国家助学贷款的问题与对策

从1999年起在全国逐步开展的国家助学贷款工作通过近六年的实践取得令人瞩目的成果,国家助学贷款已经确立了其在资助体系中的主体地位,对我国非义务日成本分担的高等教育事业的发展具有重要意义。但在具体实施过程中,国家助学贷款作为一项政策福利性的贷款也出现了自身的矛盾,引出了一系列问题。本文从其作为一项社会福利的角度来对国家助学贷款实施后出现的问题进行剖析并提出新的解决措施。     

高校国家助学贷款督促还贷工作的路径

在概述中国高校国家助学贷款工作的实施现状的基础上,深入分析目前高校国家助学贷款工作存在的问题,指出高校国家助学贷款督促还贷工作的路径选择,可以通过实现贷款毕业生的充分就业,加强对助学贷款工作的支持力度、通过互利互惠的银校沟通和合作以及建立制度化,系统化的诚信教育长效机制等来实现。     

发达国家助学贷款制度及其对我国的启示

在对中国助学贷款现状进行评析的基础上,通过借鉴发达国家助学贷款制度的有益经验,提出了发展完善中国助学贷款制度的若干措施。     

航海类学生学费及国家助学贷款代偿工作的路径研究

在分析航海类专业生源现状的基础上,探讨学费和国家助学贷款代偿对航海类学生就业的引导作用,并针对航海类学生的代偿工作相应政策进行解读,提出利用政策的导向作用,做好航海类学生的就业工作。     

完善高校助学贷款工作刍议

在简要分析完善助学贷款必要性的基础上,分析了进一步完善高校助学贷款所面临的问题,探讨了解决助学贷款所面临的问题的有效途径.     

浅析信息系统在助学贷款机制中的运用

为保证高等教育机会分配的公平性,提高教育资源的使用效率,实现助学贷款的目标,我国应借鉴国外的经验,从个人信用体系建设、还贷制度、银行信贷信息系统、风险承担主体诸方面完善助学贷款制度,发挥助学贷款的应有作用.     

浅谈国家助学贷款在当前高校特困生工作中的主导作用

特困生工作一直是高校学生工作的重点之一,随着高等教育改革的进程,高校特困生工作出现了一些新情况、新特点,且有日趋严峻之势。通过分析当前高校特困生工作的特点,认为国家助学贷款是解决当前高校特困生问题的根本措施。     

船舶担保物权的设定与竞存效力

船舶担保物权的概念及分类 船舶造价昂贵，初始投资大，不仅常常出现银行抵押贷款、融资，也可能因债务问题而出现留置，还可能因雇员工资、海事救助等出现债务纠纷。所以，船舶担保物权十分重要。     

制次贷风暴下的航运融资业

全球金融危机继续恶化，市场前景黯淡，航运担保贷款更加困难。在过去一年中由于美国次级住房抵押贷款的拖欠、相关金融工具逐渐扩散并累及其他恶性贷款，影响到全球的银行体系。信贷紧缩已经对航运客户端产生了严重的影响。和其他行业一样，航运业面临着更严格的贷款融资和更严厉的条款。     

美、日学生助学贷款制度概述

美、日学生助学贷款制度概述夏天阳（上海高等教育研究所）随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立，高等教育的改革正面向市场经济从而建立起新的运行机制。高等教育收费制度中的学生助学贷款制正是这一运行机制中的一项内容。无疑，分析、借鉴国外有关国家的学生助学贷...     

哪个环节让船厂难以贷款

作为资金密集型的行业,船舶业当前比较突出的问题是融资及金融担保问题。我国目前船舶建造融资体系仍滞留在传统的担保和抵押贷款阶段,有些小船厂在融资得不到保证的情况下无法承接新船订单或无法开工。航运企业要发展却难融资,银行有钱却不敢轻易放贷。究竟哪个环节让船厂难以贷款?银行业委屈了造船业源于产业的特点,船舶制造合同签订后,首期船东只支付船价的2～10%,开工再支付5～10%,交船时支付10%,下水支付60%。每艘出口船舶价格的70%依靠贷款,100%流动资金是贷款。也就是说,在船舶制造过程中的人工、设备、材料等用款的绝大部分要从银行…     

保险保障船舶抵押权人利益浅析

船舶作为高价财产，常被用作建造、买卖船舶贷款的担保抵押物。然而，抵押权人——银行经常面临由于船舶损坏、灭失或被法定拍卖而导致的抵押物价值减少的风险，保险作为传统而实用的风险转移方法，将成为银行、船东保护双方利益的首选方式。     

住宅抵押贷款证券化的需求和供给分析

1住宅抵押贷款证券化产生的动机与条件住宅抵押贷款证券化是商业银行将其持有的流动性较差但具有未来现金流收入的住宅抵押贷款汇集重组为抵押贷款群,由证券化机构以现金方式购入,经过担保或信用增级后以证券形式出售给投资者的融资过程。住宅抵押贷款证券化的过程是将原先不易     

新的助学贷款制度启动

教育部、财政部、中国人民银行等部门不久前联合召开新闻发布会，决定从１９９９年９月１日起，在京、津、沪等全国部分城市的普通高校中进行新的国家助学贷款制度试点。据了解，国务院办公厅日前正式批转中国人民银行、教育部、财政部等部门《关于国家助学贷款管理的暂行...     

营口港贷款5亿元收购泊位资产

营口港（600317）公告称：公司与中国银行营口经济技术开发区支行于2009年2月5日签订了总金额为50000万元的贷款合同，用于收购营口港务集团有限公司的泊位资产。每笔提款的首期利率为实际提款日当日中国人民银行公布施行的中长期（5年以上）贷款基准利率下浮5％；每满1年浮动周期（浮动周期为12个月）后，按重新定价日中国人民银行公布施行的同档次贷款基准利率下浮5％，作为下1个浮动周期的适用利率。借款期限自2009年2月5日开始为期10年，分10期还款。该笔供款由控股股东营口港务集团有限公司担保。     

船舶企业在建船舶抵押融资模式研究

针对目前国内船舶企业尤其是地方造船企业在进行造船项目融资过程中存在的瓶颈——贷款担保难问题展开研究，提出了以在建船舶进行抵押的新型融资担保模式，并对该模式实际运作提出了相关的制度建议。     

船舶抵押风险几何

船舶担保既是抵御借款企业信用风险的利器，同时也饱受行业风险侵蚀，在处置船舶时面临较大不确定性。船舶，作为船舶融资银行办理船舶贷款时的首选抵押物，究竟能够提供多少保障？通过细数船舶抵押在对抗船舶贷款业务主要风险时的“功过是非”后发现，船舶担保既是抵御借款企业信用风险的利器，同时也饱受行业风险侵蚀，在处置船舶时面临较大不确定性。     

船舶贸易中银行保函的转让

船舶融资是一项风险很高的融资行为，为了降低风险，避免损失，融资银行往往需要申请融资方提供一定的抵押或担保。因此船东将其从船舶出口企业获得的船舶预付款保函转让给融资银行，成了船舶融资的其中一种担保方式。所谓独立保函，就是银行是否承担担保付款义务，与买卖双方基础贸易合同履行的情况没有任何关系，保函是不依附于基础合同的独立性担保，银行的责任不取决于基础合同的履行与否，而取决于债权人的付款要求。     

美国次贷危机对全球班轮运输市场的影响

1 美国次贷危机简介 2007年2月，美国第2大住房抵押贷款公司新世纪金融公司（New Century Financial Corporation）发出业绩预警，华尔街各金融机构随即向其逼债。2007年4月，新世纪金融公司宣布申请破产保护并裁减54％的员工，次级贷款危机被触发。在其后的几个月内，不断有住房贷款抵押公司、银行等金融机构宣布因参与投资房地产次级抵押贷款市场业务而遭到巨大损失，     

我国造船工业贷款与融资机制探讨

分析总结我国现有贷款与融资机制对造船工业发展所造成的种种制约，认为应该借鉴国外成功的金融政策、加强风险防范和风险控制、改革担保制度、推广融资租赁、实行在建船舶抵押担保、协调管理，促使我国早日成为世界造船强国。