玉柴6L 6M联袂取佳绩 4F国IV柴油机成功点火

玉柴6L、6M重卡发动机销售势头强劲 在全国上下欢庆新中国60华诞之际,玉柴发动机板块传来喜报:1～9月份,6L、6M两款重卡发动机销量均超去年全年水平.其中,YC6L销量同比增长超过20%;YC6M销量突破万台,同比增长超过80%,全年销量有望翻一番.     

玉柴电控发动机迎接国Ⅲ时代

近年来,玉柴电控发动机市场保有量一直位居行业首位,以先发优势领先于业内同行的玉柴发动机一直得到业内人士的推崇.在客车领域,玉柴重型电控发动机一直是客车企业产品升级的首选动力,玉柴国(Ⅲ)重型电控发动机曾经多次服务于最具挑战性的全国"两会"接待工作,玉柴国Ⅳ重型电控发动机也被列为北京奥运接待用车专用机型;在重卡领域.玉柴重型电控发动机同样以其卓越的性能吸引着一批軎爱电控重卡的用户.     

梅赛德斯-奔驰卡车2012年在华销量再创新高再为2013年业务发展注入全新动力

2012年,梅赛德斯-奔驰卡车在中国再创销量新高,全年共交付旗下产品逾6,100辆,在国内中重卡市场整体销量下滑30％的大背景下依然实现了5％的同比增长.凭借这一优秀业绩,中国已超越英国成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第3大进口市场,销量与欧洲主要市场销量持平. 梅赛德斯-奔驰卡车在中国高端进口卡车市场的占有率已达一半以上,且在专用车辆及工程建设用车细分市场的优势尤为明显,这主要得益于梅赛德斯-奔驰卡车广泛的产品阵容及其始终针对用户需求为他们量身打造个性化的解决方案.     

国Ⅲ时代的中国重卡市场

据中国汽车工业协会最新统计数据显示,2007年14吨以上重型汽车实现销售487481辆.较06年同期增长了59.60%,创重卡市场历史之最,其中单月最高销量达到了53931辆.这相当于1999年全年销量的1.13倍.     

国Ⅲ时代的中国重卡市场

据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2007年14吨以上重型汽车实现销售487481辆，较06年同期增长了59.60％，创重卡市场历史之最，其中单月最高销量达到了53931辆，这相当于1999年全年销量的1.13倍。近年来重型汽车市场之所以得以迅猛发展，笔者认为主要来自国民经济快速增长和以计重收费为主导的政策法规刺激带来的显性需求和潜在需求拉动，2007年重卡市场主要表现出以下六个方面的特征：     

玉柴电控发动机迎接国Ⅲ时代

近年来，玉柴电控发动机市场保有量一直位居行业首位，以先发优势领先于业内同行的玉柴发动机一直得到业内人士的推崇。在客车领域，玉柴重型电控发动机一直是客车企业产品升级的首选动力，玉柴国Ⅲ重型电控发动机曾经多次服务于最具挑战性的全国“两会”接待工作，玉柴国IV重型电控发动机也被列为北京奥运接待用车专用机型：在重卡领域，玉柴重型电控发动机同样以其卓越的性能吸引着一批喜爱电控重卡的用户。     

华菱上半年销重卡13341辆,同比增长56%

6月份,重卡行业已经进入传统意义上的淡季,但华菱重卡仍然一枝独秀,当月完成销量2305辆,同比增长83%;1-6月份完成销量13341辆,接近去年全年的总销量,同比累计增长56%,大大高于行业1.79%的增速平均值,增速继续领跑重卡行业。华菱重卡的快速增长与华菱星马从去年开始对营销体系的一     

突出重围--康明斯与陕汽将合资生产大马力柴油机

9月16日,康明斯与陕西汽车集团在西安正式签署了组建“西安康明斯发动机有飙公司”的合资合同。合资公司将生产康明斯ISM11立升全电控发动机,功率范围305-440马力,是包括重型卡车、长途豪华大巴和双层客车在内,全车总重26-44吨之间的重型车辆的理想动力。它的投产将填补中国缺乏高品质大吨位柴油发动机的空白,为中国重卡突出国际重卡的包围奠定基础。     

半挂牵引车与轻微型货车引领卡车出口市场止跌回升——1～4月份卡车行业出口市场分析及全年预测

重型卡车 重型卡车是2010年一季度卡车市场,甚至是整个汽车市场上的最大亮点.总计销售26万7550辆,同比井喷增长162.17%.若再对重卡进行品种细分、则其可分为重型货车(整车),重型非完整车辆(底盘)以及半挂牵引车,显见,半挂牵引车的暴增是拉动重卡市场火爆的主要动力.     

"八大金刚"征战北美重卡市场--2005年第34届美国中部卡车展

从车型上来说,美国重卡以8级车为主。在90年代,美国市场平均每年销售8级重卡21.8万辆,但市场极不稳定。从1997年至1999年,8级重卡产量平均增长率是19.6%,而在2000年则下降了24.2%,2001年受“9·11”恐怖袭击影响,市场更是暴跌了42.1%。随着全球经济增长的回暖,美国经济也开始持续复苏增长。2004年,8级重卡增长44%,全年销量达203142辆。     

东风康明斯最新电控发动机平台亮相上海车展

两年一届的上海国际车展于4月20日拉开帷幕,作为国内最重要的汽车厂商之一,东风公司乘用车、商用车都有产品亮相车展.尤其引人注目的是:针对重型卡车高端市场的东风天龙系列重卡隆重登场,并一改以往商用车露天展示的惯例,进馆展示,开创了中国商用车展览史上的先例.东风天龙主配动力之一的东风康明斯发动机公司的ISDe、ISLe电控发动机也同台亮相,成为本次车展在柴油发动机产品上的一大亮点.     

中国重型汽车在国际汽车市场的表现分析

近几年来．中国的重型汽车增长非常快，每年都以百分之三十以上的高速度增长。据中国汽车工业信息中心统计的数字，重卡市场销量，2005年是23．6万辆，2006年30．7万辆，2007年48．7万辆，今年虽然受到国际市场出口国进口门槛提高、全球性金融危机和国内市场国Ⅲ推广的影响，但国内重卡的总量仍然会很大．正像许多专家预测的那样，会进入一个理性增长期．     

东风dCi11和4H发动机6月份销量双双突破700台

东车罡风商用车公司最新经营快报显示:搭载dCi11发动机的高端重卡和搭载4H发动机的中卡6月双双突破700台.这两款由东风商用车公司自主研发的发动机,正以锐不可当的态势迅猛成长.     

行业资讯

数字3.75万辆中国汽车工业协会最新一期的统计数据显示,11月份重卡市场共生产卡车3.75万辆,销售3.82万辆,同比分别增长26.67%和32.65%;与10月份相比,产量增长5.04%,销量增长1.06%。1～11月,重卡累计生产45.39万辆,同比增长64.31%;销售45.08万辆,同比增长62.02%。     

卓越品质专业营销——江淮格尔发销量猛增背后的强大支撑

2010年上年,重卡企业的市场业绩呈现出高速发展态势,产销均创历史新高.其中,江淮格尔发上半年销量突破12945辆,同比增长135.79%,跻身重卡增速前三强,超额完成了2010年上半年的预期目标.面对竞争激烈的重卡市场,格尔发·跃成为市场"先锋军",到底有何过人之处?     

如何突破商用车售后服务瓶颈?——解析沃尔沃卡车服务之道

品牌营销:你方唱罢我登场 在经历了2005年的销量严冬之后,2006年商用车市场开始全面复苏.全年累计销量为204.0万辆.到了2007年上半年.根据中国汽车工业协会最新数据,商用车市场需求迅速提高,销售129万辆,同比增长26%.其中,高端重载货车市场井喷式的增长成为商用车行业快速发展的主要原因.如上半年半挂牵引车累计销售9.4万辆.同比增长123%.     

4万亿投资刺激重卡需求 “智能节油”自卸车成新宠

在全球经济危机的背景之下,汽车制造业遭受到了严重冲击,全球几大汽车制造商巨头都开始进入漫长的冬天,但在国内重卡市场,却出现了反常的"回暖"现象.据有关方面专家分析,国内重卡自卸车销量上升得益于政府推出的4万亿投资计划的刺激.     

“十二五”期间重卡行业竞争格局难有大的变化

中国重卡行业竞争格局现状 通过对近6年,特别是2010年中国重卡行业28家企业的市场销量和市场份额的研究分析,不难发现,近年中国重卡行业呈现"四大阵营"式的竞争格局.第一阵营:市场份额在18%以上,共有一汽解放、东风商用车和中国重汽三家;第二阵营:2006年以来市场份额在10%～13%之间,共有陕汽集团、北汽福田两家;第三阵营:2006年以来市场份额在2%～5%之间,共有包头北方奔驰,上汽依维柯红岩、安徽华菱和安徽江淮四家;第四阵营:市场份额在2%以下,共有湖北三环等19家.     

逆势突破 江淮商用车挺进行业前三

来自中国汽车工业协会的数据显示,今年1～6月,我国商用车累计销量211.11万辆,同比下降3.67%。引人注意的是,江淮商用车逆势增长7.96%,上半年共销售轻卡、重卡、客车底盘等15.71万辆(含出口),行业排名升至第三。这是江淮商用车首次跻身商用车行业三强。     

差异化战略助华菱重卡赢取市场

国内重卡市场在经历了去年的高增长之后,今年则陷入了低谷。受国家宏观调控政策效应的逐步奏效、因治理超限超载产生的购买力提前释放等多重因素影响,国内重卡全行业陷入低迷,业内专家预计全年重卡销量与去年相比将基本持平或略