地铁车辆的模块化

介绍了模块化概念在地铁车辆设计和制造中的应用，对构成车辆的各个模块设计进行了系统阐述。综述了地铁车辆模块化设计及制造的特点，提出了模块化设计和装配中应遵循的原则。     

南京地铁1号线车载视频监控系统设计探讨

结合南京地铁车辆的情况，提出安装车载视频监控系统的需求及车载视频监控系统设计应遵循的几点基本原则，并简要介绍了广州国联通信的VSN系统设计方案。     

广州地铁2号线首期工程设计创新综述

广州地铁2号线工程设计本着"安全、实用、经济、高效"的原则,遵循以人为本、技术创新的设计理念,设计中采用了屏蔽门系统、集中供冷系统、刚性接触网、AFC一卡通、结构风管、暗挖车站、无柱车站、1.5 m宽盾构管片、冷冻法、水泥土地锚技术、设备国产化等一系列的新技术、新工艺、新设备.新技术节省了建设成本,加快了建设速度,提高了质量,而且将为以后的地铁运营降低成本.     

地下工程混凝土结构自防水技术

通过对地铁地下车站混凝土结构防水技术的研究,分析了混凝土自防水在设计方面应遵循的原则,总结了混凝土自防水的施工技术要点,指出地下工程防水的根本在于混凝土结构的自防水。     

莫斯科地铁建设与建筑设计回顾

莫斯科地铁建设历时百余年,与世界其他城市地铁相比有较大差别,其理念和特色对中国城市的地铁线路规划与地铁站的建筑设计有借鉴作用.介绍莫斯科地铁的建设情况,阐述该地铁在城市交通系统中的作用;从设计原则和设计手法两方面,分析莫斯科地铁站的建筑设计.     

某地铁盾构隧道破损机理分析及加固设计

地铁盾构隧道建设规模不断扩大,已建及在建盾构隧道破损事故时有所闻。盾构隧道加固技术研究成为地铁隧道施工及运营的重要课题。针对某地铁盾构隧道破损工程实例,在隧道破损机理分析的基础上开展加固设计工作。破损机理研究表明:该地铁盾构隧道病害产生的主要原因为商业项目基坑施工诱发地铁隧道侧方土压力卸载和隧道侧方地层抗力降低所致。盾构隧道加固设计应遵循"先急后缓,里外兼修"原则,执行刚度、耐久性修复标准,并满足后期运营结构安全性及耐久性要求。     

地铁地面站与商业体衔接设计——以广州地铁1号线坑口站为例

为了解决地铁地面站与商业体衔接设计的原则与思路问题,提高地铁与地面物业连接开发的设计品质,通过对地铁地面站与商业体衔接的发展趋势及设计原则进行分析,探讨其基本的设计思路,并以广州地铁1号线坑口站与其相邻物业“荔胜广场”项目内的商业的衔接设计为例,对其设计思路进行探析。其中,设计原则主要有：直达性原则、引导性原则、人性化原则、安全性原则。设计策略主要涉及缩短衔接距离、强化引导功能、美化路径环境及消防设计措施等。希望能为将来的地铁地面站与商业体衔接设计提供一些借鉴。     

南京地铁工程建设项目管理及可持续发展

对南京地铁1号线工程建设成就和项目管理经验进行概括总结,提出南京地铁近期发展的总体目标,明确实现该目标所应遵循的发展原则,认为南京地铁建设发展模式的诸多理念对其它城市地铁建设具有一定的借鉴作用：     

地铁工程勘察监理的探索

工程地质勘察监理 ,不同于施工监理或设计监理 ,在我国尚处于探索阶段。由于地铁工程勘察的复杂性和高要求 ,为保证高效、优质完成勘察任务 ,开展监理工作十分必要。本文结合作者在南京地铁工程勘察监理工作的探索 ,探讨了监理的任务、依据、程序和主要内容 ,分析了地铁工程勘察监理的特点、宜遵循的原则以及监控的关键与要点。     

地铁行车调度应急处理原则探讨

结合广州地铁行车调度岗位工作特点以及多年来常见事故、事件应急处理的经验和教训,总结了在地铁运营设备故障、突发事故(事件)情况下,行车调度在应急调度指挥工作中应遵循的一般原则,提出了提高行车调度应急处理工作能力的措施.     

北京地铁新线消防供水分区研究与应用

分析地铁消防给水系统的自身特点,介绍"地铁消防供水分区"的概念,阐述北京地铁新线设计中消防给水系统设计的原则及方法;结合建设及运营经验,提出地铁消防给水系统的设计建议.     

深圳地铁中心公园地下停车场设计问题探讨

目前城市轨道交通用地日趋紧张,而地铁车辆基地用地规模较大,人员作业频繁.如何合理利用地下空间设置地下停车场或车辆段,已成为业内十分关注的问题.基于深圳地铁龙岗线中心公园地下停车场的设计实例,探讨地铁车辆基地地下空间的利用.介绍了中心公园停车场设计方案,总结其设计特点和存在的问题,提出地下车辆基地设计的注意事项和主要原则,为地铁车辆基地采用地下设计方案提供参考.     

北京地铁车站导向标识系统调查分析

阐明地铁车站导向标识系统设计的重要性,设置的内容、形式和位置应规范统一,体现人性化理念。阐述地铁车站导向标识系统设计的原则,通过实地调研。分析北京地铁换乘站导向标识系统的设计现状问题;结合国外地铁标识系统的设置原则,对我国地铁车站标识系统设计提出参考建议。     

地铁控制中心的设计（续）

系统地阐明地铁控制中心的设计原则、规模定位、功能定位,分析控制中心建筑、中央控制室和设备房工艺设计方法及应考虑的问题.     

城轨车辆接地系统设计

阐述了城轨车辆接地系统的设计原则和分类,并重点介绍了南京1号线地铁列车的接地系统.     

天津地铁文化建设策略研究

对天津地铁文化建设存在的问题进行分析,提出天津地铁文化建设应遵循传承性、独特性、多元性、经济性的原则;从物质要素、制度要素、心理要素等层面,提出构建传承天津悠久历史特色的天津地铁文化、具有独特地域特色的天津地铁地域文化、具有鲜明天津特色的地铁主题文化、具有新颖特色的天津地铁时尚文化、具有创新特色的天津地铁科技文化、具有优雅气质的天津地铁行为文化;针对各地铁线路及车站的地铁文化建设,提出案例策划。     

广州地铁2号线首期工程设计例新综述

广州地铁2号线工程设计本着“安全、实用、经济、高效”的原则，遵循以人为本、技术创新的设计理念，设计中采用了屏蔽门系统、集中供冷系统、刚性接触网、AFC一卡通、结构风管、暗挖车站、无柱车站、1．5m宽盾构管片、冷冻法、水泥土地锚技术、设备国产化等一系列的新技术、新工艺、新设备。新技术节省了建设成本，加快了建设速度，提高了质量。而且将为以后的地铁运营降低成本。     

深圳地铁2号线换乘站设计

阐明换乘车站设计思路和原则,介绍深圳地铁2号线东延线换乘车站的设计特点,深圳地铁2号线东延线换乘车站的换乘方式主要有节点换乘、组合换乘、通道换乘和平行同台换乘,重点分析确定换乘站实施方案的影响因素.     

桩板梁结构施工对地铁盾构影响的动态监测与控制

介绍了沪杭高铁上跨上海地铁九号线盾构的监测设计原则和内容.通过施工前合理地布设监测点,分析桩板梁结构施工过程中对既有地铁隧遗产生的影响,确定了动态监测方案,施工过程中实施动态控制技术.并对动态监测的结果进行分析,及时有效地采动态控制措施,确保了地铁的运营安全.     

城轨列车故障救援与停车线设计

通过对广州地铁的列车故障救援分析,总结城轨列车故障救援的组织原则,从列车故障救援组织的角度,提出停车线的设计应考虑列车故障救援,并对停车线设计的原则和《地铁设计规范》的完善进行探讨。