共查询到17条相似文献,搜索用时 173 毫秒
1.
3.主喷 发动机输出的能量来自主喷序列。这意味着,发动机扭矩的建立主要依靠主喷。利用共轨共轨燃油喷射系统,喷射压力实际上在整个喷射过程中都保持恒定。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
泵的效率示于图25。由于上述新型的出油率控制方法,达到了非凡的高效率。 4、高压控制的效能 (1)稳态工况 最大共轨压力随泵转速而变化的曲线示于图26。不论发动机转速高低、喷油量多少和喷油正时如何,共轨压力都可以在最大值和零之间任意地设置。即使发动机转速只有500转/分时。共轨压力也可以设置为100MPa。 (2)发动机起动工况 在发动机起动阶段,共轨压力必须上升得比喷油嘴开启压力快。共轨压力升高量按下式确定: 相似文献
11.
12.
13.
《JSAE Review》1996,17(4):401-404
A study of a direct fuel injection 2-stroke engine as a new generation power unit was performed and concluded as follows.
- 1.(1) A comparison of fuel injection system candidates was made and the one-fluid high-pressure type was chosen.
- 2.(2) Adopting the high-pressure fuel system to a single-cylinder engine, stratified charge combustion was realized using the late injection.
- 3.(3) It was found that homogeneous charge combustion using the early injection would enable high power output.
- 4.(4) The “2-zone combustion” was also achieved by injecting the fuel twice within one cycle.
14.
15.
车用重型高压共轨柴油机EGR性能及优化 总被引:2,自引:1,他引:1
在1台CA6DL2—35E3重型高压共轨柴油机上建立原理性低压EGR系统,并进行了EGR性能试验。试验结果表明:在欧Ⅲ高压共轨柴油机平台下,小EGR率即可大幅度降低NOx排放;从性能及排放折中考虑,在中小负荷可适当增大废气回流量以实现低温燃烧;根据优化策略优化EGR率后,仅在13%EGR率范围内气体排放即可达到欧Ⅳ法规水平,而通过对大负荷最佳EGR率的修正,在满足排放要求的同时,可降低EGR散热损失;NOx比排放量随燃烧放热率峰值变化存在拐点(EGR率最优点),可作为改善尾气排放的有效判据。 相似文献
16.
某型宇通客车因发动机限转速而工作无力,经排查是ECU程序的问题,复制同样车型的ECU程序后,又发现高压共轨上的泄压阀有故障,更换共轨总成后才彻底解决了故障。 相似文献