四两拨千斤——测试奔驰C180K和C260CGI

此次测试车型有两款奔驰C级轿车，C180K和C260CGI。180K是国产奔驰C级的入门级轿车，其实进口的B级应该算是小尺寸的MPV，所以也可以说C180K是目前国内的入门级奔驰车型。而260CGI的物理排量只有18升，却比同门的2．5升自然吸气版260车型，动力还要强不允是款典型的高效动力车型。并且在外观上，测试的两款车型也有着一定区别。     

天生我材

外观 可以很浪漫 此次上市的C级旅行款分为C200 CGI和C300两款外形上也有一些区别。无论是哪款车，进气格栅均采用了大尺寸奔驰标志。厂家还提供了AMG运动套件可供选择。     

最佳拍档 北京奔驰C200 CGI

既不想丧失出色的动力性能,又想发展中小排量车型,这让奔驰不得不广泛地应用发动机增压技术,目前,奔驰的2.0 L以下排量的发动机几乎全部应用了增压技术。在奔驰E200 CGI还在以进口方式进行销售的时候,北京奔驰已经悄然将它的1.8 L CGI发动机移植到了国产C级轿车身上,也就是我们面前的C 200 CGI。     

奔驰C200车发动机加速无力

故障现象 一辆奔驰C200轿车,底盘号为LE42040481,搭载271型CGI发动机,行驶里程约为4．5万km,因发动机故障灯异常点亮且加速无力而进厂检修。     

英国CGI设计公司中国首席代表高陈炜

英国CGI（Concept Group International）公司是一家具有极高创造性设计和工程能力的高科技设计和策略顾问公司，基于其独特的快轨（Fast Track）数字开发流程，成为全球最先进、最有效率的设计公司之一。CGI从2006开始筹建成立中国（上海）设计中心，《轿车情报》第一时间独家采访了CGI中国首席代表高陈炜先生。[编者按]     

致密石墨铸铁商用化

瑞典新特铸造（SinterCast）公司的致密石墨铸铁（CGI），即蠕墨铸铁铸造技术已经从开发阶段进入实用阶段，发动机气缸盖和气缸体已开始批量生产。目前，SinterCast CGI气缸体已经用于奥迪·大众集团、福特汽车公司和标致雪铁龙集团等公司的车辆发动机上。致密石墨铸铁比灰铸铁和球墨铸铁具有更高的强度和耐久性。与灰铸铁相比，CGI拉伸强度至少提高70％，弹性模量提高35％，疲劳强度提高约一倍。与普通的铝合金相比，CGI的强度和刚度提高一倍，机械疲劳极限提高2倍。这些特性可以使CGI气缸体适应更高的单位质量功率，能承受新一代直喷柴油机优化性能所需要的气缸压力。用于NASCAR赛车的5．8L V8发动机气缸体重仅89kg，最薄壁厚3mm。[第一段]     

最佳拍档--北京奔驰C200 CGI＆奥迪A4L 2．0TFSI

原本和谐的的高端战场，完全被一个涡轮卷的天翻地覆。在奔驰、奥迪的对战策略里，无论是C200CGI还是奥迪A4L2．0TFSI，都不仅仅再是降低身价那么简单；为了在“能效”当道的年代里充分展现大牌手笔，他们寻找出各自的最佳拍档。而将对涡轮的妙用，也因此发挥到一个全新的高度。     

常思将来，故进取Mercedes_Benz E260 CGI

又被奔驰骗了。E260 CGI 2．6L V6引擎，错了!你根本不会想到，E260 CGI仅仅是一副1．8L直列4缸涡轮增压引擎，但它却能输出150kW功率和310Nm的扭力，比许多2.5L自然吸气引擎还要强劲。     

2009款奔驰C200 COMAND娱乐系统不工作

故障现象一辆2009年购买的奔驰C200CGI装配271.860发动机722.618变速器行驶里程5.8万km,客户反映该车今天在急加速时仪表里突然报警,显示为预防性安全系统关闭,而且COMAND娱乐系统打不     

针锋相对 BMW 5 Series VS Benz E-Class

在价格上，奔驰的E260L CGI优雅型和宝马523Li豪华型相差不大。分别售价51.5万元和48．96万元，总的价格差只是2．54万元。但是对比性能我们会发现．从发动机排量数值上来看两者有所区别。E260L CGI的发动机排量只有1．8L，但是奔驰为它加入了CGI的机械增压系统，意图提高其动力输出性能，而从数据上来看似乎奔驰也真的做到了。而搭载了2．5L发动机的宝马523Li实际输出动力降低到了相当于搭载了2．3L发动机的水平。粗看之下，     

敢问路在何方——奔驰“通往零排放之路”技术交流会

借本次技术交流会，奔驰为我们带来了E200 CGI和E260 CGI，至此，奔驰的缸内直喷＋涡轮增压技术终于引入国内。有可能你会说：在对手们大范围普及直喷＋增压＋双离合的时候，奔驰的步伐有些缓慢了。我以前也是这样认为的，但活动之后，我承认，这是个误解。因为奔驰在环保上的成就，已经远远地走在了前面。     

少年E级说：Mercedes-Benz E260 CGI

E260 CGI并非是2．6L排量。也不是V6引擎，它仅仅是一副1．8L直列4缸涡轮增压引擎，奔驰认为它的动力输出相当于2．6L自然吸气引擎，因此就称为260。而所谓CGI，就是缸内直喷技术。效率更高动力更强。虽然只是4缸涡轮增压引擎，但它的确能输出150kW功率和310Nm的扭力。比许多2．5L自然吸气引擎还要强劲。     

大明星

本期接受读者品评的是奔驰E Coupe260CGI和350。相对而言，大家面对两款车的心态更像是在关注两位明星     

北京奔驰长轴距E200L CGI优雅型

3月18日，北京奔驰汽车有限公司宣布，旗下梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车又力作——长轴距E200 L CGI优雅型即日起正式上市销售，其官方指导价为465万元人民币。     

成功瘦身 试驾奔驰E260CCI

低碳生活成了现下最热门的词汇，但是我们确实应该把它变成现实和习惯，而不是仅仅停留在纸上。奔驰已经迈出了属于自己的一步——260CGI。     

欣特卡斯特推出蠕墨铸铁生产过程控制系统

<正>蠕墨铸铁(CGI)是铁液经过蠕化处理后大部分石墨呈蠕虫状的铸铁。作为一种新型铸铁材料,CGI诞生于上世纪60年代,如今这种材质已在发动机缸体等重要铸件上得到广泛运用。相对于传统灰铸铁,CGI的抗拉强度比灰铸铁高出75%;疲劳强度高出100%,由于这些特性,发动机的高度和宽度可减少5%,长度可减少10%～20%,同时升功率可增加10%～20%。     

“E”如既往——测试奔驰E200L CGI优雅型

奔驰E级轿车被誉为“全球最佳行政座驾”，国产后，北京奔驰又将E级车概念升级为“最佳豪华行政座驾”新推出的E200L CGI优雅型虽然是国产E级的入门车型。     

先进汽油发动机技术简介

各大公司都拥有自己的直喷技术,如三菱的GDI技术、大众的FSI系统、奔驰的CGI系统、索菲特的JTS系统。     

奔驰C200车高速行驶发抖

一辆2010款奔驰C200轿车,装配271燃油缸内直喷CGI发动机和722.6自动变速器,累计行驶1.8万km,最近出现高速行驶时发抖,提速困难的故障。燃油缸内直喷技术是最近应用到新款奔驰车271发动机上的。该技术的应用,提高了发动机的动力性及燃油经济性,同时也降低了尾气中有害物质的排放。恰恰是因为新技术,关于这方面的资料目前比较少,所以给排除故障增加了相当大的难度。使用Xentry-Diagnostics检测仪读取故障代码,只有发动机控制     

2007年低排放柴油机的技术要点

1、降低排放的策略 2007年间，柴油发动机将使用更高水平的废气再循环系统（EGR）。卡特彼勒除外，它将使用一种注入洁净气体（CGI）的第二代提前燃烧废气还原技术（ACERT），这是一种体积更小的EGR系统，废气在柴油颗粒过滤器后部被注入系统之中。