和提高效益的基础上,国内生产总值(GDP)到2020年力争比2000年再翻两番,综合国力和国际竞争力明显增强”,实现“全面小康”的宏伟发展目标。在这一新的历史发展时期,适时地制定科学、可行的国家交通运输发展战略,对于适应和支持国民经济发展目标的实现,以及交通运输业自身的发展,具有十分重要的现实意义。一、发展战略选择考虑到20世纪末期我国经济翻两番的交通运输发展规律,按照“再翻两番”对交通运输的发展要求,为确保交通运输支撑经济的快速、持续、健康发展,在未来近20年的时间里,我国交通运输的…     

山东省交通运输发展特征分析

通过定量分析山东省各种交通运输方式历年运输指标发展规律,并采用弹性理论找出交通运输业与国民经济间相互作用关系,得出山东省交通运输业发展的基本特征和发展态势.     

论现代交通运输发展理论创新

党的十六大充分体现了与时俱进、开拓创新的唯物主义发展观,顺应了当今全球经济社会发展特点和趋势,明确提出了本世纪前20年我国经济社会发展的奋斗目标,全面建设小康社会和积极推进新型工业化,是我国经济社会全面发展的战略性要求。交通运输是国民经济和社会发展的重要基础,在国家实施新的经济发展战略的条件下,交通运输必须在更高的层次上谋求新的发展。交通运输的发展是需要创新的发展理论作指导的,我们应围绕交通运输发展理论的创新,从产业更新、服务创新、技术进步等方面,推进交通运输的现代化。一、必须按照与时俱进的要求,对我国交通…     

全国交通运输工作会议在京召开

2011年12月30日,2012年全国交通运输工作会议在北京京西宾馆召开。会议传达学习了中共中央政治局委员、国务院副总理张德江12月28日在交通运输工作座谈会上的重要讲话精神。交通运输部党组书记、部长李盛霖作工作报告。     

制度创新与交通运输发展:分析框架

制度如同文化、习俗一样,是经济社会发展的重要变量。制度也是综合交通运输体系发展的主导因素,制度的作用是动态的。现阶段,中国的交通运输发展进入改革的下半场,在庞大的基础设施网络形成之后,制度建设将成为交通运输系统发展的重要任务。因此,本文旨在为制度与交通运输发展的关系问题建立理论假说,为交通发展中的制度交易、制度创新和政策的制定提供一种思考的方法。本文的研究主要贡献在于:提出了嵌入制度因素的运输资源成本;建立了运输系统的制度权衡、比较优势与发展效率的分析模型。本文的研究发现,交通运输发展不仅需要更多的投资,而且需要更好的制度;不仅需要市场发挥主导作用,而且需要有合理的市场设计。从问题导向出发,系统地反思交通发展的制度与政策的经验,不断地"试错"创新,降低制度性的交易成本,为交通运输的高质量发展和交通强国建设开拓创新空间。     

新时期我国交通运输发展战略转型的思路和要点

本文论证了我国交通运输发展战略转型的必要性和紧迫性,阐述了我国交通运输将由供给约束转向需求约束的观点,提出了我国交通运输发展必须实行由"优先发展"向"平衡发展"的战略转型,并完成结构转型、驱动力转型、管理转型三大战略任务。