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相似文献
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1.
文章针对206KP准高速转向架出现的轮缘异常磨耗,从轮径左、曲线半径、踏面形状、组装误差以及磨耗指数等方面分析产生磨耗的原因,并提出改进措施,取得了良好效果。  相似文献   

2.
准高速客车转向架轮缘磨耗原因及改进措施   总被引:8,自引:0,他引:8  
张洪 《铁道车辆》2000,38(5):8-11
针对206KP型准高速转向轲出现的轮缘异常磨耗,从轮径差、曲线半径、踏面形状、组装误差以及磨耗指数管方面分析产生磨耗的原因,并提出改进。  相似文献   

3.
指出机车车轮轮缘镟成磨耗型踏面并配置HB-1型轮级喷脂器可降低轮轮缘磨耗,并对锥型踏面与磨耗踏面万公里磨耗情况进行了比较。  相似文献   

4.
5.
提速DF4型机车轮缘磨耗分析及对策   总被引:4,自引:1,他引:3  
通过对列车提速中DF4型机车轮缘磨耗、非正常换轮的数据统计和分析,找出了因提速而导致轮缘磨耗加剧的原因。并针对即将到来的第三次提速就缓解轮缘磨耗、减少非正常换轮、提高机车质量,尤其是走行部质量提出了对策。  相似文献   

6.
本文分析了造成阜阳至乔司间运用的ND5型内燃机车轮缘、踏面的非正常磨耗现象的原因,并提出了相应的解决措施。  相似文献   

7.
从延长轮对运用寿命的角度分析了和谐5型内燃机车轮对的磨耗情况及有针对性的采取的措施。  相似文献   

8.
9.
上海地铁车轮轮缘非正常磨耗的初步分析   总被引:4,自引:0,他引:4  
王锡伟 《铁道车辆》1997,35(3):34-36,47
根据上海地铁一号线列车车轮轮缘非正常磨耗现状,分析其磨耗原因,提出改进建议。  相似文献   

10.
通过对HX_D3B型电力机车轮对落修及故障数据的统计分析,得出由于轮缘异常磨耗造成轮缘近限是落修的主要原因。针对影响轮缘磨耗的主要因素,如线路状态、机车构造和踏面形状等,进行详细的分析,提出加强轮对检测、考虑最经济的轮缘恢复尺寸、加大轮轨润滑装置投入等措施。建议采用新工艺及新材料建立良好的轮轨硬度匹配关系、优化走行部结构、修订机车检修工艺标准等。  相似文献   

11.
介绍了广州地铁三号线车辆轮缘异常磨耗的情况,从车轮和轨道两方面进行了原因分析,提出了相应的解决措施.  相似文献   

12.
刘俊清  于科华 《铁道车辆》2006,44(11):38-39
对大秦线C_(80)型敞车车轮轮缘单侧磨耗现象进行了现场调查,对其原因进行了分析,并提出了改进措施。  相似文献   

13.
本文根据韶山1型电力机车在兰州—宝鸡区段运用中的实际情况,对其轮缘磨耗尤其是中间轴轮缘磨耗过快和轴箱止推轴承破损率过大的问题进行了分析,指出产生这些问题的原因,并提出了减缓轮缘磨耗的一些措施和方法。  相似文献   

14.
应用SIMPACK软件建立装用三大件转向架的某型敞车重车动力学模型,结合Archard磨耗模型预测车轮磨耗趋势,对比分析了4种不同形式轮径差对轮缘磨耗的影响规律。结果表明:在4种形式轮径差下,轮径差小于6mm时,导向轮对小半径车轮磨耗发生在踏面区域;轮径差大于6mm后将发生轮缘磨耗;后轮对轮径差导致小半径车轮磨耗集中在踏面区域内,磨耗深度相对均匀,车轮呈现面磨耗趋势;其他形式轮径差大于6mm后将导致小半径车轮轮缘磨耗显著,车轮呈现点磨耗趋势。  相似文献   

15.
上海地铁4号线车轮轮缘异常磨耗原因分析及解决措施   总被引:3,自引:0,他引:3  
王生华 《铁道车辆》2007,45(6):32-34
介绍了上海地铁4号线车轮的材料、机械性能、轮缘异常磨耗等情况,研究了轮轨系统不稳定、环行线路、车轮及轨道硬度匹配以及一系定位刚度等对车轮异常磨耗的影响,并提出了提高车轮硬度、列车定期换端运营以及安装轮缘润滑装置等解决措施。  相似文献   

16.
机车轮缘非正常损耗给机车的正常使用和维修都带来很大的影响,造成维修成本增加,轮对运行公里数下降。针对东风型机车在实际运用中机车轮缘非正常磨耗现象,从轮径偏差、抱轴瓦间隙、轴箱拉杆、轮对材质等方面进行了分析。结合东风型内燃机车运用维修实际提出改进措施。  相似文献   

17.
针对NJ2型内燃机车车轮踏面剥离、轮径差超标、轮缘偏磨等故障,从一系减振系统、机车走行部振动、车辆运用环境温度、闸瓦偏磨及润滑装置等方面,分析造成车轮非正常磨耗的各种因素,同时结合机车运用的实际情况提出改进措施。  相似文献   

18.
介绍了DF8B型机车径向转向架径向调节结构的选型,基本设计结构,试制,装车和试验运用情况。  相似文献   

19.
综合叙述了统一轨距、更换重型铜轨、降低和放宽轨道维修标准和容许偏差等地轮轨相互作用和轮缘磨耗的影响,分析了说明车轮踏面坡度和游间在机车车辆曲线通过中的作用 ,在上述基础上,作者建议统计和积累有关数据、建立专用数据库、掌握发磨的发展趋势,修复地轮缘并淬火硬化,人工或自动润滑轨道等方法来减小磨耗。另外,文章详尽地给出了在线路直线区段和不同半径的曲线区段上应该采用的轨距,轮对内侧距离、轮缘厚度、轮瀑布  相似文献   

20.
针对HXN5型内燃机车在运营过程中出现的非正常磨耗问题展开研究,通过分析其试验数据,得出HXN5型机车非正常磨耗问题主要源自于机车一系导框间隙内的轮对定位刚度过小,由于导框间隙值设置较为合理,因此提出通过增大机车一系导框间隙内的水平定位刚度来改善车轮的非正常磨耗问题,建议刚度优化范围为0.54~0.72MN/m,最后对优化方案进行了动力学仿真分析,结果表明提高一系导框间隙内的水平定位刚度有利于提高机车横向稳定性,但会略微降低司机室的横向平稳性,对曲线段外轮脱轨系数影响不大。  相似文献   

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