BMW Concept 6 德系新贵 K家族的接任机皇

本田"金翼"采用水平对置六缸发动机作为动力装置,成为无可争议的豪华旅行摩托车之标杆。但是这种持续了很久的一枝独秀的霸主格局很快就会被打破了,因为宝马推出了搭载直列六缸发动机的Concept 6,很快就会成为K家族新的旗舰,届时将上演德国直列六缸和东瀛水平对置六缸对抗的精彩大片!     

四缸风暴 盘点各种汽缸布局的四缸摩托车

<正>聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎"忍者"ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。     

巅峰之上 2022 BMW K 1600 GT

众所周知,在超级豪华旅行摩托车领域,矗立着两座难以逾越的高峰,分别是搭载了六缸发动机的本田金翼和BMWK 1600 GT。金翼引以为傲的是豪华的水平对置六缸发动机,再加上应有尽有的科技配置,为骑手们创造超出期待的舒适旅途,被誉为"两个轮子的轿车"。K 1600 GT则搭载了BMW并列六缸发动机,在创造豪华旅途的同时,还提供更多驾驶乐趣,更快、更强劲、更飒爽。2018年,本田按下了进化启动按键,2018年重大改版的金翼霸气登场。2021年,BMW终于做出回应了!     

本田Inspire在可变气缸机构中追加4缸模式

本田在新款“Inspire”的发动机上采用了3级切换气缸数可变机构。“Inspire”此前采用的就是可变气缸发动机,不过原来是6缸、3缸两级切换。此次又追加了4缸模式。3缸模式是停止右侧气缸（由于采用的横置方式,位于车身的后侧）。追加的4缸模式是停止右侧最后的和左侧最前的气缸。     

2012 Honda GOLDWING GL1800 期待突破

本田金翼被誉为"两个轮子的汽车",以奢侈的水平对置六缸发动机和豪华轿车水准的配置,阐释豪华旅行的真谛。2011年,宝马发起了强有力的挑战,推出了并列六缸K1600GT和K1600GTL,意图取而代之,成为新一代超级豪华旅行摩托车。面对挑战,本田应作出如何响应?     

本田定价2011款CR—Z混合动力车19950美金

本田日前公布了2011款CR—Z混合动力车在美国市场的售价，含750美元运费在内的起价为19950美元，自8月24日起在美国上市。该车标准配备了1.5L四缸发动机、本田的集成电机辅助混合动力系统和一个6档自动变速器。     

街头霸王——试骑本田VTR1000F

在世界超级GP大赛上,杜卡迪公司的V型双缸发动机凭借凶猛的直道加速称霸赛场,令日系直四发动机颜面尽失.在领教了V2发动机的威力之后,日本厂家痛定思痛,也将目光投向了大排量V型双缸发动机.在上世纪90年代末期,本田和铃木相继推出VTR1000和TL1000,其中本田的VTR1000SR-1、SP-2在赛道上取得了不俗的成绩,这次试车的主角便是VTR系列撕本车型--VTR 1000F.     

进口摩托车选购攻略(下)

单缸、多缸、孰优孰劣? 到目前为止,国人见识得最多的是单缸摩托车,至多也只有V型双缸,这已很了不起了。事实是,发动机随摩托车的早期开发至今,除了典型的单缸外,还有双缸、3缸、4缸、5缸甚至6缸,以及V型、直立、并列、水平对置、四角布置、星型等多种型式。作为摩托车跳动有力的心脏,发动机都曾经、正在或将继续成为科技工作者研发的主流。单缸——这是摩托车最基本、最适用的发动机型式,以本田"超级幼狐"为典型代表,大多为50ml～90ml的小排量。单缸机(图1)的最大优点就是结构简单成本低,即使是多阀结构的单缸也     

日本YAMAHA YZF600摩托车

日本雅马哈公司为了与当今世界上两种最好的600ml级摩托车—本田的CBR600F及川崎的ZR—6摩托车相抗衡,1996年将推出改进型的YZF600型摩托车,该车的主要结构特点及技术参数等如下: 型号:YAMAHA YZF600;发动机型式:液冷、四冲程、直列四缸;缸径×行程:62.0×     

本田并列四缸发动机历史

本田从1959年超级杯（Super cup）C100所用49ml排量的单缸发动机到2002年金翼（Gold wing）所用1800ml排量的水平六缸发动机，其没有一个可以与其具有传奇色彩的并列四缸发动机相篦美。     

半个世纪的“并列四缸” 本田CB家族

<正>提到摩托车,我们很自然就想到摩托强国日本,想到他们最拿手的并列四缸发动机摩托车。的确,无论本田还是铃木,无论川崎还是雅马哈,都对并列四缸发动机异常熟稔,驾驭起来举重若轻,广泛搭载于跑车、街车、运动旅行车等各类车型上。其中,搭载了并列四缸发动机的本田CB家族历史悠久,口碑不俗,迄今进化历程已经达到50年。话要说回到20世纪60年代。当时,日本还没有竖起摩托强国的形象,主流是小排量的代步摩托车,而在大排量领域,日本摩托车对于欧洲、美国没有威胁力,骑手们钟爱的是哈雷、凯旋、诺顿、     

本田技研工业50年大事记(二)

1977年·市民牌小型两用车在美国的燃油消耗检测连续4年第一。·设立本田财团。 1978年·在比利时设立本田欧洲销售公司。·本年度发表了XL25OS型、CB90OF型、V系列GL40O和50O型,以及6缸发动机的CBX型等许多新型摩托车。·本田宗一郎71岁,荣获意大利政府颁发的奖章。     

随时随地的拥有——比亚迪F0

很久没接触3缸发动机了,印象中只有曾经满街飞奔的奥拓、夏利,还有墙上发黄的年历--本田beat.     

打破传统的宝马K 1200

正我们知道,很多厂家都有自己的拿手好戏。比如日本四大家最为熟稔的动力装置是并列四缸发动机,从本田的"火焰刀"到川崎的"忍者",从雅马哈YZF-R1到铃木GSX-R1000,无一例外搭载的都是高转速大功率的液冷、DOHC并列四缸发动机。宝马的经典传统则是"拳击手",这台历史悠久的水平对置双缸发动机是宝马的特征标志。但是,任何事情都是相对而不是绝对的,2004年,宝马突然做出令人震惊的举措,打破自己的传统,一下子挺进日本厂家最擅长的并列四缸发动机领域,这就是横空出世的K 1200 S!     

2012 Honda GOLDWING GL1800 期待突破

本田金翼被誉为＂两个轮子的汽车＂,以奢侈的水平对置六缸发动机和豪华轿车水准的配置,阐释豪华旅行的真谛。2011年,宝马发起了强有力的挑战,推出了并列六缸K1600GT和K1600GTL,意图取而代之,成为新一代超级豪华旅行摩托车。面对挑战,本田应作出如何响应？     

勇往“直”前 IN-LINE SIX CYLINDER ENGINE VOLVO S60 T6 & BMW 325i

直列发动机,一种最常见的发动机结构;6缸,多数中高级车型都会采用的发动机气缸数量;当它们结合到一起,一个新的定义-运动,诞生了。在小排量和涡轮增压发动机大行其道的今天,6缸、8缸发动机成了许多人心目中奢侈品和高油耗的代名词。在日常生活中,大排量发动机似乎离普通消费者越来越远,之前偏爱6缸发动机的一些中高级车型正在逐步换装4缸发动机,即使是在一些标榜运动的车型     

强势来袭——新晋欧洲“花旦”XC40亮相旗下首款顶级3缸机

随着社会的发展,技术的进步,在全球节能环保意识不断增强,排放法规日趋严苛的大环境下,小型化3缸发动机如雨后春笋般涌现出来,即便是豪华品牌也不甘落后,开始竞逐3缸发动机的市场。目前主流的3缸发动机有福特EcoBoost系列的3缸1.0 T、宝马最新全球推广的B38 3缸涡轮增压发动机、PSA集团的3缸1.2THP、本田最新的3缸1.0 T等等,在如此苛刻的测试工况下,沃尔沃发布了91年以来第一款3缸1.5 T发动机,到底有何技术亮点,小编带你一探究竟。     

不一样的动力巡航 本田X4

正众所周知,巡航车经典的动力装置是纵置V2发动机,同时也有并列双缸、横置V2乃至V4发动机,但是采用并列四缸发动机的则极其罕见。当然,罕见不意味着没有,事实上,上个世纪末到这个世纪初,本田就干过这事,推出了采用并列四缸发动机的巡航车X4。     

奇特摩托车集锦(一)

"酒鬼"Rapom V8 知道世界上最大型的摩托车吗?有人说是川崎的"火神2000"、本田的Valkyrie Rune、凯旋的"火箭Ⅲ",也有人说是美国BOSS HOSS公司推出的采用V型8缸发动机、排量8200ml、功率367.     

可变排量发动机技术与停阀机构的发展动向(上)

2003年6月中旬,本田汽车公司推向市场的Inspire轿车搭载停缸发动机,即是一种可变排量发动机(见图1)。这种V6发动机在低负荷时,单排气缸的进、排气门停止动作,以降低泵吸能量损失,有利于提高发动机的燃油经济性。本文对可变排量发动机在汽车上应用的历史和技术发展动向作概要介绍。