共建海上"安全文明畅通工程"

湛江海湾大桥建设工程是湛江市的一项重点工程,对于改善湛江市城市格局,提高湛江城市品位,以及加强湛江市与珠江三角洲地区的联系,拉动经济发展等方面具有重要意义。2005年12月26日,湛江海事局与湛江海湾大桥有限公司、广东省长大公路工程有限公司隆重举行共建签字仪式,向上级领导和社会各界表示共建的决心和信心。湛江海事局党委副书记刘楚兴出席了签字仪式,副局长申春生作了重要讲话。湛江海湾大桥自2003年9月开始水上施工建设以来,湛江海事局与湛江海湾大桥有限公司、广东省长大公路工程有限公司在大桥水上施工作业安全方面就有着良好的…     

做好"两个主动"构建服务型海事--湛江海事局服务地方经济实现监管转型的探索与实践

面对新形势、新任务、新要求，湛江海事局领导班子站在执政为民的高度，对海事事业的新发展进行了新思考，形成了共识：加强服务经济能力建设，是海事工作的出发点和落脚点，树立正确的执法观，正确处理好有效监管与优质服务的关系，牢固树立服从与服务于地方经济建设的意识，提高服务质量和效率，主动参与地方经济建设，促进经济发展。近几年来，湛江海事局在这方面作了有益的尝试，在实践中不断拓宽思维，创新管理模式和改进工作方法，探索出一条寓监督于服务之中的新路子，逐步实现了由监管型海事向服务型海事的转变，为湛江经济发展做出了积极的贡献。     

湛江水域船舶安全通航的风险对策研究

湛江水域具有重要的航运经济地位，与湛江水域庞大的港口吞吐量并存的是湛江水域巨大的船舶交通流量和交通密度，在多种因素的作用下，保障湛江水域的船舶通航安全也成为一个不容忽视的问题。在当前的航运业中，航行事故经常发生，经调查研究显示，内部因素与外部因素均能影响船舶的安全通航，能够大幅度地降低航行危险的发生，促进航运事业的发展，保障船舶和船员的生命安全。从湛江水域的角度出发，通过阐述湛江水域的自然条件与通航情况，分别从人、船舶、环境、管理的角度展开分析影响船舶在湛江水域通航安全的风险因素分析，立足于所学知识，提出解决对策，降低船舶在湛江水域的交通事故率，保障湛江水域的船舶安全通航。     

湛江造船工程学会召开2004年学术交流会

lO月22日，湛江造船工程学会在湛江中港四航局三公司召开2004年学术交流会，有80余人出席。中港四航三公司领导和湛江海事局申春生副局长应邀参加了会议，并在会主讲了话。会上，由海军湛江基地刘传光高工介绍了中国造船工程学会在新疆举行年会的情况及中国内燃机学会学术交流会议的情况，     

弘扬劳模精神促进海事事业又好又快发展——第四场"广东海事局劳模先进事迹报告会"在湛圆满结束

在“五一”劳动节来临之际,第四场“广东海事局劳模先进事迹巡回报告会”于4月25日在湛江海滨宾馆举行,来自粤西地区的海事、航标部门以及湛江海事局退役士兵培训班的学员和新闻媒体近二百人聆听了劳模们的先进事迹,湛江市总工会何贵副主席应邀出席了报告会。     

湛江金源保税仓有限公司开业

湛江金源保税仓有限公司开业湛江金源保税仓有限公司，是湛江港务局与香港金源海运管理有限公司合资经营的综合性保税仓，同时已经国家海关总署批准，在保税仓内建立了粤西地区首家出口监管仓库。保税仓目前拥有４万平方米的水泥面堆场和两座各１万平方米的从美国进口的大...     

港口信息窗——港口规划

广东正在加快广州、深圳、湛江、汕头、珠海等枢纽港的建设和改造。加快深圳港的盐田和大铲湾港区、广州南沙港区、汕头广澳港区、湛江大型原油码头及储备设施建设；加快建设湛江沿海大型铁矿石接卸码头的建设；建设珠江口出海航道以及汕头、深圳、湛江等主枢纽港深水航道。同时，提高港口软硬设施水平，使主要港口?自位朝着大型化、专业化方向发展。     

湛江造船工程学会召开2003年学术研讨会

10月24日，湛江造船工程学会在湛江港务局船务总公司召开2003年学术研讨会，探讨船舶工业在建设湛江新兴港口工业城市中的发展和可行性。与会专家认为，根据我国在15年内建成世界第一造船大国的宏伟目标，湛江市委市政府提出了“工业立市，以港兴市，建设现代化新兴港口工业城市”的发展战略，作为配套工业，发展湛江市船舶工业有着重大的意义。     

徐祖远到湛江海事局调研时强调：海事工作要坚持以安全发展为中心加快发展速度

4月2日，交通运输部副部长徐祖远在湛江海事局调研时指出：湛江海事工作要抓住学习实践科学发展观的契机，坚持以安全发展为中心，加快发展速度。     

船用黑匣子"实施研讨会

"船载航行数据记录仪(VDR)实施研讨会"于2000年7月9-10 日在广东湛江召开,交通部海事局和有关海事局、船级社、有船单位、船载航行数据记录仪生产单位等近40位代表参加了会议.     

湛江湾外深水航道淤积特征及原因分析

湛江湾外航道位于广东省雷州半岛北部，基于近期湛江湾外30万t级航道实测地形数据以及多年海图等资料，分析了湛江湾外深水航道淤积特征，并对其淤积成因进行了探讨。结果表明，湛江湾外深水航道淤积主要集中在B点东西两侧K17+000～K31+000,航道平均淤强在0.44～0.65 m;中线北侧航道淤积强度和淤积量均大于南侧，且这种淤积态势将继续存在；航道南北两侧浅滩就地搬运的泥沙为航道回淤的主要泥沙来源，航道B点附近海域北侧浅滩泥沙在侵蚀后自北向南搬运，形成底沙输移，是目前航道B点附近淤积量较大的主要原因；南侧浅滩不会对航道的淤积构成威胁。     

2013首届湛江海洋周

由广东省海洋渔业局、广东省旅游局、湛江市人民政府联合主办，多个单位和部门协办的2013首届湛江海洋周活动于9月29日-10月5日在港城隆重举行。中国海军“湛江”号导弹驱逐舰和“运城”号导弹护卫舰对公众开放。     

湛江港30万吨级航道助航标志设置完成

6月28日，湛江航标处海标152船的航标工作人员将湛江港30万吨级航道工程0号灯浮标顺利投放入海。至此，湛江航标处顺利完成了湛江港30万吨级航道工程全部助航标志的设置任务。     

铸造海事魂——湛江海事“党建+队伍建设”的立身之本

正党员是党的组织细胞和党的活动主体,要搞好党的建设,关键在于抓好党员队伍建设。湛江海事局(下称"湛江局")深谙此理,也认真研究落实。一方面,湛江局优化人员搭配,以老带新,另一方面,湛江局积极给年轻人创造机会、平台,大胆启用年轻干部,在打造"党建+队伍建设"品牌之下,铸造了一支具有湛江海事魂的优秀队伍。     

湛江港口经济现代化之路

本文从分析湛江港口经济发展的内部优势与劣势、外部机遇与威胁入手,提出了湛江港口经济发展的目标定位,并由此论述了新形势下湛江港口经济现代化的现实和可能途径。     

王建华：推进湛江海“五年大变化”

2013年，湛江海事局认真贯彻党的十八大和十八届三中全会精神，牢牢纽住水上交通安全监管这一中心，同心同德，迎难而上，攻坚克难，成绩显著。过去的一年，湛江海事局在推进“五年大变化”道路上奋力迈进。一分耕耘，一分收获。这一年，是辖区安全形势稳定向好，水上交通安全基础持续改善的一年；是湛江海事事业稳步发展，发展软硬实力持续增强的一年；是海事转制稳妥推进，队伍结构明显改善的一年；是服务作为稳健有力，公共服务水平持续提升的一年。这一年，也是群众路线教育实践活动深入开展，党建科学化水平不断提升，党员领导干部能力素质全面提升的一年。     

潜心修炼，持续发展——记改革创新中的湛江海滨船厂

湛江海滨船厂，位于祖国南方美丽而清新的深水港城湛江，毗邻环北部湾经济区。 作为一家具有近50年历史的军工企业，工厂始终以“服从保障、服务保障”为使命任务，形成了“甘于奉献、敢于吃苦、顽强拼搏、求实进取”的企业作风，秉承“保障为先，修造一体，     

动态

湛江-新加坡集装箱直达东南亚航线下月复航 9月11日,湛江市外经贸局和湛江港集团联合举办“湛江-新加坡直达东南亚航线”推介会,向70余家湛江周边及腹地的企业推介湛江-新加坡集装箱直航航线。 据介绍,该航线计划于今年10月18日正式开通,由亚洲最大的船务公司之一的太平船务有限公司（PIL）投入2艘1400TEU集装箱船舶营运,途经“湛江-蚬港-新加坡-海防-防城-湛江”等港口,船期为每周一班,周六抵达湛江港,周日离港。     

粤西首艘三千吨集装箱船下水

湛江海滨船厂首次为湛江中国海外技术服务公司建造的集装船“同辉”号于1994年11月30日胜利下水。湛江市委常委郭茂辉为该船下水剪彩。湛江船检局、湛江港务局、     

湛江滨海旅游发展对船员的需求研究

湛江滨海旅游资源数量多,类型丰富,每年吸引大量的游客前来游玩。为建设满足湛江滨海旅游发展需求的船员队伍,对湛江滨海旅游用船和船员供给存在的问题进行了分析,并针对性地提出对策和建议。