分电器故障一例

1故障现象一辆扬子牌汽车，装用无触点点火系统，采用霍尔传感器式无触点分电器。车辆在行驶中发动机突然发出突突声，随即熄火，至此之后车子再也起动不着。经查看，此时发动机冷却水沸腾，排气管被烧红。2故障检查观察上述现象，认为是点火时间过晚所致。为证实点火是否过晚，将分电器盖上的中心高压线拔下试火，当中心高压线端跳火时，打开分电器盖查看，分火头已转过该缸侧电极位置，并接近两缸侧电极中间，果真点火过晚，于是，拧松分电器固定螺钉，反时针转动分电器外壳（因分火头与触发叶轮正常转动为顺时针）校正点火，然后起动发动…     

修复点火线圈的小经验

点火线圈的常见故障,除少数是由于内部绕组烧毁外,多数为:1.初级绕组端和接线柱脱焊;2.焊锡金属粉末脱落在绝缘物内形成短路;3.胶木盖高低压接线柱间或与外壳之间的绝缘体被高压击穿;4.高压线插座积炭、烧蚀致接触不良;5.芯部次级绕组短路;6.附加电阻烧断等等,以上故障均表现为点火线圈的断火、旁通、破损,使火花塞跳火失效。修复的方法如下:(1)用小锤敲碎胶木盖,并用100瓦的     

汽车分电器的检修

汽车分电器的作用是接通和断开低压电，并将点火线圈所产生的高电压按发动机的点火次序分配给各缸火花塞。其故障主要发生在外壳、分电器盖、分火头、断电器触点、分电器轴及点火提前装置等部位。     

轻骑小踏板139发动机拆装及维修(二)

六.下方端头组成部件的分解(一)磁电机拆下螺栓、螺丝和冷却风扇盖①,如图1所示。工具:通用支架拆下飞轮螺母和垫圈。使用专用工具⑤拆下飞轮,如图4所示。拆下螺栓和冷却风扇②。如图2所示。工具:飞轮拉拔器拆下定子安装螺栓及点火脉冲发生器固定螺栓。拆下定子⑥、点火脉冲发生器⑦,如图5所示。从曲轴上拆下半圆键①,如图6所示。使用专用工具③固定飞轮④     

日产轿车点火系的检查和调整

日产公爵V30GL轿车上装用VG30S和VG30E发动机 ,公爵CA2 0STD系列轿车上装用CA2 0S发动机 ,都采用无触点电子 (IC)点火装置 ,其点火信号装置的形式均为转子———定子式。1　点火信号装置气隙的检查与调整VG30S ,VG30E和CA2 0S发动机均采用IC点火装置 ,其气隙调整方法也一样。调整过程为打开分电器盖 ,用塞规检查点火信号装置转子与定子的间隙 ,其值应为 0 .30mm～0 .5 0mm。如不在此范围内 ,则松开定子固定螺栓 ,转动定子 ,直至达到满意的间隙 ,然后再将定子固定螺栓拧紧 (见图 1)。图 1　点火信号装置气隙的调整2　点火时间的…     

发动机室盖罩损伤修复方法

<正>汽车发生碰撞,不仅会造成翼子板、前围板等部位出现损伤,还会使发动机室盖罩出现拱起、凹陷及褶皱等损伤,因此在修复翼子板、前围板等部件的同时,还需将发动机室盖罩拆卸下来,以便进行全面修复。发动机室盖罩损伤修复步骤如下。(1)拆下发动机室盖罩固定螺栓,将拆下的发动机室盖罩移至修复工作台。(2)鉴别损伤范围,判断损伤程度,确定维修方案。本文以长度为10cm,宽度为4cm,深度为1cm的平面筋线损伤(图1)为例。     

人为造成的发动机工作异常故障

一辆东风牌EQ-140型汽车发动机运转无力、放炮,且越加速越严重. 该汽车改装了磁感应式无触点分电器.检查点火顺序、点火时间、点火线圈、分电器盖、分火头,均正常.将点火电子组件装到模拟试验台上做运转试验,也未发现异常现象.测量传感线圈电阻,其值为640 Ω,属正常.后来经仔细观察,发现点火信号发生器永久磁铁中间断裂,原来是驾驶员在保养分电器时由于发现固定永久磁铁的螺钉脱落,且永久磁铁的四周有铁屑,因此把永久磁铁卸下来清理铁屑,但在重新安装时不慎把永久磁铁弄成了2块,从而使发动机工作异常.后经极性检查,发现永久磁铁极性颠倒.更换完好的永久磁铁,并按正常极性安装后,发动机工作恢复正常.     

摩长车点火与照明系统改装实例

JF100-5骑式摩托车,五羊款,卧式四冲程发动机,排量97mL,1999年12月出厂,行驶里程40000km。该车采用AC-CDI点火,AC照明,产地为广西南宁机械厂。改装过程如下: 打开发动机左侧盖,卸下磁鼓,拆下点火线圈、照明线圈,按照原车照明线圈购得同尺寸照明线圈一只,将两照明线圈中间抽头齐根剪断,安装时防止接地。再将两线圈接地端挑开焊接到一起,并焊接一根电线引出发动机外,另外两个头分别焊接电线引出发动机外,然后用绝缘胶布包好焊     

丰田科罗纳轿车ECU不工作

1992款装备3S-FE发动机的丰田科罗纳轿车在以往行车过程中偶尔有熄火现象,但是熄火后能随即启动。这次无故熄火后发动机始终无法启动。接车后检查结果如下:1.发动机启动时没有高压火;2.发动机喷油嘴上测量不到喷油脉冲;3.打开点火开关,发动机故障警告灯不亮(正常情况下打开点火     

2003款韩国现代酷派跑车综合故障一例

车型:2003款韩国现代酷派跑车,搭载4缸2.OL发动机,自动变速器,配备TCS牵引力控制系统。行驶里程:78425km.故障现象:此车为一事故车,车前左侧部分严重受损,4个气囊均爆开,在一家修理厂经过修复后便出现了以下故障现象:(1)发动机不能启动;(2)安全气囊故障指示灯常亮;(3)ABS和TCS OFF指示灯     

昌河北斗星发动机缺缸

正车型:昌河北斗星,配置K14B发动机,电控系统为日本日立系统。故障现象:发动机着车后有明显抖动现象,确认发动机缺缸。仪表盘上发动机故障灯亮,用解码器读取故障码,显示为发动机多缸失火,无法确定是哪一个汽缸缺火。此车点火线圈为3线式点火线圈,点火线圈内部带功率放大电路,点火线圈共有3根端子与线束侧连接,线束插头的3根导线的作用分别是电源正极(12V)、电源负极(0V)和信号线(脉冲信     

铃木系列蓄电池电感式有触点全晶体管点火系基本结构原理及维修要领（1）

1简介 铃木系列蓄电池电感式有触点全晶体管点火系如图1所示,点火系内部主要由点火器、脉冲发生器、蓄电池(DC)电源、点火线圈、点火开关、发动机制动开关(发动机熄火开关)等组成.     

浅析CDI点火器的代换

采用常见CDl点火系统的发动机,虽然因车型不同使用的发动机对点火固定提前角要求可能不同,但是在设计时是根据发动机对点火固定提前角的要求,确定触发线圈的安装位置。也可以说发动机的点火固定提前角,是由触发线圈的位置决定的。触发线圈的安装位置一旦确定,发动机的点火固定提     

奔驰新款C级车加装梅赛德斯三叉星徽前部照明

<正>加装说明:此加装适合车型205.0(205.047除外),其他带有Distronic Plus功能的不能加装。加装步骤:1.首先拆装部件为加装做好准备。2.将驾驶员座椅向后移动。3.关闭点火开关并将遥控钥匙从电子点火开关控制单元上取下。4.拆下仪表板左下方的盖板。5.拆下左侧仪表板盖。6.拆下前部脚坑处的左侧地板覆盖层。7.拆下雨刮器臂。     

桑塔纳怠速工况故障2例

<正>例1桑塔纳2000发动机怠速不稳且抖动严重故障现象:1辆配置AFE发动机的桑塔纳2000轿车,行驶里程为8.5万km。进修理厂时,发动机怠速不稳,时高时低,且抖动很厉害,连发动机舱盖也在振动。故障诊断:用V.A.G1552诊断仪读取故障码,结果无任何故障记录,接着读取数据流08,怠速节气门开度为9°,喷油脉宽1.4ms,均正常,怀疑是点火系统故障。于是对高压线和分火盖进行更换,并调整分电器点火     

汽车行驶途中突然熄火故障排除

笔者曾经历一次驾驶BJ2020型越野车行驶,途中一遇颠簸,发动机就突然熄火,滑行或停车起动,发动机工作正常.如此反复几次不能正常行驶.根据现象判断:故障应是点火线圈低压线路虚接所致.停车检查:起动机、点火开关、点火线圈、分电器、熔断片各部接线牢靠,用中央高压线试火,火花正常.打开分电器盖:触点无烧蚀,但触点接线上的"叉"形插接片折裂而似连非连.将触点接线接实后,起动发动机,上路行车恢复正常,故障排除.     

清洁燃烧发动机先进点火系统的研究综述(英文)

综述了近年来在先进点火方法和系统方面的快速进展。介绍了发动机点火的基本物理原理(它决定了点火系统的改进方向)和相关发动机以及容弹的实验结果,主要包括:高能量火花放电点火﹑高压脉冲放电点火﹑射频等离子体点火﹑激光点火。根据大量研究报道以及本文作者的实验研究结果 ,对多种点火系统的效果及应用挑战做出综合评价。结论为:未来清洁燃烧内燃机趋向于采用稀释工质低温燃烧策略,以提高汽车发动机燃油经济性并降低排放。先进缸内混合气控制手段包括:降低工质活性﹑非均匀分布以及增强气流等,然而所有这些手段也会增加发动机着火控制的难度。先进的高能量点火系统能够用来改善未来高效清洁发动机的点火控制。     

沃尔沃XC90车刮水器自动工作

正故障现象一辆2005年产沃尔沃XC90车,搭载2.9T发动机,累计行驶里程约为22万km。车主反映,只要接通点火开关,刮水器就会自动工作。故障诊断接车后试车,接通点火开关,发现刮水器确实会自动工作,偶尔会停止一会儿,且停止位置不固定,然后继续工作。尝试旋转刮水器开关,发现刮水器不受控制。打开发动机室盖检查,发现在刮水器自动工作     

金龙旅行轿车发动机不着车故障2例

例1:一辆厦门产金龙旅行车,接通点火开关,打启动机,发动机不着车。 故障检查 该车装备为普通化油器式四缸发动机,经检查确认油路正常无故障。然后接通点火开关,仪表盘上的机油和发电指示灯点亮,各仪表工作正常。掀起座椅即发动机机盖,脱开分电器上的中央高压线,使其电极靠近发动机缸体,此时打启     

简易判断三种配件的调整方向

一、分电器调整方向的简易判断 当我们根据急加速时,发动机产生明显的爆震声,摇转曲轴时,曲轴有反转现象,判明点火时间过早;或者根据发动机不易加速,加速时发闷,急加速时化油器回火,排气管冒黑烟,发动机温度易升高,判明点火时间过晚时,就需要顺时针或逆时针旋转分电器外壳来调整点火时刻,但顺时针旋转分电器外壳是使点火提前角增大,还是使点火提前角滞后,并不是所有车型都是一样的。车型不同,动力由曲轴传递到分电器轴的齿轮啮合方式也