南京地铁1号线自动售检票系统互联互通改造设计

针对南京地铁进入多线路自动售检票(AFC)系统的互联互通运营这一阶段,阐述南京地铁1号线AFC系统改造的原因和目标;重点叙述了AFC系统互联互通改造内容和方案,以及改造实施方案的关键过程,以供国内即将进入城市轨道交通多线或网络化运营的城市在AFC系统建设方面作参考.     

轨道交通自动售检票系统区域中心接口设计的探讨

通过对网络化条件下城市轨道交通地铁自动售检票(AFC)系统建设需求的分析,提出在AFC系统五层标准架构基础上的区域中心(ZLC)概念。进而以南京为例,说明在数据接口标准化、数据接口兼容性、数据接口可扩展性等3个方面进行探索和思考,实践表明,ZLC在南京地铁已取得良好应用。     

南京地铁AFC区域线路中心的规划设计

在介绍南京地铁AFC系统建设现状的基础上,给出区域线路中心的概念,分析建设区域线路中心的必要性,阐述区域线路中心的关键问题,介绍南京地铁AFC系统区域线路规划设计情况,最后对南京地铁AFC区域线路中心仍待解决的问题进行分析和展望。     

地铁自动售检票系统的互联标准裴顺鑫

提出地铁自动售检票(AFC)系统网络化的概念,详细分析AFC系统互联标准对地铁建设的重要性.研究地铁AFC系统标准中的主要内容:体系的结构功能、系统之间的数据接口规范、密钥管理系统规范、票务系统规范、票卡结构规范和票卡交易流程规范、业务流程规范、面向客户的界面规范、信息结构体系和编目编码规划、网络规划等,并重点分析AFC系统的关键问题.     

AFC业务内置型读写器研究与应用

为了提高轨道交通AFC系统的兼容性、安全性和可扩展性,降低系统升级维护成本,提出业务内置型读写器.详细分析其特点和开发风险,并设计业务内置型读写器的软硬件结构,最后阐述业务内置型读写器在南京地铁的应用.应用效果表明,业务内置型读写器有利于AFC系统的互联互通,创造了可观的经济效益和社会效益,可推广使用.     

自动售检票系统由单线路向网络化迁移的实现

结合地铁发展状况,分析AFC系统网络化建设中面临的挑战和问题。设计AFC系统迁移方案,包括迁移过程中各阶段系统的状态和迁移过程的实施步骤。分3个阶段分析迁移实施过程,包括读卡器及终端设备软件升级、新服务器系统安装及功能迁移、中央数据库迁移及最终软件版本部署。通过分阶段逐步迁移的方式,实现AFC系统由单线路模式向网络化模式的平稳迁移。     

南京地铁移动支付关键技术的研究及应用

随着“互联网+AFC系统”概念的提出,移动支付在轨道交通中的应用已成为行业发展趋势。介绍近几年南京地铁对移动支付关键技术的研究情况,阐述移动支付技术标准编制的理念,确立商业合作模式,对发码方式进行比选,提出城市间互联互通解决方案。工程应用时采用云计算构建互联网票务系统,提出“五+三”的融合架构模型,采用实时推送的方式,确保新型支付方式的支付数据快速、准确地送达互联网票务系统。通过AFC系统升级改造,将研究的关键技术成果应用到南京地铁移动支付升级改造项目中,实现移动支付技术在南京地铁的创新应用,为南京地铁提升企业形象,为行业发展提供借鉴和参考。     

西安地铁 AFC 系统线网化建设

针对西安地铁的建设概况,在明确AFC系统线网化建设目标及应遵循原则的基础上,分析在AFC系统线网化建设过程中所面临的问题,探讨系统建设实施细则的制定、清分管理层系统功能与定位、线网化AFC系统架构以及新线接入调试等与AFC系统线网化建设相关的问题,以期推动西安地铁AFC系统的线网化建设工作的深入发展。     

粤港澳大湾区轨道交通AFC票务清分互联互通研究

随着国内城市群轨道交通互联互通发展进入关键期,跨区域、多制式、多运营主体背景下的轨道交通AFC票务清分互联互通问题得到广泛关注。分析研究粤港澳大湾区轨道交通线网运营现状、建设规划和轨道交通互联互通优先发展战略要求,探讨湾区轨道交通互联互通给AFC票务清分管理带来的问题和面临的挑战。综合分析对比城市群轨道交通AFC票务清分互联互通模式,在借鉴广佛城市轨道交通AFC票务清分互联互通部分成功经验的基础上,总结湾区轨道交通AFC票务清分互联互通最优实现模式和轨道交通湾区清分中心建设定位,提出湾区轨道交通AFC票务互联互通、一票通达管理思路和实现步骤,并指出湾区多网融合AFC票务清分互联互通下一步的技术实现方向。     

南京地铁AFC系统管理方式的分析和研究

根据南京地铁建设规划,为进一步提高地铁自动售检票(AFC)系统规范化程度,简化后续线路AFC系统建设复杂度,降低后续工程建设投资,整合运营资源,提高资源共享度,减少后期运营投入,提出区域化管理的技术方案:路网各控制中心设置AFC区域管理中心,负责线路接入和运营管理,并在逻辑上将车站按区域划分进行日常管理。     

多线共用 AFC 系统线路中心设计探讨

以北京轨道交通线网多线共用AFC系统线路中心( MLC)的工程设计为例,从国内轨道交通线网AFC系统架构设计现状着手,分析目前存在的问题;从MLC建设目的出发,结合北京市轨道交通线网规划情况及建设时序,对MLC建设方案进行比选,确定北京市轨道交通MLC建设方案.在我国城市轨道交通业界首次提出MLC的概念并力求投入应用,以期对今后国内外轨道交通线网AFC系统线路中心(LC)的资源共享设计研究有所指导和参考.     

基于智慧地铁视角的广州地铁AFC系统架构设计

自动售检票(AFC)系统作为城市轨道交通中与乘客接触最为紧密的系统,应基于“以用户为中心”来提升客运服务水平。通过优化系统层级、整合多元化支付平台、引入智能客服功能、对接电子发票系统等措施,规划设计了适用于广州新一轮城市轨道交通线网建设要求的AFC系统架构,以期打造智慧的AFC系统,为乘客提供更为人性化和多元化的服务。     

自动售检票线网化维修管理系统的构建

以广州地铁为例,对自动售检票系统的软件接口标准体系进行分析,探讨建设设备模块软件接口标准的意义,阐述该标准的设计和实现。该标准是使用一套通用的设备上层应用软件,实现对各个设备供货商所提供设备的控制。为了实现设备端上层应用软件的通用性,各相应模块的功能接口应只与设备业务相关,而与硬件无关。为此,该标准根据各种设备的硬件和业务需求,提出各种相应的功能接口。这对未来自动售检票系统的发展具有积极的指导意义。     

多元数据在北京轨道交通线网规划中的应用

随着城市轨道交通的发展,越来越多的难题显现出来,多元数据分析模型可为轨道交通线网规划提供定量技术手段。首先,介绍北京轨道交通多元数据库的构建,主要包括地铁AFC刷卡数据、手机信令数据、公交IC卡数据和浮动车数据等;其次,从地铁车站进出站客流特征、地铁车站换乘客流特征和线路断面客流特征三方面,阐述轨道交通现状客流特征;最后,以具体线路为例,对该线路的运营现状和线上重点车站存在的问题进行分析,并提出优化建议,展现多元数据在北京轨道交通线网规划中的应用。     

“四网融合”票制一体化方案探讨

干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的“四网融合”综合交通网络采用铁路或城市轨道交通票制,分别由中国铁路客票发售和预订系统（简称：铁路客票系统）、城市轨道交通自动售检票（AFC,Automatic Fare Collection）系统提供功能服务。“四网融合”中城市群内轨道交通公交化运营时,铁路客票系统难以提供快速便捷的通勤服务,城市轨道交通AFC系统又无法满足实名认证、席位管理的铁路运营需求。针对这些突出的问题,根据铁路和城市轨道交通的主流票制模式和技术体系,重点分析不同票制的优缺点和运营组织关键点,结合现行已实施案例提供一体化融合技术方案,探讨并提出铁路和城市轨道不同票制的融合技术思路、关键问题及解决方法。     

城市轨道交通线网AFC系统标准体系的建设

通过对国内城市轨道交通AFC系统线网标准及规程的建设情况分析,结合轨道交通AFC系统线网化运营的需求,重点阐述AFC系统线网标准的体系结构及基本内容,讨论标准体系建设的实施方式、时机、范围和深度.首次提出标准体系建设的优先度定义,用以指导未来AFC系统标准及规程的规划、制定和使用.     

基于AFC系统的郑州市轨道交通客流特征分析

基于目前积累的AFC系统数据,分析郑州市线路开通近5年主要客流特征,从线网客运水平、增长趋势、高峰时段不均衡性、客流周期性变化规律、线路所经通道特点等方面论述分析。总结郑州轨道网络客流发展规律,探讨城市轨道交通与城市空间结构的关系以及郑州市轨道交通建设工作,为后期线路设计、建设、运营提供参考。     

基于集中式管理体系结构的轨道交通自动售检票系统

针对轨道交通线网规模的不断扩大,传统自动售检票(AFC)系统存在系统功能重叠、数据过度冗余、资源利用率低、维护成本高、投资成本高等问题,设计一个基于集中式管理体系结构的AFC系统。构建系统的整体构架、软件构架和物理构架,并分析系统的设计原则。该系统能够完成传统轨道交通AFC系统的全部功能,并且可以减少系统的层级结构、提高资源利用效率、降低投资成本,为实现轨道交通低碳运营、绿色运营提供支持。     

手机支付在城市轨道交通自动售检票系统中的应用

介绍了手机支付在城市轨道交通自动售检票(AFC)系统中的设计应用,包括手机支付AFC系统设计目标、各参与方需完成的功能及对接方案、系统部署方案,以及手机支付AFC系统终端设备应满足的条件及支付流程。通过移动互联网技术构建新型手机支付AFC系统,对推动城市轨道交通AFC系统的创新、降低运维管理成本、加快传统行业的互联网+升级、全面提升轨道交通行业的创新服务水平具有重要意义。