轨道交通车辆内装材料的挥发性有机物测试方法

轨道交通车辆内装材料释放的挥发性有机物(VOC)对车内空气质量有较大的影响。对比各行业的VOC测试方法,结合我国轨道交通车辆内空气质量管控要求,提出了适用于轨道交通车辆内装材料的VOC测试方法——袋子法。介绍了袋子法的测试原理和方法。采用该方法对轨道交通典型内装材料(地板布和玻璃钢)的VOC释放情况进行分析。在规定的测试条件下,甲醛、乙醛的质量浓度在8. 3～833. 3μg/m3的范围内线性良好,苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯的质量浓度在3. 3～1 000μg/m3的范围内线性良好,线性相关系数均大于0. 995,检出限在0. 2～1. 0μg/m3,定量限在0. 8～3. 4μg/m3,相对标准偏差小于10%,加标回收率为75%～106%。本方法简便快捷、准确可靠,能很好地评估轨道交通车辆内装材料的VOC释放情况,从而为研究轨道交通车辆内装材料对车内空气质量的影响提供重要依据。     

国外城际轨道交通发展现状

介绍了德国、法国、日本等发达国家的轨道交通发展现状,轨道交通系统的构成分类以及主要功能定位。重点对其主要轨道交通线路及运营特点、车辆供电模式、运营速度、加减速能力、编组型式、车内布置等主要性能和特点进行了分析归纳。可以为我国城际轨道交通车辆选型及研究提供参考。     

市域列车车内压力保护系统研究与探讨

根据成都市轨道交通18号线车辆内部压力波动控制要求和运行特点,提出一种基于列车实时位置信息的新型车内压力保护方法,通过列车信号系统向TCMS传输列车实时位置信息,TCMS根据获取的位置信息实时控制车内压力波保护风阀,相比传统的被动式压力保护方法,该方法大幅简化系统结构,为市域车辆及快速轨道交通的压力波动控制问题提供一种...     

基于ISO/TS 22163标准的铁路行业质量控制方法

针对我国铁路装备制造行业质量管理现状,从轨道交通车辆制造过程有效性出发,采用以过程为导向的质量控制方法,基于ISO/TS 22163标准,对中车长春轨道客车股份有限公司轨道交通车辆制造过程及首检过程中的目标输出、质量参数管控等多种因素进行质量控制分析。分析结果可为轨道交通车辆生产及供应商管理提供原理性的检验与分析评价方法。     

胶粘剂在轨道交通车辆中的应用及展望

介绍粘接技术的特点以及胶粘剂在轨道交通车辆中车窗玻璃、车身外部、车内部件、车内地板4个方面的应用现状,论述了胶粘剂粘接等级的分类方法和特点,阐述了胶粘剂的选择和基材表面处理等使用方法,分析了粘接后胶粘剂在列车运用中的老化原因,提出了相关标准和测试方法,同时也指出了粘接技术的局限性,最后展望了粘接技术在轨道交通车辆领域的应用前景和产品开发方向,以便使粘接技术更好地促进轨道交通行业的发展。     

铁路客车车内有害气体治理工艺

针对铁路客车车内空气污染的问题,通过试验得出了治理车内有害气体浓度超标的工艺方法:高温水蒸气熏蒸→喷涂药剂→臭氧处理→通风。其中喷涂的2种药剂中分别含有光触媒纳米粒子和芽孢杆菌等微生物,利用纳米粒子的光催化特性和微生物的降解能力可以有效的将车内空气中的有机气体分子分解为无机小分子,从而降低车内空气中有害气体的含量。对于有害气体浓度超标的车辆,使用该工艺方法处理后,车内空气质量可以达到TB/T 1932—2009《旅客列车卫生及监测技术规定》对车内空气中甲醛和总有机挥发物浓度限量的要求。     

降低新造车辆中挥发性有机化合物的研究

以减少新造车辆挥发性有机化合物(VOC),提高车厢内空气环境质量为目标,采集了各种条件下车厢内的空气试样,通过分析测试,查明了挥发性有机化合物的发生源,针对甲苯等的产生开展了研究。文章介绍使用低VOC粘接剂,可以大幅度降低新车内的VOC质量浓度,从而改善车厢内的空气质量,提高客服水平。     

轨道交通车辆技术图纸的实时动态管控

针对轨道交通车辆制造企业的技术图纸,就其过程管理、变更管理、应用管理等方面存在的问题进行了分析,同时,结合企业实际生产情况提出了产品技术图纸及其变更的实时动态管理方案,为轨道交通车辆全生命周期技术状态的有效管控提供参考。     

轨道交通主机企业供应商资质名录管控平台构建

随着我国轨道交通车辆产品的平台、车型及零部件种类的不断增加,目前的轨道交通主机企业供应商资质名录管理模式已经不能满足当前的管理需要。针对我国轨道交通主机企业供应商资质名录管控的现状进行分析,提出建立供应商资质名录管控平台的原则、实施步骤和技术方法,并对预期产生的效果进行预测。     

城市轨道交通空调变风量控制对舒适性的影响研究

城市轨道交通具有站间距短、客流分布不均等特点,从城市轨道交通的特殊性入手,结合车内舒适性指标,通过CFD建模方法,对影响车内舒适性的温度场、风速场分布进行分析研究,提出通过对空调系统的变风量控制改善车内舒适度的解决方案,为以后轨道交通车辆空调系统的技术革新提供参考依据。     

东莞轨道交通2号线列车客室空气压力波动控制

简述了地铁列车客室空气压力波动对乘客舒适性的影响。从理论上对列车客室空气压力波动进行了分析,并给出了提升列车气密性和优化列车造型来抑制车内压力波动的措施。通过上述措施对东莞轨道交通2号线列车进行了优化。在东莞轨道交通2号线正线进行的列车客室空气压力波测试结果表明,客室空气压力波动控制效果良好。     

变频空调地铁车辆车内舒适度及节能试验研究

对上海地铁16号线变频空调列车和定速空调列车进行了制冷试验研究,并测试了2种空调机组在制冷季工作时的能耗值,分析了应用变频空调时地铁车辆的车内舒适度,评价了变频空调机组的节能效果,为我国轨道交通车辆空调机组的运用提供参考。     

城轨车辆内装饰材料对空气质量的影响

文章以整车-部件-材料的空气质量溯源研究为基础,通过对城轨车辆室内空气质量及主要释放物质的研究,进行车内部件和装饰材料的溯源,确定对整车空气质量影响最大的高危零部件和材料,同时对高危零部件和材料的VOC整改措施进行探讨。开启空调和高温处理后通风可明显改善整车空气质量,光触媒处理和生物酶处理可以有效降低车内材料释放的挥发物物含量。     

轨道交通装备产品中有害物质的现状分析及管控建议

随着轨道交通行业迅猛发展,轨道交通装备产品中有害物质带来的已知和潜在风险也引起了广泛的关注。分析了轨道交通装备产品有害物质的来源及危害,介绍了船舶及汽车等相关行业对有害物质的规定。阐述了轨道交通行业对有害物质的管控现状及相关法律法规,并在此基础上提出相应的管控建议,为我国轨道交通装备企业提供参考。     

京雄城际高铁车辆客室布局通用化设计技术要点

将"通用化设计"作为京雄城际轨道交通车辆内部空间布局设计研究的指导理念,通过研究京雄城际轨道交通的特殊情况以及乘客与车厢内部空间及设施的交互行为需求,提出车内空间布局设计中必须满足的物理硬性需求和需要相对满足的心理软性需求,探讨将不同的需求进行取舍并系统整合使其相互兼容,分析提出以京雄城际通勤的特殊且多样化需求为特征的通用化车厢内部空间及人机环境交互设计的布局设计方案。     

市域铁路车辆顶层技术指标分析及制订

介绍了市域车辆的技术定位,分析了市域车辆的关键技术,根据市域车辆的主要技术参数及T/CRS C0101—2017《市域铁路设计规范》、T/CCES 2—2017《市域快速轨道交通设计规范》,结合市域铁路运营特点,分析制订了市域车辆的车体宽度、最高运行速度、加减速性能、气密性能等技术指标,并基于ISO 3381—2005、ISO 3095—2013测试方法测试了运行时车内噪声、车外运行辐射噪声等技术指标。     

铝合金地铁车内噪声测试及其响度分析

地铁车辆车内噪声直接影响旅客乘坐舒适性。掌握车内噪声特性,可以为地铁车辆车体结构声学设计及车内声学环境优化提供理论参考。依据标准测试不同运行速度下铝合金地铁车辆车内噪声,获得车内噪声频谱特性。根据能够反映主观听觉作用的心理声学理论,进行车内噪声特性响度分析,比较声压和响度评价车内噪声的差异,并在此基础上提出车内降噪的频率范围。     

城市轨道交通车辆空调的模糊控制

在城市轨道交通的车辆空调中,采用模糊控制技术,选择空气温度作为直接受控参数,以车内PMV(Predicted Mean Vote)值的偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输入,进行热舒适的合理控制,使城市轨道交通车辆空调的控制随着人体热舒适感的变化而变化.     

武汉市轨道交通一号线一期工程车辆

对武汉市轨道交通一号线一期工程车辆的车体、转向架、车钩缓冲装置、牵引系统、空气制动系统、列车监控系统、车门系统和空调系统等方面进行了介绍;并从提高车辆国产化率和降低采购费用、运营成本等方面对武汉市轨道交通后续车辆的采购提出了建议。     

改善山梨试验线磁悬浮车辆的性能

为改善磁悬浮车辆的某些特性,在既有列车组试验结果的基础上,为山梨磁悬浮试验线制造了 2辆新型车辆———对降低微压波进行试验的专用头车Mc5 和改善了乘坐舒适度的运营样车 M4。通过对新型车辆试验,验证了空气动力学性能、乘坐舒适度和车内噪声,并将试验结果与既有车辆进行了比较。