“汽车下乡”需要什么样的品牌汽车

随着“汽车下乡”政策的出台,中国汽车产业最终确立了向次级市场和农村市场延伸的战略目标。但是由于消费环境不同和消费水平的差异,农村市场消费者有着有别于城市消费者的消费特点。本研究针对农村汽车消费者,运用问卷和访谈的调查方法,通过相关性分析和回归分析,了解了农村汽车消费者对品牌属性的认知和其对品牌选择的影响程度,并提出了建议。     

坚持“五自主”打造民族汽车品牌

备受关注的《中国汽车产业发展政策》终于出台，它必将有力地推动中国汽车市场的进一步繁荣与发展。     

品牌关键在“养”

<正>品牌犹如貌美如花的女性容颜,美丽总是由内而外的,如果不注重"养颜",随着年龄增长,肤色不够粉嫩,滋润;面色萎黄或苍白,口唇淡白;肌肤干燥等问题让女性离美丽越来越远。女性要想拥有娇美的容颜,甚至延缓衰老,关键秘诀在于养血和补肾,品牌亦如此,内养是关键。行内有句话这样说:贴牌如养猪,     

停止品牌授权经销备案的意义

<正>回首过去,我国车市前进步履蹒跚,从核准"小轿车经营权"到废止"小轿车经营权",再到厂家授权工商局备案为"品牌汽车销售",都是车市向前跨步的印记。如今,随着车市发展的需要,再次出台公告,规定将"品牌汽车销售"变更为"汽车销售"。经营范围去掉"品牌"的限制,意味着经销商可以同时开卖多个品牌的汽车,这对一部分经销商来说无疑是项松绑政策。"自2014年8月20日起,不再接收汽车供应商报送的备案材料。对已接收材料中符合备案条件的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商名单,将在9月份最后一批     

自主品牌“打铁”还需“自身硬”

中国汽车市场近年来的增速可以用"令人惊叹"来形容,用十年时间完成了西方国家80年的历程,从2000年的208万辆上升到2010年的1806万辆,平均增速为25%。虽然2011年有所下降,但仍实现产销1842万辆和1851万辆,连续三年蝉联世界第一。但是在繁荣的背后,我们看到的却是自主品牌的落寞:2011年中国乘用车销     

赢在品牌——感言“品牌万里行”与济南轻骑当选2006～2007年度“出口名牌奖”

时下,有两个活动正由于其浓厚的时代气息和广泛的参与性受到社会各界越来越多的关注。其一是由商务部主办的旨在宣传普及品牌知识、展示自主品牌形象的"品牌万里行"活动;其二是如火似茶进行中的"出口名牌评选活动"。这两个活动有一个共同的聚焦点,那就是对品牌的重要性达成了共识:在市场充分发挥作用的后经济时代,品牌就是一个企业乃至一个国家的立业之本。没有品牌做龙头,就必然处在国际分工的低端,在国际竞争中只能赚取廉价的血汗钱。品牌是民族活动的灵魂:房屋久了会破败倒塌,机器用长了会磨损不堪,人老了会驾鹤西归,长盛不衰的唯有品牌。目前,我国还停留在"制造大国、品牌弱国"阶段,知名品牌数量少,自主创新能力弱,品牌生命周期短,平均     

品牌升华“管理魅力”

"品牌"对于汽车维修企业来说,就是对某一或某一系列车型、某一系统部件的售后维修、保养服务质量及影响力。这一品牌经营的好与坏决定了汽车维修企业的价值和命运。——编者一个经营成功的品牌,其价值作用是无法估量的,不同行业、不同实力的企业,其品牌管理各具特色,既有全方位多层次的品牌管理,也有有限品牌管理。品牌不单纯是品名或知     

轻骑2010 四大策略并举 重塑品牌感召力

2010年注定是充满变数与挑战的一年。就外部环境而言，对行业影响至深的国Ⅲ大限将至，其势必引发一场市场大战；摩托车消费税、购置税政策能否出台仍属悬案，摩托车下乡政策对市场销售的拉动效果难以预料。就行业内部格局而言，品牌整合、调整速度继续加快。     

2012年自主品牌乘用车市场分析及2013年展望

2012年自主品牌乘用车市场实现了增长,民营自主品牌企业表现较为抢眼,自主品牌基本走出了萎缩不前的阴影。2013年随着"十二五"的迫近,以及新产品投产、新政策的出台,预计今年乘用车整体市场会增长10%左右。     

自主品牌如何跨过“三重门”

<正>随着限购城市的不断增加,消费需求的快速升级,合资品牌的市场挤压,自主品牌的成长仍面临着艰难的市场环境。品牌喜好不足,品牌形象弱化,市场份额下滑,这无异于是横在自主品牌前的"三重门"。自主品牌如何在品牌塑造期向上寻求提升和突破,从消费者对品牌的关键考虑因素,即品牌驱动力出发,才是根本的着力点。"     

自主品牌要在公平的环境中发展壮大——访全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长 王秉刚

自主品牌的发展不应依靠政策保护,而是要靠自己的努力,在公平竞争的环境中发展壮大,这样才真正具备竞争的实力。AS:国务院最近出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》,在《规划》中明确支持混合动力技术的普及与应用,那么在日后混合动力汽车是否会得到相应的优惠补贴?王:在2010年,我国各部委就出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,率先在25个示范城市实行新能源汽车优惠补贴政策。     

分析报告：车企欲借自主品牌和新能源车突围金融危机

2008年我国汽车产销跌入10年来的低谷，绝大部分车企未完成预定目标。2009年以来，随着《汽车产业调整振兴规划》等利好政策的出台，诸多车企把发展自主品牌、开发新能源汽车作为突围金融危机之策。     

“中国式过马路”再引发对“撞了白撞”问题的思考

1999年之后的一段时间,我国的沈阳、上海、成都、海口等城市纷纷出台了类似这样的政策规定:在交通事故责任中,如果因行人违童造成损害后果的,机动车方可以不承担责任,这就是所谓的"撞了白撞"。     

节能补贴提高门槛自主品牌雪上加霜

近日，有媒体报道称，国家发改委、工信部和财政部三部委将联合出台新的汽车节能补贴政策。受补贴的车型，将由排量在1．6升、百公里油耗在6．9升以内的标准提高到百公里燃油量6，2升以内。原来享受补贴的车型中，近70％将不再辜受这一政策。尽管这一消息还没有得到最后证实，但是业内人士普遍认为自主品牌可能将受到较大冲击。对于自主品牌来说，无异于雪上加霜。     

看淡合资企业的“自主品牌”

随着一些合资汽车企业在中国推出所谓的"自主品牌"车型,人们对它的争议越来越多,支持者和反对者意见极为对立,甚至上升到"汽车业国耻"的高度。在我看来,根本不必大惊小怪,这应是市场经济发展的必然规律。     

搞“以旧换新”俄罗斯力救国产汽车

<正>俄罗斯从昨日开始正式实施汽车"以旧换新"补贴政策,以拯救曾是苏联时期国家骄傲的汽车工业。以旧换新政策是俄罗斯工业贸易部于去年11月出台的举措。规定指出,回收的旧车既可以是国产车也     

2007年十大汽车政策点评

2007年出台的与汽车有关的政策不是很多，但每一个政策出台都在汽车行业产生很大的反响。好在一些政策都在出台之前先公布讨论稿，接受社会各界的意见，这对于汽车政策的实施铺平了道路。     

米其林驰加“品牌术”

自2003年植根中国后,米其林驰加已经在这片市场沃土上深耕了十年。从初出茅庐到成为拥有850家门店的零售快速品牌,让"年度高成长连锁企业"的桂冠有"据"可循。近年来在新车销售迅速增长的带动下,汽车服务及维修市场的需求也随之不断增大,汽车售后市场的发展机遇愈加之多。但是在我国,这一市场却处在一种"两极分化"的状态。除了以销售为导向的4S店,就是被人们戏称为"路边摊"的独立汽车维修店。一个是手续繁琐的"大超市",一个是信     

先占市场后推品牌好帮手“双品牌”战略正式亮相

近日,记者获悉好帮手电子科技有限公司在其成功推出了手持式GPS——"卡仕达"CA4002仅几个星期之后,再次发力,在其公司8周年庆典同时召开"科骏达"品牌COOL配系列新产品发布会。作为目前汽车电子市场异常     

以退为进 提升品牌——长安铃木发力经济型车市场

一向低调的长安铃木管理层,近日借着召开营销服务大会之机,常务副总黄忠强,主管营销的副总王惟集体在北京亮相。"近年多项汽车新政策相继出台,从深层次开始影响车市,汽车消费市场开始面临新的格局变化,家用轿车市场将迎来新的发展机遇。"长安铃木的一位高层人士表示,"对长安铃木而言,