香港＋深圳 打造国际龙头枢纽港

摩根士丹利（MorganStanley）曾对香港、上海和深圳三个港口发展有过一个大胆预言，2010年深圳港的吞吐量将达到3350万标准箱，会成为全球最繁忙的集装箱港，香港将以2790万标准箱的吞吐量沦落至两个中国内地港口之后，甚至被新加坡挤出三甲之外。[第一段]     

宁波港口跃居全球第五大集装箱港口

<正>韩国釜山港官方网站公布了2014年该港集装箱吞吐量完成1865.2万标准箱。这意味着宁波港口以1870万标准箱超过釜山港4.8万标准箱,首次超过连续11年排名全球集装箱港口第5位的釜山港,跃居全球第五大集装箱港口。上月初,中港网发布的2014年全球10大集装箱港吞吐量统计排名,依次为上海港、新加坡港、深圳港、香港港、宁波-舟山港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。包括香     

深圳港前11个月业务量超香港有望跻身世界第三

深圳市交委最新统计显示，今年前11个月，深圳港集装箱业务量为2127.1万标准箱，连续10个月超过香港，深圳港集装箱业务全年超过香港几成定局，跻身世界前三无悬念。
　　在今年前11个月深圳港集装箱业务量达到2127.1万标准箱的同时，香港港口发展局公布的统计显示，同期香港港集装箱业务量为2035.8万标准箱，累计下降4.2%。此消彼长之下，香港落后于深圳91.3万标准箱。深圳市港口协会秘书长姜宴生认为，年底是工厂出货的传统高峰期，企业都会在旺季集中出货，将货物运抵港口，因此，12月深圳港集装箱业务量会持续增长。如此势头保持下去，深圳港今年将超过香港，成为全球第三大集装箱港，仅次于上海、新加坡。     

深圳港口 管理体制改革探索

伴随着特区经济的发展,深圳港口得以快速发展.截至1996年底,全市累计投入资金一百多亿元建设码头及其配套设施,建成500吨级以上泊位113个,其中万吨级以上深水泊位26个,集装箱专用泊位5个;形成综合吞吐能力3600万吨,其中集装箱吞吐能力140万标准箱.1996年,完成货物吞吐量3021万吨,其中外贸货物吞吐量1636.7万吨;集装箱吞吐量58.9万标准箱,旅客吞吐量350.9万人次.随着香港九七回归,深圳港又迎来了新的发展机遇.在一定意义上说,香港港口需要深圳港口的补充才能确保和增强其亚太地区航运中心的地位.为此,我们在港口规划中提出“互相补充,共同发展,共建远东航运中心”的发展目标,设想至2000年、2010年、2020年深圳港将分别建成500吨级以上泊位124个、128个和270个,其中集装箱泊位10个、27个和40个,形成综合通过能力6840万吨、1.5亿吨和2.08亿吨,其中集装箱通过能力240万标准箱、800万标准箱和1250万标准箱,完成货物吞吐量6000万吨、1.3亿吨和1.9亿吨,其中集装箱吞吐量200万标准箱、750万标准箱和1200万标准箱.为了实现上述宏伟目标,我们在抓好港口规划、建设、安全管理的同时,也必须对不适应港口发展的管理体制进行改革.深圳港的改革是特区改革开放的一个重要组成部分.1992年2月。     

调整港口发展规划 加快实现深圳小康目标

<正> 由于受社会经济发展的局限,《深圳港口总体布局规划》按当时经济发展规模预测,2000年、201O年深圳港集装箱吞吐量分别为200万、750万标准箱,但随着现代科技水平、管理手段、人力资源、市场培育等因素的发展与更新,2000年深圳港集装箱吞吐量达到400万标准箱,超一倍实现预测目标。2002年吞吐量达到761万标准箱,将提前8年实现预测目标。对此,预测目标应随实际变化及时进行相应调整。     

中国港口投资主体多元化的实践与趋势

<正> 自从中国政府实行改革开赦政策以来,港口已经发生了巨大的变化。2001年,中国的货物吞吐量超亿吨韵港口已经达到7个,其中上海港为2.2亿吨;集装箱吞吐量超过一百万标准箱的港口有8个,其中上海港为634万标准箱,居世界第五位;深圳为507万标准箱,居世界第八位。按照今年1～8月的港口生产情况,上海港和深圳港分别将超过820万标准箱和接近750万标准箱,显示了迅猛发展的势头。中国港口所取得的成就,固然与中国的经济高速发展密切相关,同时,也应归功于港口投资体制改革和投资主体多元化的形成,使港口的建设与营运能够适应国民经济和社会发展的巨大需求。     

把握新的机遇迎接新的挑战再创新的辉煌--对中国港口业发展的展望与思考

一年来,国内外经济、贸易和港航业形势有了新的发展和变化,既为港口业展示了新的机遇,也带来了新的挑战. 当前中国港口业的新发展 过去一年多时间里,中国港口业依然取得了长足的发展.2004年中国大陆的1,430多个港口,共完成货物吞吐量41.7亿吨,同比增长21.3%;完成集装箱吞吐量6180万标准箱,同比增长26.1%,净增1,280万标准箱.2005年前三个季度,港口生产继续保持高位增长,全国主要港口累计完成货物吞吐量28.8亿吨,同比增长18.3%;完成国际集装箱吞吐量5423.48万标准箱,同比增长23.9%.上海港和深圳港的集装箱吞吐量已先后突破1,000万标准箱,增幅均超过25%.我国港口总量、总体规模和业务完成量均居世界前列.     

深圳集装箱吞吐量突破700万箱

<正> 截止2002年12月15日,深圳港集装箱吞吐量达到725.85万标准箱,突破了700万标准箱大关,与去年同期相比增幅达50％。预计今年全年集装箱吞吐量将超过750万标准箱,在世界集装箱港口中的排名可望由去年的第8位上升为第6位,标志着深圳港作为华南地区集装箱枢纽港的地位更加巩固,在建设     

两岸及香港货柜运输之前景

由美国首创的集装箱运输,在哪里最畅旺最繁荣呢?我们说,当属海峡两岸及香港。在此,我们不妨摆一摆数字的“龙门阵”: 首先,1995年,香港港口的集装箱吞吐量为1252.9万标准箱,台湾为766.5万标准,祖国大陆为663.7标准箱,三者合计为2683.1万标准箱。这一数字是美国同年的1.3倍;是日本的2.5倍。同样,这一数字占同年全世界港口总吞吐量的19％,占远东地区港口总吞吐量的43％。 其次,近年来,香港一直是世界第一大集装箱港,96年的吞吐量预计达1330万箱,仍有望维持世界第一的地位;高雄港一直居世界第三第四的位置,96年虽     

盐田港区未来五年发展对策的思考

深圳港集装箱年吞吐量已突破500万标准箱,跻身世界十大集装箱港口之列.作为深圳港的重要组成部分,盐田港区凭借独特的区位优势和国际化的管理方式,近年来集装箱吞吐量屡创新高,港区知名度继续扩大,其未来发展也倍受关注.     

集装箱码头竞争力要素分析

正集装箱码头的先天竞争力、内部管理竞争力、外部协同竞争力都很重要。强化了上述3个方面的竞争力,集装箱码头将从竞争力提升的过程中创造出更多的价值一、我国集装箱码头发展现状1.各港口吞吐量情况2015年,我国集装箱吞吐量位居世界前10的港口分别为上海港、深圳港、宁波舟山港、香港港、青岛港、广州港、天津港,其中:上海港集装箱吞吐量3 653.7万TEU,排名世界第1;天津港集装箱吞吐量超过1 411万TEU,排名世界第10。以上港口中,环渤海港口群港口2个,长三角港口群港口2个,珠三角港口群港口2个(不包括香港港)。     

港口要闻

<正> 深圳港前三季集装箱量已超去年总和 据深圳市港务管理局快速统计数据显示,今年1至9月,深圳港货物吞吐量8156.53万吨,同比增长26.75％,其中外贸货物吞吐量4882.24万吨,增长31.31％;集装箱吞吐量765.52万标准箱,增长39.24％,其吞吐量已超过去年全港总量4.15万标准箱。全港引领船舶靠离港11370艘次,增长27.9％。进出港旅客     

我国港口集装箱出口业务进入减速时期

我国港口集装箱出口业务发展基本情况1．港口集装箱业务发展迅速中国现阶段港口集装箱业务规模居于世界前列。全球经济一体化浪潮的推动下，集装箱这一运输模式得到了空前的发展。改革开放30年给中国集装箱码头带来了巨变：1979年全国港口集装箱吞吐量仅3.29万标准箱；2007年，中国港口集装箱吞吐量首次突破1亿标准箱，为1.14亿标准箱，全球占比高达23％。全球前二十大集装箱港口中,中国独占9席,其中上海与香港分居第二和第三位。     

2004年世界港口集装箱吞吐量排名前100位

005·9中国港口世界排名港口名称贸易区域吞吐量(标准箱)世界排名港口名称贸易区域吞吐量(标准箱)1香港东亚2198400051圣胡安加勒比海16678682新加坡东南亚2060000052温哥华北美西岸16649003上海东亚1455720053萨凡纳北美东岸16620084深圳东亚1365000054热那亚西地中海16285945釜山东北亚1143000055马桑尼洛港中美洲14970456高雄东亚971000056马萨斯洛科西地中海14611747鹿特丹北欧828100057南安普顿北欧14410128洛杉矶北美西岸732144058休斯顿北美墨西哥湾14375859汉堡北欧700347959金斯顿加勒比海135603410迪拜中东742888360曼谷东南亚134…     

外资的中国港口投资趋向

近年来，伴随亚太地区特别是我国经济的快速发展，我国港口业发展迅猛，已经成为亚洲乃至全球航运业繁荣兴旺的引擎。2005年我国港口吞吐量达到49．1亿吨，集装箱吞吐量达到7580万标准箱，10个港口跻身世界亿吨大港行列，上海港吞吐量达到4．43亿吨，跃居世界第一大港。上海港、深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万标准箱，分别跃居世界第三和第四位。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一，中国已由港口大国进入港口强国。     

深圳港口安全管理体制与实践探讨

深圳港发展概况 深圳港经过20年的建设和发展,已建成蛇口、赤湾、妈湾、盐田等9个港区,从事经营集装箱、散杂货、成品油、化学品的码头、仓储企业已达30多家.深圳港2000年货物吞吐量已达到5685.3万吨,列全国内地沿海第8位;其中集装箱吞吐量达到399.3万标准箱,列全国内地沿海第2位,列世界集装箱港口第11位.与此同时,港口安全管理水平随着港口的发展明显提高,有力地促进了港口快速、平稳、健康地发展.     

全球集装箱码头运输排名公布沪港深入四强

<正>香港港口发展局日前公布2012年港口统计,全年香港港口集装箱吞吐量为2309.7万TEU,跌5.3%,相比去年升幅达到5.7%的新加坡港,差距在扩大。而深圳港去年箱量升1.6%至2294.1万TEU,与香港港差距进一步缩窄,排名世界第四位。据统计,2012年全球集装箱码头运输四强排名为上海港,新加坡港,香港港,深圳港。     

从深圳港看必须规范准确使用港口名称

深圳港自上世纪80年代兴建蛇口码头始,先后在蛇口、赤湾、妈湾、盐田等建设了9个港区、若干散杂货码头和集装箱码头,港口设施和吞吐能力达到了相当规模,2001年全港货物吞吐量达6500万吨,集装箱可达500万标准箱.     

港口

全球集装箱港重排十强座次2008年我国跻身世界十强的港口分别是位居第二的上海港、位居第三的香港港和位居第四的深圳港；青岛港、广州港和宁波舟山港分列第六、第七和第八位。我国港口占有席位同比增加两个，分别为广州港和宁波舟山港。高雄港被挤出了十强，鹿特丹港由第六位退居第九位，汉堡港由第九位退居第十位。全球港口十强中亚洲占据8席。五强港口的集装箱吞吐量分别为：新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深圳港2142万TEU、釜山港1342万TEU。     

港口

全球集装箱港重排十强座次2008年我国跻身世界十强的港口分别是位居第二的上海港、位居第三的香港港和位居第四的深圳港；青岛港、广州港和宁波舟山港分列第六、第七和第八位。我国港口占有席位同比增加两个，分别为广州港和宁波舟山港。高雄港被挤出了十强，鹿特丹港由第六位退居第九位，汉堡港由第九位退居第十位。全球港口十强中亚洲占据8席。五强港口的集装箱吞吐量分别为：新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深圳港2142万TEU、釜山港1342万TEU。