马金岭隧道贯通

位于安徽黄（山）塔（岭）桃（林）高速公路上最长的一座隧道马金岭隧道已于2007年10月30日提前实现双线贯通。这座隧道左洞长3325m，右洞长3380m，为特长隧道规模，也是黄塔桃高速公路上的重要控制性工程。     

白马隧道左线贯通

由中铁22局3公司承建的渝湘高速公路渝西南武隆至水江段白马特长隧道工程施工进展较为顺利，左洞率先在2007年11月贯通。白马隧道为上、下行分离式双洞特长隧道，左洞长3099．38m，右洞长3050m。该处工程地质差，存在多种不良地质现象，且地形陡峻，悬崖深沟，在进口段洞口有崩坍堆积层，围岩土石混杂，且有岩溶出现，右洞亦多岩溶和岩溶塌方段。     

葛耳山隧道进洞施工

湖北沪蓉西高速公路葛耳山隧道是中交公路二局承建的双洞小间距隧道，左洞长926m，右洞长917m，进口段间距最小约为12m，然后两洞问距逐渐增大至出口段为27．5m。于2004年12月17日和18日分别进行明洞施工，标志着隧道施工进洞开始，计划工期为一年半，预计2006年上半年贯通。     

渝广高速全线首条隧道——清平隧道贯通

<正>在建的渝广高速(重庆至广安)重庆段控制性工程——清平隧道左洞近日顺利贯通,这意味着清平隧道成为渝广高速全线首条贯通的隧道。清平隧道为全线第二长特大分离式隧道,全长7 251 m,其中,左洞长3 653 m,右洞长3 598 m。清平隧道地质结构复杂,施工难度大、安全风险高。隧道建设过程中,建设方克服多次突水、突泥和瓦斯等地质灾害,于今年年初实现右洞贯通。按计划,今年底,除华蓥山隧道外,渝广高速重庆段的其它土建工程将基本完工。目前渝广高速四川     

图片新闻

象山隧道象山隧道是新建龙厦铁路全线最长的隧道和重点控制性工程,左洞长15898 m,右洞长15917 m,最大埋深830 m。隧道设有5座斜井,1、5#斜井采用无轨运输,     

龙王潭隧道贯通

陕西西安至汉中高速公路是国道主干线二连浩特至陕西境内的一段，而龙王潭隧道位于宁陕县梅子乡境内，为双洞双线4车道，左洞长1090m，右洞长1130m，由武警交通五支队施工。[第一段]     

五龙山特长公路隧道全洞贯通

贵州镇胜高速公路是国道主干线上海至瑞丽在贵州境内的重要路段，也是贵州省“两纵两横四连线”公路规划网的重要组成部分。五龙山特长公路隧道是中铁五局一公司在中标3．65km管段中的大型工程。隧道全长6389m，其中左洞长3179m，右洞长3210m，是镇胜高速公路上的第二长大隧道。     

京珠高速公路靠椅山隧道断面优化设计

靠椅山隧道是京珠高速公路建设工期的控制工程，为上、下行分离的两座独立的三车道隧道，洞宽14．25m。左洞长2981m，右洞长2949m，设双侧检修道，建筑限界对称布置，通过横断面的优化设计，断面积减少9．1m^2，预算对比，可节约投资约4000余万元。     

中兴特长隧道设计

中兴隧道位于渝沙高速公路彭武段，左洞长6105．42m,右洞长6082m，是本线最长的隧道之。隧道穿过岩溶、岩溶水发育地段、断层破碎带、岩爆及地应力、煤系地层等不良地质地段，设计难度大。本文主要介绍该隧道的平纵面选择，主体结构设计，营运通风设计等。     

石鼓隧道单向掘进快速施工技术研究

特长隧道往往是整个道路工程工期的控制性节点工程。粤湘高速公路博罗至深圳段石鼓隧道位于银屏山自然保护区内,为特长隧道,左右线分别长4 011、3 880 m,在没有竖井、斜井需增加工作面的情况下,被迫采用单向掘进开挖,工期压力非常大。通过采取科学的施工管控和运用先进的生产设备,石鼓隧道左右洞分别在1 062 d、933d内完成了开挖,且无一例重大安全事故,此掘进速度在国内隧道建设中处于领先地位,施工技术可为类似工程的施工组织提供借鉴。     

大跨偏压隧道病害整治结构抽换技术研究

六甲洞隧道是１０７国道清连一级公路上的一座双洞四车道高等级公路隧道，左洞长７６８ｍ，右洞７３４ｍ，由于地质条件和施工方法等原因，导致左洞７３４ｍ，由于地质条件和施工方法等原因，导致左洞８５ｍ（ＤＫ２２５２＋４９６￣５８１）和右洞７１．５ｍ（ＤＫ２２５２＋４７３￣５４４．５）支护结构变形，开裂，侵限，左洞ＤＫ２２５２＋５３５￣５４５段右边墙出出错台，丧失了使用功能，必须进行病害整治，病害整治的方法为     

广东蕉岭广福隧道塌方被困人员脱险

近日天汕高速公路广东蕉岭段广福隧道右线出口处在无任何预兆情况下突然发生塌方,正在施工作业的12名工人被困于洞内。该隧道是分离式高速公路,设有双洞,塌方地段距隧道出口约463m,距工作面约 70m。此次塌方形成一个底长30m、顶长12m的塌方带,将整个隧道出口全部封闭。施工单位经过多次抢     

山西和榆高速公路康家楼隧道右洞顺利贯通

<正>山西和榆高速公路康家楼隧道右洞近日安全贯通。康家楼隧道为分离式双线隧道,双线总长13 600 m,其中左线(山西段)6 831 m,右线(山西段)6 769 m,为和榆项目全线控制性工程。该隧道中途穿越16条地质断裂带,并存在涌水、岩爆、大变形等不良地质,属于特长高风险隧道。该隧道于2011年开工建设,建设者自开工建设以来,坚持标准化施工,不断研究破解风险隧道施工     

厦蓉高速肇兴隧道施工进展顺利

肇兴隧道全长4752m,为分离式左右洞隧道,是厦蓉高速公路贵州段最长的高速公路隧道,也是目前贵州省高速公路在建的第一长大隧道。承担该隧道开挖建设重任的是以隧道施工见长的中铁五局一公司。该公司先后承建和参建了闻名世界的青藏铁路昆仑山隧道、兰新铁路乌鞘岭特长隧道和终南山特长公路隧道等10多座隧道。自2008年9月隧道开工以来,参建员工克服隧道地形复杂、地质破碎、开挖断面大、     

方斗山隧道设计

方斗山隧道位于沪蓉国道主干线支线分水岭(鄂渝界)至忠县高速公路上,左洞长7562m,右洞长 7600m。隧道经遇岩溶及岩溶突水、断层及软弱围岩、含瓦斯煤系地层、侵蚀性地下水等大的不良地质现象,工程地质及水文地质条件复杂,工程规模大。本文介绍了该隧道隧址选择、结构设计、不良地质处理、通风、照明、消防及监控等设计内容,并总结了该隧道的技术特点。     

木强隧道偏压浅埋段施工方法

分析了广州市北二环高速公路木强隧道右洞出口K31 040～K31 096施工中的重点和难点，介绍了偏压浅埋段中隧道开挖和支护的施工方法。     

上海长江隧道首次采用LED照明

位于三峡库上坝首湖北省秭归茅坪镇的龚家坝隧道顺利贯通，该隧道是三峡翻坝高速公路工程贯通的首个特长、环保隧道。龚家坝隧道总造价1．2亿元，按双向4车道高速公路标准建设，隧道左幅长3197m，右幅长3186m。工程施工采用双口掘进，比计划工期提前两个月贯通。龚家坝隧道建设引进环保理念，坚持零开挖进洞，未采用大切大削的方式，而是结合地质结构和山体走势，建成了与自然结合较好的“削竹式”隧道洞门。同时对防护工程、房建工程、附属区等进行了景观设计，强调自然和谐、整体协调和风格统一。     

黄草岭隧道提前贯通

湘渝高速公路重庆市武隆县乌江走廊上的黄草岭隧道于2007年底提前顺利贯通。该隧道为特长公路隧道,全长6367m,总投资达1．8亿元。隧道进口位于乌江岸高50m悬崖处,施工时无法直接进洞,施工单位采用距洞口400m处开挖横洞进入主洞施工;而隧道出口位于自然斜坡,地下水埋深数十米;洞身全部为风化页岩,呈块碎石状,为镶嵌结构,其节理发育,并伴有溶洞、暗河,岩层问结合差,多有分离现象;部分地段岩层属膨胀性岩,     

峨岭关隧道岩溶段施工开挖控制技术研究

鹅岭关隧道位于典型的碳酸盐溶蚀地貌区,地勘发现,隧道右洞K124+614-K124+636段有一较大溶洞,为保证保证岩溶段隧道施工开挖的安全,本文采用FLAC3D软件对该段不同开挖方式和不同钻进进尺的施工过程进行数值模拟,研究了隧道施工开挖过程中隧道的拱顶和仰拱位移变化规律。结果表明:该段隧道采用三台阶法开挖,钻进进尺2m进行控制是可行的。     

大断面隧道三岔口段施工技术及围岩变形规律

隧道斜井进入主洞三岔口段断面大、受力复杂、施工难度大,是长大隧道施工的关键。三岔口将隧道分为多个施工作业段同时施工,缩短了工程的工期,加快了隧道的整体施工进度。某山岭隧道斜井进入主洞处三岔口采用台阶扩挖法。斜井末端采用上下台阶,从上台阶向上挑挖4.2 m确定导洞高度,继续向前扩挖至对侧主洞边墙轮廓线完成导洞施工。主洞采用三台阶法,按照上台阶5.3 m、中台阶3.59 m、下台阶3.31 m依次向进口和出口方向开挖。三岔口段主洞断面面积92.1 m~2,为大断面隧道。大断面隧道的跨高比大,导致围岩和支护的稳定性变差,所以主洞在施工过程中应加强支护来保持隧道的稳定。利用ABAQUS有限元软件对隧道进行了数值分析,并直观地模拟了隧道开挖后围岩的应力分布,为隧道的施工提供合理依据。锚杆、钢筋网、衬砌、格栅和钢架根据不同的围岩等级按相应的要求进行了施工。通过对围岩及支护微小变形的监测,掌控了在开挖过程中围岩的稳定程度和支护结构的力学动态信息。对监控量测数据进行了回归分析,以较好地反映围岩变化规律,并分析各阶段的位移速率,预测最终位移值。监控量测数据表明:拱顶下沉和周边收敛的累计变形范围为8～14 mm。