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随着湛江港30万吨级油码头竣工投产、30万吨级深水航道建成投入使用以及一批可以带来大量物流的大型石化项目的相继落户湛江和先后建成投产,湛江有条件依托港口优势建设成为我国南方大型石油物流基地。一、湛江港石油物流基地发展现状及意义湛江港是华南重要的石油物流基地。现 相似文献
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详细分析了湛江港30万吨级单向航道水域通航环境,并对湛江海事局VTS指挥中心值班人员提出了安全管理措施和注意事项。 相似文献
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湛江港30万吨级航道工程11月27日开工建设。同时,作为湛江港临海工业投资开发主体的湛江港新奥港口有限公司也进行了揭牌仪式。 相似文献
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近期,广州海事测绘中心顺利完成广东湛江港30万吨级航道通航尺度核定测量工作,助力重点水运工程复工复产。 相似文献
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为响应江总书记"建设南方大港,发展湛江经济"的指示及国家开发大西南的战略目标,满足大西南经济腹地日益增长的物流需要,湛江港开始了三大工程的建设,十万吨级航道工程为三大工程之一.湛江港十万吨级航道工程设计底宽170m,设计底标高-14.6m,疏浚土方量1800万m3,概算投资2.8亿元,分二期进行实施,其中一期工程设计底宽140m,设计底标高-12.6m,疏浚土方量760m3,投资概算1.2亿元,工期一年.一期工程竣工后,7~8万吨级船舶可乘潮进出湛江港.初步设计施工组织方案按4500m3自航耙吸式挖泥船进行施工.在工程招标时,我们根据工程的地质、水文等情况,采用2000m3自航耙吸式挖泥船进行施工.这里就如何根据工程地质、自然环境情况确定挖泥船的选型作一介绍. 相似文献
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<正> 湛江市位于中国大陆南端,背靠华南、西南,是中国沿海通往东南亚、非洲、欧洲和大洋州航程最短的出海口之一,被著名经济学家童大林称为我国开发大西南的“金钥匙”。而湛江港又是天然良港,具有可建设30万吨级以上货轮和50万吨级以上油轮的深水航道泊位的条件。1993年,江泽民同志视察湛江时曾挥毫题词: 相似文献
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湛江港是我国大陆通往东南亚、中东、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的口岸之,足连接中罔大陆桥与环太平洋海域物流运输的重要枢纽,是大西南和粤西地区的出海主通道湛江港现有生产性泊位37个,经营石油、矿石、煤炭、化肥、粮食、木材、集装箱、危险品及重大件等多种货物的装卸、储存、中转及客运业务,现已建成投产华南沿海最深的25万吨级深水航道,最大的30万吨级原油码头和唯一的20万吨级大型专业化铁矿石码头,与世界100多个国家和地区直接通航, 相似文献
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《上海造船》2019,(5)
针对5万~10万吨级船舶在长江下游航道、珠江口伶仃洋航道、虎门航道、湛江港航道、象山港航道及一些沿海港湾和岛屿之间航道航行时遇到的"桥梁防船撞"问题,概括30年来航道桥梁防船撞方法研究可以得出以下结论:若水深较浅或有礁石可利用,则选择间接式桥梁防撞装置;若水深较深,则选择直接式桥梁防撞装置。已研发出的采用钢丝绳防撞圈支撑外钢围的柔性防船撞装置属于直接式桥梁防撞装置,与以往的同类装置相比,该装置能降低传到桥墩的船撞力,成倍提高桥墩的抗撞能力,在保护桥梁的同时保护船。该装置可长期使用,且不会破坏航道,已在能通行5万吨级船舶的湛江海湾大桥和象山港大桥等桥梁上得到应用。 相似文献
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随着湛江港港口业务的快速发展,近两年来,超过5万吨级甚至15万吨级的大型船舶通过湛江海湾大桥的数量呈逐年上升的趋势,而海湾大桥原设计的船舶通航吨位为5万吨级,这显然对海湾大桥的安全构成一定程度的威胁。本文对超5万吨级大型船舶通过湛江海湾大桥提出相应的通航安全措施,以供同行探讨、参考。 相似文献
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随着天津港大港港区的对外开放以及10万吨级航道工程的建成,港区船舶交通流量将不断增大,航标数量也大幅增加,对航标管理提出更高要求。文章介绍了大港港区建设及航标现状,分析了航标维护建设需求,并从提升航标维护管理水平角度对航标管理提出建议。 相似文献
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