韩国船厂很紧张

《韩国经济新闻》日前报道说，中国的造船企业已开始建造液化天然气(LNG)运输船，韩国的现代重工、大宇造船和三星重工等3大造船企业闻讯后，深感紧张。     

韩国造船今后二十年将继续保持竞争力

由于韩国造船企业拥有的设计、生产技术和设备先进超群，所以预计韩国造船企业今后二十年将继续保持竞争力。     

全球LNG船大多为“韩国制造”

根据韩国造船业协会近日公布的数据，2005年，韩国造船企业获得了全球大部分LNG船的造船订单。     

韩国忧造船“冠军”宝座再被中国抢走

作为韩国名副其实的支柱产业，包括造船业在内的韩国五大主力船业5年内将被中国追平，而韩国政府和有关企业正为此忧心忡忡。     

声明

中韩加强交通物流合作 日前，交通部部长张春贤在北京会见了韩国海洋水产部长官吴巨敦。双方就进一步加强中韩在物流，港口、海运等领域的合作深入交换了意见。张春贤赞成双方建立东北亚物流协商机制．欢迎韩国企业投资中国的港口及物流业．也鼓励中国企业到韩国投资建设。吴巨救希望通过中韩合作，共同促进东北亚地区的物流发展。     

首家中韩合资船厂成立

近日，青岛现代造船有限公司在胶南市灵山卫镇举行成立仪式。该公司由韩国现代综合商社与青岛灵山船厂有限公司共同投资建设，是中韩两国企业间合作正式建立的第一座造船企业，也是韩国企业在中国正式投资建立的首家船舶制造企业。     

现代重工接获为缅甸建一座海上天然气开采平台订单

据英国伦敦克拉克松研究服务公司报道，中国造船首次超过占据全球造船统治地位十年的韩国。中国造船企业手持订单已经达到了5496万修正总吨（CGT），超过了韩国造船企业手持订单5362万修正总吨，中国所占世界造船的份额34．7％已经超过了韩国的33．8％。     

韩进将建韩最大极地科考船

韩国海洋研究院下属极地研究所目前在政府支援下投资1040亿韩元，在韩进重工订造韩国最大的极地海域破冰科考船“阿拉恩”号。该船全长110米，型宽19米，排水量为6950吨，航速16节，乘员85名。据了解，该船的建造费用为754亿韩元，研究设备耗资286亿韩元。     

中国海工亟待深耕

据最新消息，韩国三星集团下属企业三星重工在海洋工程装备领域出现巨额亏损，规模达1万亿韩元（合9.8亿美元）以上。据韩国业界分析，在海工装备上“吃亏”的不仅三星重工一家，其他韩国船企均存在类似问题。消息一出，业界一片哗然。对此，人们不禁要问，技术经验相对先进的韩国企业尚且如此，中国海工装备企业又能交出一份怎样的答卷。     

韩国船厂准备提高新船价格

尽管年初以来新船价格持续上涨，但韩元兑美元升值9％基本上抵消了船价上涨带来的收益。近几个月来，由于原材料成本上升和韩元兑美元汇率的持续走强，部分韩国造船企业收益大幅下降。去年第三季度，大宇造船海洋工程公司和三星重工均出现经营亏损。为弥补美元贬值给船厂带来的损失，韩国造船企业准备提高新船合同价格。据有关人士披露，韩国船厂准备将2007年交船的新船合同价格提高5％左右，     

冉冉升起的仁川港

位于韩国西北沿海汉江出海口南岸、西面濒临江华湾的仁川港，是韩国西海岸最大的港口。它与韩国首都首尔相距约40km，是韩国最大的经济中心，又是北部进出口贸易中心。仁川港临港区域拥有7个国家产业基地、60多个地方产业基地、1万多个制造企业，     

韩国造船业再振雄风

近年来韩国造船业为扩大竞争优势不断加大科研投资规模，积极承建高附加值船舶产品而连年创佳绩，这充分表明韩国造船的竞争实力非常雄厚；韩国船厂抓信息技术应用、主导产品批量生产，降低生产成本，不断完善生产管理体制，这些措施是企业实现高效生产管理、增强市场竞争实力的重要手段。     

韩国2009年船舶出口将增长26％

韩国政府预测，2009年韩国主要造船企业的船舶出口额将增长26％。官方称，根据韩国造船企业协会的数据．今年协会旗下包括现代重工、三星重工、大宇造船等9家造船厂的出口总额可以达到544亿美元。     

冉冉升起的仁川港

位于韩国西北沿海汉江出海口南岸、西面濒临江化湾的仁川港，是韩国西海岸最大的港口。它与韩国首者首尔相距约40km，是韩国最大的经济中心，又是北部进出VI贸易中心。仁口港临港区域拥有7个国家产业基地、60多个地方产业基地、1万多个制造企业，它们的货运量占韩国进出口总货运量的40％，使其成为货流量最多的首都圈门户港。仁川港拥有的广袤经济腹地上，主要工业有钢铁、[第一段]     

漫画

受经济不景气影响，韩国造船企业不得不开始考虑进军能源和资源开发、绿色产业以摆脱过度依赖造船的被动局面。近日，韩国现代重工宣布，计划在俄罗斯远东地区租赁5万公顷农田用来耕作。     

现代在浦项建造船基地

世界最大的造船企业-现代重工日前已开始在韩国浦项市迎日湾内建设一个新的造船基地。由此，在韩国的东南部沿海一带将形成以蔚山市和浦项市为轴心的造船工业区。     

造船业全球霸主--韩国

韩国造船工业协会根据克拉克松的船舶登记数字公布，2005年全球十大造船企业中，韩国占了7家。前五名全部是韩国船厂。2005年全球排第一位的是现代重工，造船1073万修正吨。排第二、三位的是三星重工、大宇造船。2005年全球造船总量是1.42亿修正吨，韩国7家船厂约占造船总量30％。韩国造船业在订单总量、订单余量、船舶建造量方面均实现世界第一，遥遥领先于竞争对手日本，继续保持造船业全球霸主地位。     

理性看待“高大上”

有消息称，韩国造船企业由于专攻高技术高附加值船舶引发订单暴跌。4月，韩国船企只拿下了10艘29万CGT新船订单，占13%，远远落后于中国和日本。那么，韩国船舶工业的“高大上”路线对我们有哪些启示？“高大上”如何才能变成“高富帅”？为此，本刊专访了中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟。     

上海，第四个国际海事仲裁地？

日前，被扣压韩国济州岛多日后，海航旗下“海娜”号邮轮终于抵达天津港。一场持续了76小时的海事事件让“海事仲裁管理”进入普通民众的视野。原本是两家企业普通的债务纠纷，缘何闹得满世界风雨？明明是两家中国国内企业的纠纷，却为什么要跑到韩国解决呢？     

现代三湖重工（HyundaiSamhoHeavy）重新夺回世界造船第五的宝座

在韩国造船企业接获的新船订单占全球的份额将近35％的情况下，现代三湖重工重新夺回世界造船第五的宝座。