水患肆虐：再考中国经济

今年5月以来．中国多个省市遭受了多轮特大暴雨袭击及洪涝灾害,继1998年特大洪水后,“百年一遇”几成绝响。但今年．这个纪录被屡屡打破。“五百年一遇”、“千年一遇”、“两千年一遇”……华中、华南、华东大部,泽国一片。     

济南市“7.18”特大暴雨洪水灾害成因分析及对策

2007年7月18日,济南市遭受了特大暴雨洪水灾害袭击,造成了严重损失。该文重点分析了"7.18"洪灾发生的主要原因,提出了完善济南市城市防洪体系的主要对策。     

全员奋战抗洪险灾后思灾话治水

1 抗洪抢险 1998年长江暴发的持续了两个多月的特大洪水,给长航集团带来了特大灾害,对长航集团也是一次特别考验.     

广甘高速弃渣场地质灾害危险性评价

2010年广元发生特大暴雨,广甘高速公路受洪水影响严重,8处弃土场存在安全风险。本文在泥石流易发性评价的基础上,进行了弃渣场地质灾害危险性评价,提出对8处弃渣场尽快进行治理的建议。     

公路水毁的紧急抢修及预防

山区公路易遭暴雨毁坏，而在抗洪救灾工作中，公路所担负的任务又大大重于平时。福建省政和公路分局在１９８９年“七．二二”特大洪水后的紧急抢修措施，既保证了当时抗洪救灾的需要，又与洪水退后的水毁修复措施相配合，节约了投资，而且修复质量好，速度快，取得了较好的效果。     

国外城市排水系统——马来西亚吉隆坡:“聪明隧道”三级变

SMART工程是世界上第一条两用隧道,在同一条隧道内解决吉隆坡城区的洪水及交通拥堵问题。该系统呈现三层结构:最下面一层是永久性的排水渠道;第二层平常用于通车,当遇到5年一遇的大洪水时,第二层就变成排水通道;当遇到特大的极端性暴雨时,车道全部封闭,把直径12 m的整个隧道全部变成排洪道,基本上解决了城市中心区的排涝问题。     

最优化方法在编制城市暴雨公式中的应用

<正> 前言设计洪水是城市道桥、排水、防洪等工程的主要设计依据之一。对于短缺水文资料的小面积集雨区,由设计暴雨推求设计洪水是一种重要的途径。有充分暴雨资料的城市,一般都编制出本城市的暴雨公式,即重现期～暴雨强度～暴雨历时关系的数学表达式,供     

鄂西北特小流域公路桥涵设计洪水计算方法研究

利用实测系列水文气象资料,分析研究鄂西北地区特小流域暴雨洪水特性,绘制了不同历时的短历时暴雨频率皮尔逊Ⅲ型曲线,并求得暴雨设计成果；利用计算机Excel工具分析确定了不同地貌特征和不同流域形状特小流域洪峰流量的计算公式;以蛮河桥涵为例,介绍了特小流域公路桥涵由设计暴雨推求设计洪水的计算方法.     

赤水市官官公路红旗村滑坡治理方案研究

2014年8月习水县发生百年不遇特大洪水,洪水冲刷了习水河左岸的红旗村滑坡前缘引起堆积体产生滑动。持续暴雨造成地表水渗入滑体加剧滑坡变形,对官官公路造成危害。为了确保官官公路的通畅及安全,在分析滑坡地质概况和变形特征的基础上,采用传递系数法对滑坡进行稳定性评价。经计算,滑坡在暴雨工况下处于不稳定状态,必须进行加固治理。为此提出了原位加固和改线两个整治方案,从原公路与改线公路的公路等级、行车道宽度、路基宽度、路线长度、滑坡治理工程费用等多方面对两个整治方案进行综合对比,选择原位治理方案为推荐方案。经实际治理效果检验,治理措施合理、有效。     

探求城市应对暴雨洪水之道

针对城市遭受暴雨洪水袭击愈加频繁的状况,该文结合济南"七·一八"暴雨,分析了城市发生暴雨洪灾的原因,并借鉴国内外经验,提出城市防范和应对今后类似灾情的对策:一是科学选择城市发展用地,二是强调雨洪水利用和滞洪区规划,三是明确功能定位,构筑完善的防洪排涝排水体系,四是重视非工程措施建设,应对超标准洪水,弱化城市化带来的影响。     

北京市最大排水河道防洪能力提至百年一遇

<正>北京市最大排水河道北运河正在进行疏浚,防洪能力将达到百年一遇。北运河下游的榆林庄泄洪闸(建于1968年)也正在进行40多年来的首次大修改建,建成后可以通过3 300 m3/s的洪峰。北运河是北京市最重要的排水河道,城六区所有的水最后都汇入北运河排出,河道除城市段外,多年未进行治理。去年"7.21"特大自然灾害中,暴雨导致北运河泄洪量增加,下泄洪水携带大量泥沙,泄洪时     

太行山区公路水毁引发的山区公路防洪设计思考

通过对太行山区两次暴雨洪水造成的公路损毁的研究,归纳了太行山区公路洪水破坏的主要形式,总结分析了主要原因,并对恢复重建和今后该类地区公路防洪设计提出了建议。     

关于1981年公路水毁抢修与修复的情况

1981年7月至9月,我区遭受特大暴雨和洪水反复袭击,公路水毁损失十分严重。最严重时,全区有13个县同绵阳的陆上交通中断,有81个区和535个公社的公路交通中断。灾情发生后,在党中央、国务院和省委、省府的亲切关怀和支持下,地委、行署和各县(市)委、政府把公路水毁抢修和修复工作,作为抗洪救灾,恢复生产,重建     

青川3条出境“生命线”已经全部打通

<正>四川"8·19"特大暴雨洪灾重灾县青川传来喜讯:该县因暴雨断道的3条出境公路,目前已全部打通。持续5h的特大暴雨山洪导致青川212、105线和剑(阁)青(川)路3条出境公路中断。在广元市、青川县公路部门和干部群众的连续奋战下,国道212线于8月19日下午1     

小桥复位施工方案

１　前言新疆乌奎高速公路１２标Ｋ２２１＋０２５为２～６ｍ的小桥，与路线正交，轻型墩台、桥墩。１９９８年５月１９日凌晨２时左右一场降雨量２１．５ｍｍ的暴雨，使得天山雪水融化，引发特大洪水，导致刚施工完但还未来得及浇注支撑梁的桥墩台身发生不同程度的偏位和沉降。其中以乌岸０＃台右半幅轴线偏离设计位置４５ｍｍ为最大，桥墩台轴线具体偏位数值见图１。图１　Ｋ２２１＋０２５小桥墩、台身顶部轴线偏位平面图２　小桥偏位原因分析洪水袭来时正值小桥施工关键时刻，小桥下部结构（除支撑梁、墩台帽外）刚完成，基坑还未回填，…     

神龙汽车团(五)

战线,向安徽灾区延伸1991年春夏之交,一场百年不遇的特大洪水席卷了中国的大部分地区。从鱼米之乡到白山黑水,从云贵高原到中原大地,一场人与自然的较量正在展开。当人们将洪水这条巨龙牢牢缚住时,已是寒秋临近。一场为灾区人民送温暖、献爱心的活动也在全国拉开了帷幕……一灾     

山洪防治措施——工程措施

<正> 一、山洪特点由暴雨所形成的山区洪水,称之山洪。山洪一般具有以下特点: (一)处在山区内的小河或周期性流水的溪沟平时多为干涸状态,一遇暴雨就会产生很大的径流,形成山洪暴发。暴发后的洪水波上涨、下落都比较陡,洪水的历时很短,观测困难。 (二)山洪流速很大,一般常在2.5～3.5米/秒以上,对地质条件差的山区,水流常挟带泥沙而下,甚至有的还挟带巨木、大石,因此,山洪的破坏力大。 (三)山洪暴发一般来势迅猛。且常发生在夜间,这是因为在白天山下平原区的空气增温很剧烈,促使气流直上。形成一片一片云雾,由     

武汉防洪形势与城市防洪建设

武汉市抗御了多次特大洪水的侵袭 ,保障了城市度讯安全。回顾历史 ,展望今后 ,十分必要。历史上武汉地区洪灾频繁 ,近一、二十年出现极具危险性的高水位的周期越来越短 ,对此 ,武汉地区发生特大洪水的威胁依然存在。本文在分析当前存在的突出问题 ,列出城市堤防建设的几项重点的基础上 ,又提出了将堤、岸滩、江水有机结合 ,以美化城市环境的若干课题     

万利路水毁修复方案的选择及根治措施

1982年7月16日凌晨开始,四川省万县地区发生了罕见暴雨,其中特大暴雨三次,持续时间长达10余天。总降雨量700.6毫米,为常年降雨量的60～70％,而7月16日降雨量达232.5毫米。暴雨特点是:强度大、来势猛、覆盖面广、破坏力强。公路、桥梁遭到严重破坏。当时,万县公路总段管养的15条公路全部断道阻车,交通陷于瘫痪。国遘318线万县至利川路万县境内的一段是水害最为突出的地段,本文就该路段水毁情况,修复方案和根治措施作一介绍。一、万县～和川公路水毁情况 (一)水文、地质情况万利路万县境内路段位于方斗山与齐跃     

净跨20米撑架连续板桥试验报告(摘要)

钢筋混凝土撑架连续板桥设计最先见于澎河桥,澎河桥位于许昌地区鲁山县,该桥为9孔净跨15.2米,全长149.2米,撑架与水平线夹角为32°。于1975年2月建成,当年夏天曾受到一次特大洪水的考验(水位平桥面)。通车后至今运行情况良好。西安公路学院曾协同许昌总段在该桥做了静载试验和结构分析试验,试验结果表明该桥结构的刚度良好,具有足够的安全度。但从实测取得