共查询到20条相似文献,搜索用时 171 毫秒
1.
遂渝铁路缺乏优质填料,路堤填料采用红层泥岩,为弥补基床底层相对偏弱,采用水泥稳定级配碎石基本表层的基床结构形式。利用足尺模型试验对水泥稳定级配碎石基床结构动态特性进行研究,试验结果表明水泥稳定级配碎石基床表层能够大幅度降低基床表层以下各层的动静应力和动变形,提高基床结构的刚度,对行车舒适性有改善。水泥稳定级配碎石基床结构是可行的。 相似文献
2.
我国首条开通速度大于160km/h的铁路-秦沈客运专线,其基床表层和路桥过渡段填料均采用级配碎石。本文主要叙述A14标试验段基床表层级配碎石混合料配比试验、毛体积密度等有关内容。 相似文献
3.
秦沈客运专线路基基床表层首层选用级配碎石填筑并使用摊铺机施工,介绍级配碎石的生产、摊铺工艺和主要施工质量通病及防治措施。 相似文献
4.
5.
以甬台温铁路为例,重点介绍了级配碎石基床表层的填筑技术及施工过程控制技术,通过施工验收证明了该施工方法的合理性和有效性。 相似文献
6.
介绍了我国第一条高速铁路-秦沈客运专线基床表层的设计原则和施工方法,总结施工中的经验教训,提水压级配碎石的施工方法。 相似文献
7.
郑西客运专线无砟轨道路基基床表层采用0.4 m厚级配碎石填筑.文中对ZXZQ01标段级配碎石的施工技术及试验检测作了总结、探讨认为:严按标准压实,遵守工艺流程,控制施工要点,认真抽检,就能保证施工质量.该段竣工抽检,各项指标的合格率均达到100%. 相似文献
8.
委内瑞拉北部平原迪—阿铁路工程,需用大量的级配砂砾作为路基基床表层的填料,而级配砂砾石作为铁路基床表层填料,对细粒土含量有严格的要求。针对天然砂砾石级配的缺陷,研究了掺拌法改良级配的计算方法。采用该方法,成功解决了天然砂砾石混合料的级配缺陷,目前己在其铁路工程中推广应用,取得了较好的经济效益和社会效益。 相似文献
9.
中国的重载铁路,目前处于快速发展阶段,中国重载铁路基床结构的厚度、控制标准相比国外同类铁路明显偏高。参考国内外现行的重载铁路路基结构设计技术标准,结合非洲某国一矿区重载铁路路基结构设计实例,对重载铁路路基结构技术标准进行探讨。研究结果推荐:轴重40 t重载铁路工程,基床厚度为2.7 m,基床表层采用0.8 m厚级配碎石;基床底层采用AB填料或改良土。 相似文献
10.
11.
12.
13.
14.
15.
为研究高水力梯度下级配碎石渗透稳定特性,通过改进的渗透仪开展了路基基床级配碎石渗透稳定特性试验研究。结果表明:级配碎石渗流速度随水力梯度增加分为线性增长、非线性增长,渗透破坏急剧增长,随细颗粒含量增加明显降低,随压实度增大逐渐减小;临界水力梯度随细颗粒含量增大呈非线性增长,粒径小于0.1 mm的细颗粒含量超过5.5 %时,临界水力梯度增加幅度提高,临界水力梯度随压实度提高逐渐增加,压实度超过0.95时增幅比较明显;破坏水力梯度越大,级配碎石细颗粒含量越高,细颗粒损失量越多。 相似文献
16.
浙赣上行K681~K697膨胀土路基病害的成因和整治 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍对膨胀土路基的基床换填级配卵石粗砂、封闭基床、提高基床排水能力措施和 路堑边坡支撑渗沟措施及施工的经验教训。 相似文献
17.
水泥混凝土路面碎石化技术以效率高、成本低逐渐成为国内一种重要的处治技术。通过对旧水泥路面碎石化前后的断裂力学分析,依据有限元分析,通过改变碎石化层中两个主要分层的粒径层厚度和粒径模量,对比分析碎石化前后路面和不同破碎程度的应力场变化,研究认为碎石化后表层的拉应力小于级配碎石的情况,表明碎石化后水泥混凝土板块优于级配碎石的力学性能;分析不同的破碎程度对加铺层应力的影响了,发现碎石化下层厚度在8~12cm左右时,碎石化表层拉应力与内部粒径间咬合作用力最佳,起到发挥结构性支撑强度与防止反射裂缝的作用。 相似文献
18.
近些年级配碎石在高等级公路上的应用越来越多,级配碎石的级配的均匀性和一致性对于提高级配碎石的性能非常重要,而目前相关规范在级配碎石质量过程控制方面明显不足。通过对两条高速公路的级配碎石基层施工过程中级配波动的大量数据分析,借鉴国内外相关控制标准提出了级配碎石的级配过程控制技术标准。 相似文献
19.
级配碎石的研究和应用,主要在于通过取得高质量的碎石,获得高密度的良好级配以及良好的施工压实手段来提高级配碎石的强度和稳定性。分析了级配碎石物理性能指标和影响级配碎石性能的因素,从材料选择、级配设计、不同机械组合及碾压方式方面入手,研究了级配碎石施工的压实特性和提高压实强度的方法,并通过具体试验路段进行了验证,总结了级配碎石的压实特性。 相似文献