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时间是把利器，它既可以成就经典，也可以冲淡回忆。而有些事物注定成为经典，因为它们的诞生是一个时代的标志，即便是它们老了还是有人会从特殊的角度去欣赏。北京现代的“元老级”战将伊兰特和途胜在市场上已有年头，它们见证了北京现代的辉煌。长江后浪推前浪，虽然后起之辈的不断涌现让它们退居二线市场，但它们从不服老，正以自己的方式捍卫着属于它们的荣耀。 相似文献
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显然,将K5、K2和智跑放在一起对比是很不明智的。因为首先它们都挂着起亚的车标，其次，它们也拥有各自不同的定位。并不争夺相同的客户群。所以你从车型对比的角度看上去，会觉得将它们三个放在一起对比无从下手，但换个角度看呢？各取所需，更多选择难道不是更好的状态？ 相似文献
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原本针尖麦芒似的一对竞品，我们只是微微调整了它们各正的型号，便能很好将其融合在一起。情人节，这个特殊含义的日子里它们的红色象征了生命，活力和奔放； 相似文献
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MINI Cooper和菲亚特500早已是编辑部的常客，只要提到“小身材”的车型，它们就会从我们的脑海中蹦出来。本期的奥运会专题自然也少不了它们。 相似文献
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自上海大众推出Lavida家族之后，在街上我们可以很容易的发现它的身影，也自然而然的成为许多家庭的购车首选。当家中需要再添置--部车的时候，也往往会有消费者想到同品牌中的兄弟车型，时至今日，中国消费者在慢慢接受两厢车和旅行车的时候，朗行和朗境的出现着实眼前一亮，那么它们之间又该如何选择呢？ 相似文献
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3G？G3！这两个相似但性质截然不同的个体间存在着共性，它们都是时代的产物。这就像我们需要视频通话、手机电视，3G已成为趋势。然而比亚迪G3也同样拥有另一部分——科技。即便它只是车，即便很多人喜欢去无谓的讨论血统，但是我想没有人会去排斥科技。这就像我们需要视频通话一样简单。 相似文献
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《天禄识余·龙种》：俗传龙子九种，各有所好，一曰 ，形似龟，好负重，今石碑下龟跌是也；二曰螭吻，形似曾，性好望，今屋上兽头是也； 相似文献
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一个无可争议的事实便是，在中高级轿车里，2.0T大有取代V6之势。大众自从拥有了TFSI之后，6缸发动机便专心恭候R部门；紧接着，别克也停止了V6在新君威中的供应，在加入了直喷系统后，V6仅供更高级的新君越使用。但在这个级别里，从来没见日本的增压发动机，并且当我们正讨论如今是否是涡轮增压的春天时，法国人第一次于国内引入自然吸气的V6.今天，我们将用数据来为两种方式把把脉，究竟谁更有优势。 相似文献
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在我们都在集中精力讨论未来汽车动力发展方向的时候，或许我们更应该留意一下汽车智能化发展的道路。越来越多智能化系统的引入使得汽车已经不仅仅是一个汽车，它们更像是一个贴身秘书，也像是一份安全保障。 相似文献
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即便在这个追求个性的年代，起亚SOUL也能赚取足够的回头率，外形可爱、灵巧甚至略带顽皮的“小老虎”，是否将要预示着2010年一个很旺的开端呢？ 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2008,25(1):33-34
能否跟我们谈一谈您对未来中国养护市场的看法？
中国公路发展已经有几十年的历史，而公路养护管理体制是从养护道班体制下演变而来的，由于公路里程增加的速度远远超过了人们的预料，养护作业的机械化已经从口号过渡到实在的需求。据此，我认为我们面临着前所未有的机遇，未来中国的养护行业有着不可估量的巨大市场，其发展速度也会逐步加快，市场的开放程度必将扩大；针对这个市场的各种法规与政策将趋于合理、完善和细致； 相似文献