低碳经济背景下我国碳金融业务的发展与对策

随着经济的快速发展,企业对能源的需求快速增长,各种碳排放量快速增加,造成的结果是全球气候变暖.针对气候变暖的情况,20世纪联合国推出了各种协议,主要是控制碳排放量,碳金融概念也是在这一时期产生的.碳金融主要是从事控制碳气体排放类的金融性活动,实现全球经济平稳发展,满足可持续发展的社会要求.随着中国经济的快速发展,环境问...     

在“转折”中成为强者—评析金融危机冲击下的中国汽车产业

1 2008--转折之年 愈演愈烈的金融危机导致全球经济增速大幅下滑,对实体经济造成的影响正在蔓延与扩散,包括中国在内的全球汽车产业正遭遇新世纪以来最严峻的形势.但危机也孕育着机遇.纵观汽车产业发展史不难发现,危机往往改变了汽车产业发展方向,形成了新的世界格局,促进了产业的新发展.危机与机遇从来就是相依相生的,当今的汽车产业显然又走到了变革的十字路口.新一轮的危机也可能为中国提供一次追赶汽车强国的机遇,我们没有任何理由错失.2008年注定会成为中国汽车产业的"转折"之年.     

加快我国零部件工业结构调整的策略

随着全球经济一体化的发展,生产经营全球化趋势日益明显,全球采购、全球生产、全球市场要求汽车生产厂家实行生产经营集团化,以便发挥汽车集团成员各自的优势进行生产和开拓市场.汽车工业是规模经济效应最显著的行业之一,产量越大,越有利可图.汽车工业发展趋势必然是由分散走向集中,最后形成寡头垄断格局,这是各汽车生产厂家追求规模经济效应的必然结果.面对全球汽车工业生产能力过剩现象越来越严重,越来越激烈的市场竞争,越来越严格的环保法规,以及高新技术突飞猛进的发展,必将对汽车零部件工业发展产生深刻的影响.     

1998年汽车市场的分析和1999年汽车市场展望

1.宏观经济形势呈回升态势,但是完成全年经济增长目标任务仍很艰巨 1998年,中国经济面临严峻的国内外形势,而且现在面临的形势比年初预料的更严重。亚洲金融危机对整个世界经济都产生冲击,预测全球经济增长将减少1％～2％。目前东南亚经济尚未恢复,日本经济进入严重衰退,南美国家实行经济紧缩,美国和西欧经济也出现了不稳定迹象,我国出口有所下降。     

卡车市场梯度发展模型与市场发展趋势预测

在经济地理空间上,全球卡车市场形成经济发达地区高端产品为主,经济落后地区中低端为主的端次格局.中国卡车市场也形成了经济发达的区域产品端次明显高于经济落后地区的产品端次格局.同时在时间维度上,随经济发展,卡车产品端次持续升级.即在空间和时间维度卡车产品端次形成明显的梯度格局.基于卡车梯度发展,可有效预测产品端次在空间和时...     

后金融危机时代客车企业管理创新模式探讨

世界经济在经历了金融危机的衰退之后,已进入复苏阶段。当前,中国经济面临转方式调结构保增长的重大考验,经济增长面临较多变数。中国客车业面临的新形势1.中国客车在国内外仍有较大空间中国客车主要出口国在世界经济带动下,对客车需求加大。同时,随着金融危机后各国经济的逐步复苏,公交及旅游产业成为其竞相发展的重点产业,全球客车需求     

国内外汽车技术研发的现状与趋势

为适应经济全球化的国际形势,世界汽车工业经历了一场波及全球的产业结构调整,业已形成典型的大集团、大规模特征.汽车工业的技术研发活动也随着世界经济一体化和全球科技的飞速发展产生着深刻的革命性变革.     

合资:借"鸡"生"蛋"壮体强身

在最近20年中,随着中国改革开放的深入发展和全球经济一体化的日益推进,大量外国资本不断进入我国汽车产业.外国资本的进入无疑对我国的汽车工业发展起到了积极的推动作用,使汽车工业达到了借"鸡"生"蛋"壮体强身的目的.     

我国汽车零部件市场走向的思索

大趋势下的中国汽车零部件 世纪之交,在国际经济领域中出现了两大趋势,经济全球化和全球信息化。前者集中表现在WTO上,它在很大程度上降低了各国的关税壁垒,促进了世界贸易自由化。后者则集中表现在电子信息技术的广泛应用,把全球带入到新的网络经济时代,大大方便了贸易信息的     

和而不同 美美与共——三议创建中国风格的卡车

一个以经济要素在全球范围内优化配置为特征的经济全球化浪潮正席卷全球。以曾经清一色民族资本的中国重卡业为例.