隧道GPS网布测中有关问题的探讨

本文针对隧道GPS控制网的布测特点，提出了利用“全球大地水准面推算平移参数”，将WGS－84坐标转换为国家实用坐标系和采用“直接投影法”计算隧道施工坐标以及利用“拟合法GPS高程改化，从而解决了GPS定位成果和常规测量成果间的三维坐标转换问题，另外，通过对垂线偏差性质的分析和研究，不仅找出了垂线偏差对隧道贯通误差的影响规律和切实可行的解决对策，而且，还提出了“依据两端洞口坐标传算起点的点位误差和定向边坐标方位角误差估算贯通误差影响值”和“依据点位坐标协方差阵推导控制网测量误差对贯通误差影响值”，这两种估算公式可分别用于隧道GPS控制网的设计阶段和控制网施测后的验后估算。     

建立莲花山隧道工程的GPS三维控制网

介绍了在广东莲花山隧道工程中应用GPS技术建立三维控制网的工作实践，从隧道工程本身的特点出发，分别就平面和高程控制阐述了GPS网的布设方式和数据后处理的特色，包括附加参数拟合法统一高程系统，采用“施工椭球”的高期投影法坐标转换和适合隧道控制测量的GPS后处理软件包等。竣工实测的莲花山隧道工程的平面和高程贯通误差远远小于有关隧道施工测量的技术指标。     

利用GPS和全站仪测定雷达基站的空间坐标

介绍了在某点不能直接架设GPS接收机时，利用GPS和全站仪测目标点空间坐标的方法。在目标点附近选可以进行GPS测量的点作为控制点，测得其概略WGS-84坐标和精确的相对坐标，然后在控制点上利用全站仪测目标点的站心地平坐标，并通过一系列的坐标变换获得目标点的空间坐标。算例表明该方法有效。     

GPS技术建立铁路客运专线平面控制网若干问题探讨

结合生产实际，探讨GPS网的位置基准和方位基准、依据国家坐标系已知点建立工程独立坐标、GPS网的整体平差和坐标转换以及GPS基线解算基准参考站的选择等问题，总结了GPS建立铁路客运专线平面控制网的一些经验和方法。     

全站仪坐标法线路工程详细测设

主要论述用全站仪坐标法进行线路工程详细测设的原理及实施过程，并分析线路工程中各种线型的施工桩位坐标计算方法。     

GPS-RTK技术在桩基础施工测量中的应用及其精度检验

介绍GPS—RTK技术在桩基础施工测量中的应用情况，与静态GPS测量成果、一级导线测设成果进行了比较分析，研究表明：合理位置、一定数量的流动站控制点设置，动态GPS—RTK测量平面精度完全满足桩基础施工测量要求。     

无连接角附合导线的计算与应用

在实际工程设计，施工测量中，经常遇到已知坐标点间互不通视或个别坐标点被损坏现象，既无连接角附合导线的情形，本文结合实例阐述无连接角附合导线的计算方法与应用环境。     

AutoCAD技术与桥梁施工放样

介绍在非洲埃塞俄比亚亚环线工程设计与施工中,应用AutoCAD技术进行桥梁坐标计算及施工放样的过程和方法。     

李子沟特大桥曲线部分施工测量技术

结合内昆铁路李子沟特大桥曲线部分高墩施工测量的特点，提出了一种新的施工测量方法－坐标法施工测量，缩短了工作时间，提高了外业工作效率。     

GPS桥梁施工控制网设计及应用分析

经过10余年的应用和发展,全球定位系统（GPS）技术已基本上取代传统的三角测量技术,成为桥梁施工平面控制网的主流建网技术。系统分析和论述了GPS桥梁施工控制网的设计方法和施测要点,并结合工程实例进行了应用分析。