城市轨道交通与干线铁路衔接段的接触网设计方案研究

分析了城市轨道交通与干线铁路2个系统的接触网组成,总结了 2个系统在牵引供电制式、悬挂方式、接触线高度、设备限界、回流网、开关设备、轨道车辆高压电器设备等方面的差异.根据城市轨道交通与干线铁路所采用的授流方式,提出了在二者的衔接段采用直流架空接触网和交流架空接触网衔接、直流接触轨与交流架空接触网衔接2种设计方案.该研究...     

《电气化铁道接触网》简介（二）

3牵引接触网系统和架空接触网设计本章共分5节,第1节介绍了牵引接触网系统和架空接触网设计的各种术语,其中包括接触网类型、基本特性、线和绞线及其类型;第2节介绍了简单悬挂接触网(无轨电车型接触网)、弹性简单悬挂接触网、链形悬挂接触网、水平链形悬挂架空接触网;第3节介绍了接触轨,包括第三轨设备、接触轨类型、接触轨设施的施工和运行;第4节介绍了架空接触轨设施,第5节所列参考文献达23篇。本章附有31张图和3张表。附图介绍了用于电气化铁道的接触网类型;接触线及绞线截面;无轨电车架空接触网的垂式悬挂、拉线悬挂;弹性支持装置;在支…     

上海明珠线车辆供电受流方式的探讨

阐述了城市轨道交通车辆供电受流方式的特点，并从技术和经济两方面对上海明珠线车辆供电受流方式进行了探讨，提出了明珠线车辆应采用双受流方式，即高架桥上采用接触轨受流器受电，地面采用架空接触网受电弓受电，最后对钢铝复合接触轨的特性的介绍。     

钢铝复合接触轨的使用研究

牵引接触网通常采用架空接触网和接触轨(通常称三轨)两种形式.架空接触网以使用电压等级较高(DC 1 500V)和输送功率较大得到迅速发展,20世纪90年代我国上海、广州地铁均采用此种形式.接触轨以其制造成本低、可靠性高和景观好也在很多轨道交通线中采用,我国北京、天津地铁就是采用接触轨系统.     

高速受电技术与新型集电材料

高速受电技术与新型集电材料冯小慧，许国英，郑小玫高速铁路采用电力牵引，一般是采用道旁电源供电，通常是利用架空电网和集电系统，从道旁把电力输送到高速车辆上。为了实现高速条件下的稳定受电，需要从接触网和受电弓两方面下功夫。接触网是一条具有弹性的导线，而受...     

钢铝复合接触轨在广州地铁4号线的应用

广州地铁4号线正线采用DC 1 500 V钢铝复合接触轨供电方式,车辆段采用DC 1 500 V架空柔性接触网供电方式,在车辆段出入段线设置网轨转换段,实现受电弓与集电靴的转换.对钢铝复合接触轨在选材、设计及应用方面进行介绍,对接触轨与刚性、柔性接触网的性能进行比较,并就该套设备在实际运行中出现的问题进行分析与探讨.     

位于地裂缝带的接触轨及架空接触网安装方案分析

地铁工程设计经常存在一些特殊区段,如地裂缝区段,其不均匀沉降将会威胁到接触网系统的装配及相关参数,甚至会造成破坏,进而严重影响地铁的运营安全。结合西安地铁3号线不同地裂缝带的土建结构处理特点,针对接触轨及架空接触网的不同安装特点进行相应的技术方案分析,得出适应不同结构处理方案的接触轨及架空接触网安装方案,满足因地裂缝带结构沉降引起的接触轨及架空接触网调整需求。     

地下轨道交通接触网受流方式的选择分析

结合目前地下轨道交通中接触网基本采用的2种受流方式,架空接触网和接触轨,本文从基本形式、受流特性、安全可靠性等7个方面简述了2种供电方式的优缺点。建议应该根据目前在建铁路的接触网受流方式和线网规划,结合城市需求,选择合适的接触网受流方式。     

深圳地铁9号线刚性架空接触网与接触轨比选研究

采用系统的研究方法,对深圳地铁9号线接触网是选择刚性架空接触网还是采用接触轨,进行了详细的比选研究,为国内轨道交通接触网方式仍在选择的线路提供了一种价值工程评估的分析方法。研究结果表明:接触网与接触轨在技术上均可行,接触网价值系数较高。     

考虑接触轨轨缝的靴轨系统动态特性研究

在城市轨道交通中，列车供能除采用架空接触网系统外还常采用靴轨系统。在靴轨系统中，集电靴沿接触轨滑行，振动行为复杂，易受线路条件和结构本身的影响。当接触轨出现轨缝时，集电靴通过会产生较大冲击力，造成靴轨系统受流工况恶化。文章基于多体动力学和有限元理论，搭建靴轨耦合动力学模型，并与实测数据相对比，验证模型准确性。基于所搭建的模型，考虑在标准规定的最恶劣的接触轨轨缝条件，分析靴轨系统在不同速度和轨缝方向下的动态性能。结果表明，相对于前低后高轨缝的工况，集电靴通过前高后低轨缝时，车辆运行速度对靴轨系统受流质量的影响更加严重。