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第一代蒙迪欧于1993年亮相,当时是名噪一时。第二代于2000年上市,设计不再针对全球,而是更加欧洲本土化,在欧洲市场占有率居同级车之首。2004年,长安福特引入蒙迪欧国产至今。[第一段] 相似文献
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从车型来看,蒙迪欧是一辆非常典型的行政级轿车,这种类型的车通常供大中型公司接待客户使用或经理级别人士的工作用车,对于该类型轿车的要求基本上是体型中等偏上,这款车拥有标准的三厢式外观及较好的动力和操控性。但至此,我们的脑海一定会浮现这样的话,这样的车很多啊,不错,这样的车的确很多,密密麻麻可以数一堆出来,当然一种类型的车也划分了好几个档次,就算这样,和蒙迪欧一个档次上的也有不少。 相似文献
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《世界汽车》2015,(3):108-109
<正>"新蒙迪欧作为长安福特旗舰级车型,可以说是代表着长安福特最佳制造工艺和最高技术含量的一款车型。这款极具科技品质的B级轿车在2014年C-NCAP测试中得到57.0分的高分,得分在B级车级别位居前列,显示出同级别领先的安全性能。同时,这款车的主动安全配置也十分丰富,最终获得中型乘用车级别‘2014年度安全车奖'。面对这样的荣誉,长安福特汽车有限公司技术中心总监李德峰向记者表示:‘长安福特始终致力于为中国消费者提供具备全球最顶尖制造工艺的、拥有领先智能科技的极富吸引力的一流产品,以满足中国市场和消费者的真正需求。新蒙迪欧取得这样的成绩,不仅代表了权威机构对新蒙迪欧安全品质的认可,更彰显出新蒙迪欧固若金汤的被动安全防护。'" 相似文献
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从提车的那一天起,这辆黑色的蒙迪欧就成了我们生活,工作的一部分,接触越是更多,便越是对它多一份感情…… 相似文献
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“以人为本,打破技术与艺术之间的藩篱”是德裔汽年向来独步车坛的法宝。福特坚持此设计理念,全力打造蒙迪欧。 相似文献
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《汽车研究与开发》2007,(9)
第一代蒙迪欧于1993年亮相,当时是名噪一时。第二代于2000年上市,设计不再针对全球,而是更加欧洲本土化,在欧洲市场占有率居同级车之首。2004年,长安福特引入蒙迪欧国产至今。经过3年的市场检验,蒙迪欧也成为了大家公认的好车:外形稳重、底盘优秀、空间大、价格适中。但随着 B 级车市场的竞争白热化,它自身的缺点也越来越受到消费者的挑剔:外形保守、油耗过高、4前速的变速器。这些因素都影响了它在市场中的形象定位高度。新一代蒙迪欧的改进重点就在于此:更加重视形象和内在操控的提升。还没上市就作为007最新的座驾即是典型的证明。这也使得新蒙迪欧尚未正式推出,就比前一代的受关注度高出很多。 相似文献
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是啊。这就是娱乐时代的必杀计——开上这车仿佛自己做了回007,威水啊!的确,想象力丰富,也是新蒙迪欧的特点,它的身上有很多超前的元素。梯形上、下双镀铬进气格栅尤为显眼.很有IOSIS概念车的影子。除了造型新颖之外,新蒙迪欧细节上的人性化设计非常独到,比如.车大灯除带有自动清洗装置之外。同时带有智能弯道辅助照明灯, 相似文献
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各位亲爱的编辑,你们好。我是一名大二的学生,平时很喜欢看你们的杂志,家里有高高的一摞了。对车谈不上狂热,但说起车来也能聊半天。我2010年里最想用上的车,就是我家里的那辆蒙迪欧一致胜。 相似文献
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前卫、动感的新款蒙迪欧致胜决不只是供人观赏的,它坚定不移地走着"驾驶者之车"的路线,决不平庸。在盘山公路上,新蒙迪欧致胜的底盘功力则更是表现得淋漓尽致,攻弯过程既刺激又精准在握。 相似文献
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<正>售价20万元左右的B级车市场竞争越来越激烈,与A级车和小型车不同的是,B级车用户更加看重安全性。新蒙迪欧是最近市场上很火的一款B级新车型,因此也进入了C-NCAP的评价范围。2014年9月,C-NCAP对新蒙迪欧进行了实车碰撞测试,试验车型选择了其2.0L的最低配置。最终,该车型以57.0分的成绩获得了5星级评价。自从C-NCAP 2012年版管理规则实施以来,57分可以说是一个巨大的分水岭,在已测试车型中得分达 相似文献