辅助安全系统同样能提高安全性

可以采用各种预防汽车发生交通事故的方法．不要仅局限在抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、电子稳定系统（ESP）等这些主要的汽车安全装置上。     

谈汽车ESP系统

ESP（动态偏航稳定控制系统）是车辆新型主动安全系统。是ABS（防抱死制动系统）、ASR（加速防滑系统）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）、AYC（主动车身横摆控制系统）的结合。在ABS和ASR的基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧加速度传感器和转向盘转角传感器，ECU通过庞大的监视网络监测车辆的状态和驾驶员的需求。发出各种指令确保车辆在制动、加速、转向等情况下行驶的稳定性。结构如图1所示：     

别克荣御轿车TCS/ESP系统结构与原理

二、系统工作过程 1．牵引力控制系统（TCS） 车辆在各种载荷和路况下行驶时，TCS利用ABS系统中的主动制动控制功能和发动机控制模块（ECM）的发动机扭矩减小功能来防止在加速过程中车轮产生纵向空车专。     

别克君越车防抱死制动系统的故障及其诊断（六）

1．15 DTC C0241或P0856（3．0L LZD、2．4L LE5）的诊断方法 DTC C0241或DTC P0856是为诊断ECM指示需求转矩故障或牵引力控制转矩请求电路故障而设置的。EBCM和ECM同时控制牵引力控制系统。EBCM通过脉宽调制（PWM）信号，向ECM发送需求转矩信息。该信号的占空比用来确定EBCM请求ECM提供的发动机转矩大小信息。正常的占空比在10％与90％之间。当牵引力控制系统未激活时，信号占空比应为90％，而当牵引力控制系统激活时，该值则较低。     

越野汽车TCS冰雪道路试验研究

针对自主开发的越野汽车牵引力控制系统（TCS）进行了冰雪路面加速道路试验研究，完成了实际“驾驶员-车辆-道路”闭环环境下的TCS的软、硬件匹配。试验结果表明：牵引力控制系统能够有效消除驱动轮过度滑转，显著改善汽车的加速性和方向稳定性。     

别克荣御轿车TCS\ESP系统结构与原理

别克荣御轿车的制动控制系统在防抱死制动系统（ABS）／电子制动力分配系统（ERD）的基础上又添加了牵引力控制系统（TCS）／电子稳定程序（ESP），本文将对该车TCS／ESP系统的结构及原理进行阐述。     

ESP系统解析

汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统（Electronic Stability Program,ESP）是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统AYC（Active Yaw Control）等基本功能的组合,是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司（B0SCH）和梅塞德斯-奔驰（MERCEDES-BENZ）公司联合开发的汽车底盘电子控制系统。     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型2017款凯迪拉克XT5车（搭载LTG发动机）故障现象行驶中组合仪表上的牵引力控制系统关闭指示灯、电子稳定控制系统关闭指示灯等突然异常点亮（图1），同时提示“维修stabilitrak（车身稳定系统）”。故障频率较低，1个月大概出现2次。     

天籁车制动控制系统故障诊断

东风日产天籁轿车制动控制系统是在ABS（Anti—Lock Break System,防抱死制动系统）和EBD（Electronic Break Distribution,电子制动力分配）的基础上添加了TCS（Traction Control System,牵引力控制系统）和VDC（Vehicle Dynamic Control,车辆动态控制）而成的。本文介绍其故障诊断方法。     

丰田LS400轿车TRC系统故障诊断方法

TRC系统又称为牵引力控制系统，也有很多公司把它叫做ASR系统（驱动防滑系统）。TRC系统的作用是防止汽车在起步、加速和湿滑路面上行驶时驱动轮发生滑转。     

上海别克荣御车载网络系统故障诊断（上）

上海别克荣御轿车的各种电子控制模块彼此之间通过串行数据总线通信。发动机控制模块（ECM）、变速器控制模块（TCM）和防抱死制动系统一牵引力控制系统（ABS—TCS）利用GMLAN通信协议在串行数据总线上进行通信,而车身控制模块（BCM）则利用通用异步收发（UART）通信协议与组合仪表、音响主机（AHU）和乘员保护系统传感和诊断模块（SDM）进行通信。上海别克荣御轿车车载网络系统结构框图如图1所示。     

凯迪拉克车牵引力控制系统故障指示灯常亮

一辆94款凯迪拉克轿车,出现牵引力控制系统（TCS）故障指示灯常亮的现象。     

德尔福混合线控制动系统(Hybird Brake-by-wire)

德尔福混合线控制动系统(Hybird Brake-by-wire)（即混合电制动系统）（见图）是用后轮电动制动钳来代替传统后轮液压制动钳，并与电动驻车制动集成。而传统的液压制动钳/真空助力器仍应用于前轮制动（见图）。这种混合型制动系统使车载的防抱制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、车辆稳定控制系统（VSC）能更好发挥功能。     

宝马研发DDC悬架系统

近日，宝马宣布正在开发新型摩托车自动控制悬架系统，全称为动态阻尼控制悬架系统（简称为DDC悬架系统）。该系统是在现有的ESA（电子悬架调节系统）、ESA－2基础上，整合了诸如牵引力控制系统、ABS系统、油门加速等电子数据改进而成。     

大众车系电子稳定程序及其检修

电子稳定程序（Electronic Stability Program，即ESP），属于车辆的主动安全技术，也称为动态驾驶控制系统。实质上，它是一个防滑系统，使车辆始终保持在惯性力和行驶方向一致的状态，防止车辆因侧滑而发生意外事故，降低在事故中发生侧面碰撞的几率。ESP能在车辆的行驶过程中识别出车辆的不正常行驶状态，如转向不足和转向过度等，然后通过协调相关系统的工作使车辆回到正常行驶状态。这些相关系统主要为ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EDL（电子差速锁定）系统、TCS（牵引力控制系统）、EBC（电子制动控制）系统和BAS（电子制动助力系统）等。     

ESP传感器工作原理与使用维护（一）

目前很多车辆开始将ESP作为标准配置。ESP全称是ElectronicStablityProgram（电子稳定程序）。该系统是在ABS及ASR功能上的进一步提升。ESP由控制单元及各种传感器和执行器组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。与其他牵引力控制系统比较，ESP不但可以控制驱动轮，而且可控制从动轮。图1所示为有、无ESP的车辆，在转向过度和转向不足两种情况下车辆行驶状况的对比。     

凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(七)

一、底盘特点 1．Delphi DBC7．2底盘控制系统 Delphi DBC7．2质益甜空制系统部件包括电子制动控制模块（EBCM）．制动压力调节阀（BPMV）．车轮速度传感器（WSS）、牵引力控制开关、制动踏板位置传感器、横向加速计传感器、横摆率传感器．转向盘位置传感器（SWPS）等，该系统具有以下控制功能：     

牵引力控制系统模糊PI控制方法研究

提出牵引力控制系统的油门模糊增量PI控制算法和驱动轮制动模糊PI控制算法。在建立汽车加速过程的发动机模型、制动器模型、轮胎模型、整车模型和路面自动识别系统的基础上，采用所提出的控制算法对典型附着路面上的牵引力控制过程进行了仿真模拟。结果表明路面自动识别系统能识别路面附着变化，有效抑制各种工况的驱动轮过度滑转，有较强的鲁棒性。     

林肯&#183;城市汽车防抱死制动系统故障诊断与维修

林肯&#183;城市汽车的防抱死制动／牵引力控制系统（ABS／TCS）由ABS／TCS控制模块控制。该系统还具有电子控制制动力分配（EBD）功能,也由ABS／TCS控制模块控制。     

天合打造电子稳定控制系统技术新前沿

全球领先的汽车安全系统供应商美国天合集团（TRW）表示其正通过系统集成进一步优化电子稳定性控制系统（ESC），满足市场对更小巧、更轻便、性能更出色、更具燃油经济性的安全系统的要求。TRW的ESC系统以横向稳定控制结合防抱死系统和牵引力系统，调节制动压力和发动机扭矩，达到防止车辆打滑和偏移、保持稳定行驶的效果。ESC系统包含多种技术，并非单一的产品或部件。