船舶主机启动故障分析

针对某船主机启动过程中压缩空气能到达启动空气总管而不能进入汽缸的故障现象,详细介绍各控制元件的功能和主机汽缸启动阀的控制原理,进行逻辑分析判断,剔除不相关部件,指向性较强地查明故障原因,并提出相应的应急处理措施和管理主机遥控系统的建议。     

某主机换向启动故障两例分析

某MAN B & W 6L型主机(6缸)的NABCO气动遥控系统,与MAN B & W的其它型号主机大同小异,换向启动有空气分配器换向限制和高压油泵换向限制。这里分析启动过程空气分配器换向故障和高压油泵换向故障各一例。1主机控制系统的启动控制空气走向主机控制系统的启动控制空气走向见图1(根据主机说明书简化),其中:     

关于主机汽缸启动阀故障的排除

文章就国产MAN BW L/S 50MC主机在航行运转中发生的汽缸启动阀漏气故障,以及船舶在狭窄水道机动航行时或者主机启动的过程中发生汽缸启动阀卡死,导致主机不来车等故障现象进行原因分析和应对处理,对同类型船舶的故障排除有一定的参考价值。     

MANB&W超长冲程ME机型主机的结构特点及管理要点

<正>0引言MAN BW二冲程低速柴油机广泛应用在远洋船舶上,随着世界海运业的发展,MAN BW超长冲程(S系列)ME机型主机已经被广泛使用在新造船舶上。ME机型主机与20年前的主流机型——MC机型主机相比,环保节能,具有极大的优越性,逐渐取代MC机型地位。超长冲程ME机型的管理与MC机型的管理有较大区别,现就其结构特点及管理要点进行简单描述。     

船舶空冷器放残管堵塞造成主机无法启动原因分析

文章主要阐述了某船由于空冷器冷凝水放残管堵塞造成空冷器空气存有大量冷凝水,导致主机无法启动的故障,并针对故障现象对空冷器脏堵的具体原因进行的分析研究,总结了该类故障的处置经验,为今后解决类似故障提供了可行方案。     

主机启动故障分析与维修

文章根据某轮的实船经历,通过一起主机启动故障的分析、排除和维修的全过程,探讨轮机管理中应注意的问题。     

某轮主机不能正常启动的故障分析

对某轮主机不能正常启动故障原因进行分析，并提出相应的管理建议，供同行参考。     

MAN10L32/44CR柴油机燃油系统故障分析及管理建议

某救助拖轮主机多次出现燃油系统故障导致的启动失败,通过对故障进行统计和分析,找出故障的原因。     

一起通过HCU EVENTS判断ME主机故障的案例

<正>MAN ME主机的一大优点是当故障发生时，主机MOP-B电脑将会自动记录下故障发生时的HCU EVENTS，对故障的分析判断非常有帮助。近期某轮主机碰到了一个多重故障，笔者借助HCU EVENTS快速解决了故障，本文将重现解决故障过程。     

浅析海洋石油支持船某型主机故障分析与排除

文章介绍了海洋石油支持船某型主机常见机械与电气故障,结合启动和控制原理分析了故障原因,详细地叙述了排查过程,做到了精准锁定故障点、高效地完成了修理工作,供行业内其他同型船舶参考。     

某轮主机倒车启动困难的原因分析及解决办法

文章根据主机"倒车"启动困难的故障现象,对启动空气分配器正时改变给主机正倒车启动造成的影响作了详细的分析,找出故障的原因,实施解决办法。     

MAN主机启动及换向失败的故障分析与处理

船舶柴油机操作系统是控制主机启动、停止、换向、调速功能的系统。在航行中,特别是在机动航行中,一但出现故障,如果处置不当就会导致船舶失控,酿成事故。文章就一次备车中主机操纵系统出现的故障,详述了现象、排除过程,并对其产生的原因作了分析。     

某型柴油机换向启动困难故障排除

某拖船装备8NVD48A-2U柴油机两台,某段时期常发生柴油机换向启动困难.经研究分析,对原操纵系统进行了局部改进性维修,比较圆满地解决了这个问题. 故障现象:柴油主机在正车位置或倒车位置时启动均正常,启动时间都在范围之内(不换向),但两主机从正车换向至倒车或从倒车换向至正车后,主机很难启动,经过较长一段时间后又能启动起来,但经换向后,又出现类似情况.通过观察飞轮,发现其旋转缓慢且不均匀,有时还来回摆动.     

浅论造成主机启动空气分配器故障的原因

主机启动空气分配器是当主机启动时，利用分配器按照主机发火顺序，依次将控制空气传送到主机各缸的启动阀上；利用这个控制空气，将各缸启动阀打开，使主启动空气进入气缸。进入气缸的主启动空气，推动活塞运动，当活塞运转速度达到一定时，开始将燃油喷入气缸，主机进入正常运转。这时，启动空气关闭，分配器停止工作。该文进而分析了因主机无法启动而造成的故障及其原因。     

HYSY655船主机启动故障分析和解决措施

文章通过对主机启动控制系统进行分析，探讨了引起主机启动故障的具体原因，总结出了船员自修的方法，供船舶轮机管理人员参考。     

主机启动空气漏泄故障分析

针对某船主机启动过程中启动空气压力下降过快的现象,根据启动空气分配器和主启动阀的结构和工作原理进行分析,发现故障原因为主启动阀阀杆密封填料老化变质漏气致使主启动阀不能自动关闭,从而导致启动空气大量漏泄。     

船舶主机遥控启动故障分析与排除

文章以船舶主机启动困难故障实例,分析其产生的原因,记述其排查过程。     

某轮主机启动困难的原因分析

主机遥控系统故障是长期以来困扰轮机管理人员的难题。由于此类故障多发生在船舶进出港、过狭窄水道等机动用车期间,故一旦发生主机不来车的情况则后果很严重。文章从一例主机启动困难故障入手,找出不来车的直接原因,并采取相应的措施予以解决。     

某船艏侧推器电机启动困难实例

<正>0引言为增强船舶的操纵灵活性,现在很多船舶都装配侧推装置,这些侧推装置大多采用电机带动调距桨(CPP)的形式,使用的常规动力三相电源(50 Hz、400 V)大多由柴油发电机或主机带动的轴带发电机供给。必须限制电机启动电流,否则启动电流过大容易影响电网稳定,导致电机启动失败甚至烧毁电机。1 故障现象某船的艏侧推器电机三相为380 V、385 kW、50 Hz,经常出现启动失败、主配电板上艏侧推器主开关脱扣甚至轴带发电机主     

某主机控制系统气动阀件密封不良致启动故障分析

某散货船,MAN B&W5L60MCE主机,集控室操纵和机旁应急操纵,无驾驶台操纵。1故障现象某日机动航行,集控室操纵和机旁应急操纵均出现如下故障:不论起动前曲柄在什么位置,正车和倒车都能成功起动,起动后运转稳定,各参数基本正常。启动空气压力2.6 MPa以上,起动耗气量较大,每次启动动力空气压力降低约0.3～0.5 MPa;而启动空气压力2.5 MPa以下,起动耗气量反而接近正常(每次启动动力空气压力降低约0.1～0.2 MPa)。