琼州海峡铁路栈桥钢梁长效防腐蚀涂层试验研究

在查阅了国内外大量处于海洋大气区与浪溅区的大型钢结构防腐蚀措施以及相关防腐蚀规范与规定的基础上,通过盐雾与间浸加速腐蚀试验,研究了6类喷金属加涂层封闭保护防腐蚀涂层的耐蚀性能,估算了复合防腐蚀涂层的使用年限,为琼州海峡铁路栈桥钢梁长效防腐蚀涂层的设计提供了依据。     

钢质高速船船体长效防锈体系(二)——喷涂锌铝伪合金涂层体系

<正>2用加速腐蚀对比试验验证喷涂锌铝伪合金涂层的长效耐蚀性能半个多世纪以来,世界范围已经形成一个统一的中性盐雾加速试验     

Pr对AZ91压铸镁合金耐腐蚀性能的影响

采用扫描电镜观察和电化学测试的方法研究了添加Pr稀土元素对AZ91压铸镁合金耐腐蚀性能的影响。试验结果表明,Pr的添加可以形成条状的Al11Pr3相和块状的A16Mn6Pr相,并促进网状卢一Mg17Al12相数量的减少和形态的粒化;随着Pr添加量的增加,镁合金的自腐蚀电位逐步提高;添加Pr的AZ91镁合金在电化学腐蚀过程中的腐蚀行为表现为多相溶解、口相数量减少和形态粒化。使阴极相对面积减少,基体耐蚀性增强。     

试验环境对Al-Si系压铸合金腐蚀形态及力学性能的影响研究

采用中性盐雾和循环腐蚀2种试验方法，对比不同试验环境对A380、YL113、YL104压铸铝合金的腐蚀形貌、典型腐蚀深度、腐蚀产物及力学性能影响，探究腐蚀产物构成及其腐蚀机理。经504 h中性盐雾和60天循环腐蚀试验后，结果表明，3种压铸铝合金中A380合金的耐蚀性最差，2种试验环境下其抗拉强度分别较试验前降低了31%和38%;YL113合金性能降幅次之，2种试验环境下其抗拉强度分别较试验前降低13%和25%;YL104合金性能降幅最小，2种试验环境下其抗拉强度分别较试验前降低3.6%和1%。3种压铸铝合金发生腐蚀根因在于：基体内各相间电位差及试样表面的潮湿环境构成了电化学腐蚀，导致腐蚀发生。     

危险品收纳车缝隙腐蚀仿真分析

针对危险品收纳车在收集泄漏的危险品的过程中易受到腐蚀的问题,借助于电化学试验和虚拟仿真技术,对危险品收纳车的缝隙腐蚀进行了仿真分析研究。通过分析缝隙腐蚀的成因与特点,建立了缝隙腐蚀的电化学动力学模型。通过计算获得电解质溶液的电导率、电极电位等参数。基于腐蚀极化试验数据,同时建立相应的边界条件,采用电化学仿真分析软件对缝隙腐蚀过程进行仿真。分析了电解质浓度在缝隙中的分布特点,以及不同缝隙宽度对电化学腐蚀速率、电极电位的影响。     

青岛海湾大桥下部结构防腐蚀涂层保护

通过青岛海湾大桥工程下部构造预防海水、大气等腐蚀环境的防腐蚀涂层施工,分析了海水、大气等腐蚀环境对海洋环境中的混凝土结构腐蚀的原因,阐述了防腐蚀涂层的防护机理、防腐蚀涂料的基本性能,介绍了青岛海湾大桥工程下部构造防腐蚀涂层的结构设计、施工方法、检测、验收等内容。     

电弧喷铝涂层的保护极限及钢箱梁桥大面积长效防腐

结合武汉军山长江公路大桥钢箱梁防腐，分析大气腐蚀环境和影响因素，研究电弧喷铝涂层腐蚀失效机理和耐腐蚀性，确定电弧喷铝涂层有效保护的极限涂层厚度和极限涂层破损率，并针对钢箱梁桥特点，设计制作机械化电弧喷涂设备，进行大面积长效防腐施工。     

锌铝镁镀层钢板化学转化膜耐蚀性能研究

采用扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)研究了锌铝镁镀层钢板合金的化学转化膜形貌和元素组成。以热镀锌钢板和冷轧钢板作为比较对象,通过电化学工作站、中性盐雾试验箱对3种合金的腐蚀行为进行对比研究。结果表明,锌铝镁镀层钢板化学转化膜结晶整体呈现为长条针状,结晶排布致密,平均晶粒尺寸约为4μm,膜重达到了3.1 g/m²。锌铝镁镀层钢板的化学转化膜中Al、Mg元素含量高于热镀锌钢板和冷轧钢板。相比而言,锌铝镁镀层钢板化学转化膜的自腐蚀电位最高,为-0.889 V,腐蚀电流和腐蚀速率均最低,分别为26.94μA和2.338×10^-3μA/cm²。在经中性盐雾腐蚀200 h后,锌铝镁镀层钢板基材腐蚀程度最小,说明锌铝镁镀层钢板的耐蚀性能优于热镀锌钢板和冷轧钢板。     

桥梁钢结构的大气腐蚀特征

论述了桥梁钢结构在大气环境中腐蚀特征。重点介绍了桥梁钢结构涂层、基体以及大桥不同部位在大气环境中腐蚀特点,指出研究桥梁钢结构在大气中腐蚀对于钢桥的防腐及安全评估具有重要意义。     

片状叠层结构材料的耐蚀机理

综述了国内外达克罗技术与化学镀Ni-W-P镀层的研究概况。分别介绍了达克罗技术与化学镀Ni-W-P合金镀层的工艺特征、结构组成、成膜机理。对达克罗涂层和Ni-W-P合金镀层的结构进行了对比分析，论述了片状叠层结构表面膜的耐蚀机理，指出两种工艺产生的叠层状涂（镀）层均有优良的耐蚀性能。     

茅草街大桥长效防腐涂层方案优选与确定

桥梁钢结构的腐蚀与防护日益引起人们的重视,对其进行有效的防腐是必要的,这样既可以确保桥梁的安全和使用寿命,又可以节省大量的桥梁维护费用。该文介绍了国内外热喷涂长效防腐技术的试验研究、标准制定和在钢桥防腐蚀应用上的情况．分析了钢桥梁主要的防腐蚀方法及其特点。针对茅草街大桥的环境条件和30年防腐寿命要求．选择和确定了电弧喷铝长效防腐复合涂层方案。     

伶仃洋大桥锌-铝-稀土合金镀层钢丝腐蚀-疲劳耦合试验研究

深中通道伶仃洋大桥主缆采用?6 mm 2 060 MPa锌-10%铝-稀土合金镀层钢丝,为了解腐蚀-疲劳耦合作用对该类型钢丝疲劳寿命的影响,对其进行试验研究。在钢丝试样常规疲劳试验的基础上,结合伶仃洋大桥主缆的承载特征和海洋环境下的服役特点,对腐蚀疲劳试验的方法进行比选,最终采用了干湿交替腐蚀-疲劳循环耦合试验的新方法,研究不同应力变幅下主缆钢丝的腐蚀疲劳寿命、腐蚀状态及断口形态。结果表明：由于腐蚀和疲劳循环耦合作用,?6 mm 2 060 MPa锌-10%铝-稀土合金镀层钢丝抗疲劳性能有所降低,其疲劳应力变幅越大,疲劳循环次数降低幅度越大。当应力变幅为360 MPa时,在相当于4倍以上常规热镀锌钢丝盐雾腐蚀试验时间的腐蚀下,钢丝表面锈蚀超过30%,其应力循环次数为197万次,接近200万次。     

喷焊预防护技术在挖掘机斗齿上的应用

热喷涂预防护是指在金属材料基体表面制备一定的优质性的涂层,使零件表面获得特殊的材料成分、组织结构和性能以保护基体材料,提高零件的使用寿命和可靠性,改善机械设备的性能、质量,增强产品的竞争能力,减少贵重金属材料的消耗,降低制造成本,实现良好的性能价格比,达到人类合理利用资源的最佳效果。     

过热盐水溶液蒸汽处理铁碳合金的物理—化学过程

介绍了过热盐水溶液蒸汽处理铁碳合金的化学热处理新方法，应用热力学分析出该方法的主要化学反应。通过试验确定了过热盐水溶液饱和汽体化学成分与热力学关系和铁碳合金表面氧化膜形成过程。对涂层成分和性能的检测确定了获得减摩涂层的最佳工艺条件。摩擦试验证实用该方法处理的灰铸铁／可锻铸铁摩擦付可使承载荷提高一倍。     

海洋大气环境下悬索桥主缆及吊索的腐蚀特点

介绍了暴露在大气中金属的化学及电化学的腐蚀概念。海洋大气环境中金属，主要是碳素钢和普通低合金的抗腐特点。由应力腐蚀和腐蚀疲劳的概念出发，结合主缆和吊索材料组成和受力特征，阐明在海洋大气环境下主缆和吊索的腐蚀特点。     

海工桥梁钢结构腐蚀监检测技术探讨

海工桥梁常年处于海洋大气的腐蚀环境中,其金属、涂层等材料会产生较为严重的腐蚀和破坏。为保证大桥的安全运营,必须对钢结构的腐蚀情况进行有效地监检测。本文针对海工桥梁的结构设计和所处环境特点,提出了相应的监检测方法。     

汽车镁合金零件磷化工艺的研究

镁合金具有较好的加工性能和力学性能，质量轻、韧性好、屏蔽性好，特别是具有极强的回收性能，因此越来越受到人们的青睐。但镁合金抗电偶腐蚀、高温腐蚀和大气腐蚀的性能差，必须对其进行适当的表面处理。镁合金的化学转化层既具有一定的防护性能，又可以提高有机涂层的耐蚀性和附着力。由于传统最常用的六价铬钝化工艺不符合环保要求，因此开发了本文介绍的镁合金磷酸锰系无铬磷化工艺。     

耐候桥梁钢腐蚀力学行为研究及其应用进展

耐候钢以其优越的耐久性受到了桥梁设计者的重视和广泛关注，扩大耐候钢桥在中国的应用已成为必然趋势。鉴于目前中国耐候钢桥设计理论和方法匮乏的现状，通过调研国内外耐候钢和耐候钢桥研究文献，主要参考美国、日本和欧洲耐候钢桥建设经验，对耐候钢的应用研究现状以及耐候钢桥设计方法进行综述。重点阐述环境与荷载耦合作用下耐候钢的腐蚀机理、耐候钢腐蚀后的力学性能退化、耐候钢桥设计理论和细节设计方法等内容，总结和分析已有研究所取得的成果和尚存的问题。分析表明：当大气中Cl^-和SO₂浓度分别低于3，20 mg·（m²·d）^-1或者非海洋大气环境中大气腐蚀等级为C2，C3时，可以裸装应用耐候钢；荷载作用下保护锈层存在开裂和脱落现象，锈层开裂为氧气扩散提供了通道，减弱了其对基体的保护能力，导致钢材进一步锈蚀，并且易发生局部腐蚀；裸装应用的耐候钢在使用不当时会产生较严重的腐蚀，从而导致力学性能退化，尤其是在应力腐蚀和腐蚀疲劳状态下其力学性能退化更为严重；钢桥细节设计方法对保证耐候钢的耐蚀性至关重要，定期维护可以延长结构的使用寿命；应用耐候钢可使钢桥全寿命周期成本显著降低。分析结果旨在为今后中国耐候钢耐蚀机理和力学性能的研究探明方向，并为耐候钢桥的设计和建造提供有效借鉴和参考。     

A1-A1接头共晶接触反应钎焊的研究

本文研究了用Zn和Zn—Cu作中间夹层金属与Al形成共晶液相实现Al—Al接头的共晶反应钎焊。试验表明用Zn作中间夹层虽可与母材铝形成低熔点共晶液相,但由于对铝的强烈溶蚀作用,无法形成钎焊接头;在Al和Zn之间添加很薄的一层铜箔,可以防止Zn对Al的溶蚀,并与Zn、Al形成共晶液相,形成良好的钎焊接头。     

大气腐蚀对白洋长江大桥钢结构影响研究

大气腐蚀对大跨径钢结构桥梁耐久性能的影响不可忽视,为了研究白洋长江大桥在设计年限内,钢结构受大气腐蚀损失、力学性能的退化规律,建立了白洋长江大桥100年寿命的有限元腐蚀模型。研究结果表明:在腐蚀时间为100年时,弦杆截面损失了12%,腹杆截面损失了15.2%,从而引起钢结构整体应力水平随钢桁梁截面积的损失而升高,加重了桥梁整体的承载负担。因此,在桥梁设计及运营期间,应加强钢结构防腐蚀设计和表面防护涂层管养意识,以延长桥梁的正常使用寿命。