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近几年,交通事故呈大幅上升趋势.掌握交通事故的发生规律,有针对性地采取得当的防范措施,对减少交通事故极为有利.现将交通事故发生的"五多"现象,剖析如下: 相似文献
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本人是一位在基层交警大队具体处理交通事故的办事民警.自从2004年5月1日起有关道路交通事故处理的法律、法规、规章实施以来,经调查,多数基层办案民警不能正确理解掌握交通事故的损害赔偿责任,与交通事故的过错责任.特别是涉及到机动车与非机动车、行人发生的重大交通事故,基本都是追究肇事机动车驾驶员刑事责任. 相似文献
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违章驾驶是诱发高速公路交通事故的主要因素.据统计,因超速违章而发生的交通事故占高速公路交通事故总数的50%以上,造成的人员伤亡占70%以上. 相似文献
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《道路交通与安全》2017,(6)
在关于道路交通安全领域的研究中,交通事故风险的量化一直是众多学者非常关注的问题.本研究旨在对多风险因素叠加作用下的交通事故风险进行量化,并根据结果提出交通管理建议.本文建立了交通事故风险指标体系和基于互信息理论的交通事故风险测度模型.研究结果表明,大部分交通事故发生时存在多种风险因素,且事故风险随着风险因素的增多而增大.此外,在行车过程中,当违法行车风险与突发意外事件风险同时存在时,二者会产生较强的相互作用,产生较大的交通事故风险.因此,在制定道路交通安全管理措施时,要防范多重风险叠加现象的出现,尤其是重点风险组合的出现,才能有效降低交通事故发生的概率. 相似文献
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"出了道路交通事故,驾驶员就要负责",这在不少人的观念中都或多或少地存在.事实上有很多交通事故驾驶员是可以免责的,请看以下几个交通事故的免责案例. 相似文献
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《道路交通与安全》2019,(6)
以涞源县城区为研究区域,基于涞源县2016年交通事故数据,结合GIS技术,利用地理探测器定量分析各探测因子对交通事故的影响及交互作用.结果显示:涞源县城区交通事故以"五横五纵"主干路网络为载体,呈现出明显的空间分异,居住小区密集分布的东北部地区交通事故集中且成片连续出现.交通事故的影响因子按影响程度大小排列依次为:主要工作点、主干路长度、主要设施点、商业用地面积、主干路交叉口、主要居住点、居住建筑面积;各影响因子之间的交互作用均协同增强,且对交通事故的影响大都不存在显著差异;小城市交通事故依托主干路多呈多核心空间结构,对商业用地敏感性不强.基于以上研究结论,提出防控交通事故的具体建议. 相似文献
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现实生活中,交通事故每天都在发生.因交通事故引发的赔偿问题,是事故各方关注的热点. 如果发生交通事故的车辆,行驶证上的车主与肇事司机不是同一人时,赔偿应怎样分担呢? 相似文献
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随着中国汽车工业和交通运输业的快速发展,交通事故成为中国和谐社会发展中的一大公害,道路交通安全越来越受到重视.文中以江西省为例,对近几年江西省高速公路里程增长趋势与发生的道路交通事故数据资料进行归纳,并根据交通事故形态与死伤人数的对应关系对其进行统计和分析,总结出江西省高速公路交通事故特征,并提出相应措施,为中国道路交通事故研究分析提供一定借鉴和参考. 相似文献